Forum Wereldfietser

Ik heb een lichtgewicht elektrische fiets gebouwd van 12,5 kg. Het probleem is dat de hubmotor in het voorwiel onvoldoende word gekoeld omdat de voorvork van carbon is. De hubmotor koelt namelijk deels via de as en de voorvork en carbon geleid geen warmte in tegenstelling tot aluminium. Ik zoek dus ...

Merlijny2k schreef:Ah, ja dat kan natuurlijk ook. Ik had meer 5mm dik rubber in gedachten om een gelijkmatige drukverdeling te garanderen. Is dat nog enigszins te doen om de nieuwe en oude hars te laten binden?

Ik ga alles eerst op een paar defecte carbon voorvorken uitproberen. Epoxy zou hechten op alles.

In grote lijnen ben ik het wel eens met je mechanica. Belangrijkste puntje lijkt me dat je de aansluiting van het armpje aan het carbon halverwege de vork goed uitdenkt. Je moet aan de ene kant vermijden dat er speling op zit, maar aan de andere kant mag je de vork niet 'samenknijpen', want dan kan...

Ik keek even op je site en voorzover ik begrijp, ben ik het niet eens met je berekening. kon er ook al geen chocola van maken en carbonvorken zijn onderling zo verschillend dat ik de zin van deze vraag niet kan ontdekken. Of iets met een willekeurige carbonvork wel of niet wil zegt niks over andere...

Ik ben bezig met de bouw van een fiets op zonne energie. Zie hier: http://www.avdweb.nl/ De eerste stap is de bouw van een zeer lichte elektrische fiets. De fiets die ik hiervoor gebruik heeft een carbon voorvork en hierin komt een hubmotor. Echter een carbon voorvork is niet zondermeer geschikt hie...

Jeugdherbergen zijn anders ook niet goedkoop. En voor de discussie maakt het natuurlijk niet uit of het woord 'hotel', dan wel 'jeugdherberg', 'hostel', 'pension', 'B&B' of 'Zimmer Frei' wordt gebruikt. De goedkoopste overnachting heb ik pas geleden nog gehad in Nessonvaux in Belgie. Ongeveer €...

Wat me opvalt is dat je geen zadeltasje hebt. Heb je geen EHBO/EHBP setje bij je? Een setje plakkers voor mens en band is toch wel redelijk handig lijkt me. Maar als je zo weinig meeneemt kun je volgens mij ook wel volstaan met een ruime zadeltas, kun je je drager thuislaten.... (en op een racefiet...

EnriceV schreef:Deze man ging je al voor...

Bedankt, dit is een zeer handige site!

Er bestaat ook een technologie waarbij de fiets geladen wordt als je remt, misschien kun je het hieraan toevoegen. En wat minder opvallende zonnen panelen zou inderdaad een stuk prettiger ogen. De hub motor heeft een vrijloop systeem wat opladen met elektrisch remmen onmogelijk maakt. En als je het...

Ik weet niet of dat A. van Dalen als insteek heeft het opladen van trapondersteuning... Misschien wil hij/zij wel z'n GSM opladen? @Leon: met een schoepenrad (zoals in een watermolen) niet, maar wellicht is met een soort schroef bijtrappen wat efficiënter? Misschien kan ik wel een perpetuum mobile ...

Helemaal gelijk! Ik denk ook dat het in principe een heilloze weg is om met zonne-energie rechtstreeks een fiet aan te drijven. De totale binnenvallende energie op de beperkte oppervlakte van een fiets is gewoon te weinig om het van praktisch nut te laten zijn. Ik denk dat je snel 3-4 M2 moet hebbe...

Voor woonwerk- en boodschappenverkeer zie ik daarom meer in energieopslag en trapondersteuning in een meer conventioneel fietsontwerp. Thuis je fiets opladen met behulp van wat zonnepanelen of gewoon in de garage aan de stekkerstroom, een accu van max 10kg..... En dan een echt licht (race)fietsje o...

Goed idee, misschien zou je kunnen overwegen een ligfiets-model te gebruiken waarbij je de zonnecellen integreert in de stroomlijn. Dan vang je 2 vliegen in één klap, minder energie om vooruit te komen door een betere stroomlijn. Ik denk dat losse panelen op een conventionele fiets te veel wind-gev...

Die losse flappen op een fiets gaat erg lastig worden lijkt me. Je hebt tegenwoordig toch ook van die vouwbare zonnepanelen. Kun je die niet op de rug van een jasje of tasje borduren? Lijkt me dat je heel veel oppervlakte moet creeren en daar relatief weinig kinetische energie uit kunt destilleren....

Goed idee, misschien zou je kunnen overwegen een ligfiets-model te gebruiken waarbij je de zonnecellen integreert in de stroomlijn. Dan vang je 2 vliegen in één klap, minder energie om vooruit te komen door een betere stroomlijn. Ik denk dat losse panelen op een conventionele fiets te veel wind-gev...

Geweldig initiatief! Heb je al enig idee hoe het de rij-eigenschappen beïnvloed en zouden de panelen ook flexibel te krijgen zijn zodat ze gewoon over voor en achtertassen heen te vouwen zijn? Ik kan het niet goed zien maar ik neem aan dat je fiets ook een elektrische trapondersteuning heeft? De fo...

maar wat denk je dat die bagagedrager weegt? Louise Een bagagedrager is lichter dan menige rugzak, 645 gram: http://www.bike-components.de/products/info/p2348_MTX-Beam-Rack.html er zijn ook nog lichtere tot 340 gram. Een belangrijk feit is dat het meetorsen van een rugzak het lichaam belast en dus ...

Roald schreef:scheerolie met mesje is lichter denk ik...

Je hebt gelijk, maar dan moet ik ook een doos pleisters meenemen...

ellenvanderzwan schreef:En hoeveel weegt je fiets? Valt daar ook op te besparen?

Mijn huidige fiets weegt ca 14 kg, te zwaar eigenlijk.

Er zijn 47 resultaten gevonden

Re: Mijn fiets op zonne energie

Lichtgewicht aluminium voorvorken

Re: Defecte carbon voorvork gevraagd

Re: Defecte carbon voorvork gevraagd

Re: Defecte carbon voorvork gevraagd

Defecte carbon voorvork gevraagd

Re: Absoluut minimale bagage

Re: Absoluut minimale bagage

Re: Absoluut minimale bagage

Re: Mijn fiets op zonne energie

Re: Mijn fiets op zonne energie

Re: Mijn fiets op zonne energie

Re: Mijn fiets op zonne energie

Re: Mijn fiets op zonne energie

Re: Mijn fiets op zonne energie

Re: Mijn fiets op zonne energie

Re: Mijn fiets op zonne energie

Re: Waarom een rugzak?

Re: Absoluut minimale bagage

Re: Absoluut minimale bagage