Minerale remvloeistof (zoals bij Magura) neemt geen vocht op. Synthetische remvloeistof (auto en SRAM) wel. Na een tijd zit er zoveel vocht (water dus) in, dat je bij hard remmen vapour lock krijgt. Door de hoge druk ontstaat er waterdamp en dat kun je wel samenpersen en dat is niet de bedoeling, wa...
ach, geen interesse van jouw kant, betekent geen intereresse van onze kant. Zoek het maar uit....
Om je te ontmoedigen: je kunt een wiel met naaf/kettingkast niet combineren met een derailleur, ander wiel nodig, o.a.. Met hetzelfde formaat, ik denk 622mm. Je kunt ook uitkijken naar een fiets met derailleur. Een last trekken is geen oorzaak van een losse trapas/crank. Een crank trek je los met ee...
aanbevolen voor betrouwbare en voordelige bestellingen: o.a.
www.bikecomponents.de
www.bike24.de
maar er zijn er meer.
Veel ervaring, alleen nu even niet: Annemiek van Vleuten.
begin eens met binnen- en buitenkabels te vervangen en het nodige poetsen en smeren.
Als je lagers stuk waren kon je toch ook verder met BB52 oid. D’r in draaien en fietsen maar weer. Het punt is net dat die en de opvolgers niet meer bestaan. Ook BB Un 55 lijkt nergens meer leverbaar. Een nieuwe ontwikkeling BB UN300 dient zich aan. Maar er zijn ook andere merken die deze standaard...
Wat betreft de cassette, heb nu 9 speed. Heb echter gelezen dat conversie naar 11 speed een probleem kan zijn op wegfietsen. Dit wordt een kwestie van meten en weten. Dit gaat totaal niet samen: heel andere schakelratio: behalve de ketting en de cassette, ook de shifters en voor en acnterderailleur...
de banden deugen niet, maar het Nederlands dan wel......
Groot: https://specialites-ta.com/double/440-1792-double-plateau-gravel-specialites-ta-x110-grx-2-10-11v-exterieur-specialites-ta-pl481103g9.html#/25,denture,44-dts Klein: https://specialites-ta.com/double/442-1816-double-plateau-gravel-specialites-ta-x80-grx-2-10-11v-interieur-specialites-ta-pl480...
Op een racefiets met wegshifters, zij het SRAM of Shimano, is een verzet van one by twelve: 30t vooraan en bijv. 11-50t achteraan niet te schakelen. De derailleurs hebben een verschillend schakelratio.
ThomasG schreef:
ma 08 aug, 2022 21:11

Ik heb zelf op mijn gravelbike nieuwe voorbladen geïnstalleerd, namelijk 28/44 (van TA Specialites). Je zou kunnen proberen of dit werkt icm die 11-40 cassette.
Het zou interessant zijn te vernemen waar die 28t van TA met bcd van 80mm verkrijgbaar is, want bij TA zelf is het onvindbaar.
De 34t vooraan kun je nog aanpassen aan een 33t van TA. Salden heeft het. Anders toch naar een GRX crankstel 46/30t supercompact. Of zelfbouw met die maten. Wat ook kan, in de praktijk getest, gewoon een 38/24 of 38/26 Deore crank te schakelen met 105 derailleurs.
ketting en toen, rampspoed, draaide de derailleur in het wiel. Wellicht door haastwerk en slechte afstelling en/of kettinglengte niet aangepast? Gelukkig gingen we niet zo snel maar nieuwe derailleur en ketting was wel nodig (gelukkig waren we bijna boven en konden we praktisch uitbollen tot bij he...
Ik stel alleen combinaties voor die ik zelf heb uitgetest. Niet uit een "boekje". 40/22t gaat wel goed mis...
Bij een combinaite van een boutcirkel diameter van 104 en 64 mm is een 22mm binnenblad mogelijk, maar....het formaat van het middenblad moet niet te gek zijn, ergens tussen 32 en 36 tanden, anders wordt schakelen lastig.
kunt ook een 9v ketting gebruiken.
Ben je in Finland, zuid Frankrijk of Nederland?
De fietsenmaker kan toch ook de afstelling optimaliseren?
Normaal past op een naafbody voor 7v geen 8v cassette, tenzij er vulringen op zitten. Is een groot verschil. Met moderne Sora 9v derailleur met lange kooi kun je tot 34t schakelen of een Deore RD uit de 9v periode,
Tijdje terug kwam je geen arabisch land in met een israelische stempel in je paspoort. Even nagaan hoe dat nu zit!