Mijn manier van opspannen via zo een excenter is deze: - Eerste inbus een 5 tal draaien los. - Tweede dito, de klem opent zich, dat gaat de andere terug doen hebben spannen. - Eerste 5 draaien verder los - Tweede dito, klem is helemaal los. - Inbussleutel in gat opzij steken, en langzaam draaien in ...
Grandonneur schreef:
wo 23 dec, 2020 23:32
jawel maar waterdruppels zijn van 0,1mm tot 6mm groot. https://www.natuurkunde.nl/opdrachten/3 ... -exaktueel

dus als je een kleiner gat neemt kunnen de grootste druppels er niet uit :wink:
Dat is alleen maar bij water met 100% mineralen.
Gevalletje 'toe overlap'. Heb ik op veel van mijn fietsen, maar is normaal nooit een probleem. Nu was er een onverwachte haakse bocht naar rechts, was ik niet geheel bij de les en nam mijn linker toeclip een hap uit het spatbord. Omdat het allemaal niks weegt bleef alles keurig zitten, en ben ik er...
Die constructies haha Ik heb de mijne gewogen met 2 personenweegschalen en de som maken. Een onder voorwiel een onder achterwiel. Je weet ook zo de verdeling. De tweede personenweegschaal zeker geleend van een aardige buurvrouw? :lol: Ik heb nog nooit iets geleend. Ik hanteer de volgorde verdienen ...
Die constructies haha
Ik heb de mijne gewogen met 2 personenweegschalen en de som maken.
Een onder voorwiel een onder achterwiel.
Je weet ook zo de verdeling.
De doorsnede van de delen van die plastieken klikbeugels was vroeger veel groter. Nu lijkt het wel op een fijn raatwerk, fragiel. En ze wijzigen almaar de vorm, zelfs binnen zelfde merk, waardoor oude / gerecycleerde van kapotte zaken niet meer bruikbaar zijn. Als oplossing smelt ik het afgebrokene ...
Ik heb dat probleem ook en ook opgelost met een elastiek, echter aan mijn bovenbuis, errond, ene kant door het oog, en de lus over de rechtse handlebar. Gaat vlug op en af. Bij af draai ik de lus naar voren en haak die over de bel.
e-bike, ongeacht snelheid, had nooit als fiets mogen beschouwd zijn. Het heeft een motor, punt. Het is een motorfiets. Zelfde als een brommer / mobilet maar met een stillere motpr wegens elektrische inductie ipv ontploffing van brandstof. Zelfde afspraken, zelfde plaats op de baan. Door deze halfsla...
Velcro als bevestiging van een geconcentreerde massa (fietslicht/batterij) op iets dat veel schokt (bagagekar) gaat zich loswerken.
En zelfklevend / lijm, veruit de meeste lijmen zijn niet watervast.
Hopelijk hoor je het vallen ;)
Dus tests, bah. Ervaringen van gebruikers zijn 100 keer "juister". Dat doet me denken aan veel tests van fietsverlichting. Waarbij de fietsverlichting geen druppel water te zien krijgen of enkel even worden ondergedompeld of bespoten. Zet je zo'n lamp op een fiets (zonder spatbord) bij harde regen,...
Om te illustreren: ik wilde ooit eens een nieuwe regenvest kopen en las een test van een dozijn merken. Het testen gebeurde met een brandweerspuit. Een tijd X onder de bui en dan kijken of en hoeveel water erdoor raakte. Op basis daarvan kocht ik deze met de beste prijs/waterdichtheid. Een paar maan...
Ik vraag me soms af waarom een stijf frame zo wordt benadrukt. In feite kan een frame worden gezien als spaken van een wiel: de vervorming absorbeert energie, geeft die nadien terug, en zorgt zo voor stabilisatie (pieken afvlakken, dalen opkrikken). Bij een wiel wordt dat als positief gezien, bij ee...
"gebruiksvoorwerp", dat is het juiste woord.
Reisfietsen worden verkocht als pakezels, niet als witte hengsten.
Je hebt echt geen flauw idee hè? Je tweede post op rij zonder argumentatie / uitleg. Je zei dat ik "hypotheses" maak, maar ik ben bedenker net zomin als leerlingen de inhoud van hun schoolboeken bedenken. https://www.machinerylubrication.com/Read/316/chains-drives-lubricants Merk de aandacht voor r...
Wat moet ik daar nu weer mee? Zucht. Je pareert steeds alles met weer een hele nieuwe reeks hypotheses, zelfs als het er maar half over gaat. Zo kun je toch geen discussie tot een positief resultaat brengen? Ik vind dit volslagen zinloos. Wat je doet met argumenten/uitleg is jouw zaak niet de mijne.
Je kunt geen druk opbouwen in een open systeem, de snelheid van de aandrijvingsonderdelen is bij een fiets ook zodanig laag dat er tijd zat is voor het smeermiddel om te ontsnappen. Zelfs viskeuze. Dat is ook een reden dat viskeuze, zoals wax, feitelijk niet kunnen smeren. Het wordt gewoon weggeduw...
Bedoel je dat de eccenter en/of de holte van het frame waarin ie geklemd zit, geen 90° haaks staat op het frame? Hoe kan dat voor een varierende kettingspanning zorgen? De afstand tussen de voor en achteras blijft dan toch dezelfde? Iets afwijkend van normaal, afhankelijk van de afstand en de richt...
Als de bracketpot of het achterwiel 1 graden uit het lood staan betekent dat dat er in een omwenteling meer of minder spanning op de ketting staat dan jij wil. Kijk maar naar een ellips of ovaal. Daarom misschien toch eens een filmpje maken. Waar refereer je naar met dat woord "lood"? Dat is me nog...
..... en dat maakt dat ketting verleggen het probleem oplost. Tijdelijk... Ik heb je al heel vaak uitgelegd dat bij jouw combinatie van kettingblad en kettinglengte, elke schakel van de ketting na hoogstens 106 kettingbladomwentelingen op elke tand van het kettingblad heeft gelegen. Je hebt dat, na...
Zeg het nogmaals. Eerst meten hoe je bracketpot en as in lijn ligt met je frame delen. Je kan blijven roepen dat het allemaal kloten is. De basis is weten waaraan )e veranderingen moet toepassen. Zoals je nu bezig bent heeft het geen enkele zin. "in lijn ligt"? Bedoel je dat de eccenter en/of de ho...