Waar ik natuurlijk wel over nagedacht heb tijdens dat ritje was hoe een plotselinge breuk zou aanvoelen. Ik kwam tot de conclusie : zolang je op het zadel zit kan er weinig gebeuren! Het voelt waarschijnlijk als een vrij plotseling trap in de leegte. Dat komt ook door de vermogensmeter op deze ...
Op een rit van 2000km ga je normaal gesproken niks verslijten .
Hooguit remblokjes als je extreem veel remt.
Dus ik zou het houden bij * quick linkje voor de ketting * 2 paar remblokjes (neemt toch nauwelijks ruimte in) * derailleurpadje * 2 reservespaken. Ik zou alleen reservespaken voor je ...
Nou zit ik regelmatig op een (race-)fiets (om een idee te geven: zo'n 2 a 3 keer in de week, rondjes 60..80km per keer)
Maar nu vanmiddag op pad ... en ik vraag me af of ik iets totaal verkeerds heb gedaan qua materiaal of zo want ik heb een uurtje gefietst, 20km en ik was totaal 'op'.
Het afdekkapje had erop moeten blijven, dan was ie 'self extracting' geweest aka: als je die 8mm inbus had losgedraaid was de crank er vanzelf af gekomen.
Zitten we nu serieus te bediscussiëren of het wel of niet verstandig is om met een doorgescheurde crank (jeweetwel, een veiligheidskritisch onderdeel dat bij aanzetten of bij een gat in de weg méér dan je volle lichaamsgewicht te dragen krijgt) te gaan fietsen?
Ik heb de crank vandaag gedemonteerd. Je hebt gelijk dat de scheur is doorgegaan tot op de as.
crankscheur3.jpeg
Toch verwacht ik geen acuut gevaar is als ik er mee door rijd.
Dan laat je dus je wens om af te remmen naar een bescheiden snelheid, los. Voor enige vorm van remmen via luchtweerstand moet je wel erg snel gaan (meer dan 30 km/u), veel te snel voor gravel of andere dubieuze ondergrond.
Daarom worden steeds meer (e-) mountainbikes tegenwoordig uitgerust met ...