door
ErikB81 » wo 12 jul, 2023 23:28
Ik ben een oud medewerker van VanMoof en heb goede herinneringen aan het werk. Toen mijn contract niet verlengd werd wist ik niet zeker of ik het over de situatie mocht hebben, dus ik heb het niet gedaan. Maar dat is nu wel verjaard, denk ik. De enige manier hoe ze overleefden was de verkoop van nieuwe fietsen en de investeringen.
Het was een bedrijf gedoemd om te mislukken. Ik heb meegewerkt aan de S3 launch, waar bijna elke fiets terug kwam voor reparatie.
Alleen in Nederland werden fietsen efficient opgehaald, de rest ging via de post. Dus als de nieuwe fiets niet goed was, moest hij bijvoorbeeld van Berlijn naar De Meern en weer terug, met een discussie over wie dat zou betalen.
Toen kwam men er achter dat het elektronische schakelsysteem zich zelf aan gort hielp, te veel plastic. En dat elke naaf uit elkaar moest omdat een clipspring te lang was gelaten, waardoor de boel niet goed schakelde. Dat betekende dat ik werkelijk elke naaf uit elkaar moest halen als het serienummer in die serie zat. Later waren er ook problemen met de knopjes, de voorvorken bleken een fout te hebben, waardoor de kabeltjes aan het stuur (niet voor de remmen, maar de elektronische knopjes) werden afgesneden door stuurbeweging.
Ik heb nog wel een paar voorbeelden, maar zoals het nieuws zegt, de S3 launch was een grote .-up, de fabriek in Taipei heeft gelogen over de QC, VanMoof heeft toen in Vianen een QC ingericht om letterlijk elke fiets te controleren. Dat kost zo veel geld, ik deed een voorspelling van ongeveer 100000 per maand voor de locatie, en ik denk dat ik er niet ver naast zit.
