Math, nogmaals: wat ik beschrijf gaat niet over snelheid, kracht of vermogen. Het gaat over soepelheid. Met een kleinere crank is de beweging kleiner waardoor dat voor sommige mensen soepeler gaat. Als je een grote beweging moet maken bij elke pedaalslag en je hebt stramme gewrichten dan is dat niet comfortabel. Meer zit daar niet achter.
math schreef: ↑do 03 okt, 2019 21:18Het is geen rapport, maar een serieus boek, zie een recensie. Sommige klachten treden in de dagelijkse praktijk vaker op dan andere.
Je geeft geen antwoord op mijn vragen.
Ik ben van 170mm-cranks naar 155 gegaan, maar hoefde mijn zithoogte niet aan te passen. Mijn pedaal komt maar 15mm minder hoog dan voorheen. Wel moest ik 15 mm naar voren...nicolevelo schreef: ↑do 03 okt, 2019 19:16moet je je zadel 0,5 cm hoger zetten om weer goed te zitten.
) Dat klopt toch helemaal niet, als je 15mm kortere cranks hebt kan je zadel 15mm naar boven, of in jouw geval, kan je stoel 15mm naar achteren. Zadelhoogte (of stoeldiepte) wordt bepaald tov het laagste (verste) punt, toch niet tov van het hoogste (dichtste) punt?
Pardon, schrijffoutje - ik bedoelde inderdaad naar achteren! Mijn excuses voor de verwarring! Ehm, ik kan het nu wel veranderen in mijn vorige bericht maar dan wordt jouw bericht onbegrijpelijk, dus ik laat mijn suffe fout maar staan... Jouw schoenmaat 45 verklaard misschien waarom je geen verschil merkt tussen 155 of 170 cranks. Bij mij, schoenmaat 41 zit het pedaal te veel naar de punt van de schoen. Zadel staat max naar voren. Ik wil dat pedaal dus meer naar achter hebben, zodat het prettiger onder mijn voet zit en kracktoverbr optimaliseert.Carl schreef: Alles aan mij is kort, ik ben 1m72. Nou ja, behalve mijn voeten dan; maat 45.
Ik heb ook schenmaat 45 en merk het verschil tussen 150 en 170 erg goed, maar mijn benen en de rest van mij zijn langer.Velotraumer schreef: ↑vr 04 okt, 2019 10:22Jouw schoenmaat 45 verklaard misschien waarom je geen verschil merkt tussen 155 of 170 cranks.Carl schreef: Alles aan mij is kort, ik ben 1m72. Nou ja, behalve mijn voeten dan; maat 45.
Verder wordt ook het effect op het vermogen en op de aerodynamica beschreven:Moving to a shorter crank can improve:
Comfort: A shorter crank length reduces range of motion at the knee (extension and flexion), hips, and low back.
Power: A shorter crank alone will not increase your power output, but it can be used to reduce restriction through the top of the pedal stroke by opening up an impinged hip angle and/or reducing knee flexion. Going back to our definition, if we reduce restriction than power output can increase.
Aerodynamics: Going to a shorter crank will allow you to ride at a lower back angle which minimizes frontal surface area improving aerodynamics.
Nou ja, behalve mijn voeten dan; maat 45.