Voor- of achtertassen? Met voortassen zou een gravelbike wel kunnen, als je achtertassen (groter, meer bagage dus zwaarder) gaat gebruiken heb ik mijn twijfels of dat goed te combineren is met een gravelbike of andere "racefiets". Dan heb je toch al gauw een steviger frame nodig, helemaal als je ook onverhard wil gaan rijden.
Alle reacties zo'n beetje gelezen hebbend, dacht ik ook meteen aan een gravelbike of cyclocrosser. Zeker met de snelheid die TS rijdt. Met een robuuste achterdrager is het zeker mogelijk om een stabiele reisfiets te maken. Grote voordeel is dat je buiten de vakanties er dan ZO VEEL LOL mee kunt hebbenFedor schreef: ↑wo 04 jul, 2018 09:55Voor- of achtertassen? Met voortassen zou een gravelbike wel kunnen, als je achtertassen (groter, meer bagage dus zwaarder) gaat gebruiken heb ik mijn twijfels of dat goed te combineren is met een gravelbike of andere "racefiets". Dan heb je toch al gauw een steviger frame nodig, helemaal als je ook onverhard wil gaan rijden.
klikpedalen zijn zeker fijn. Je hoeft van mij verder niet van band type te wisselen, maar ik denk dat je toch wel winst kan pakken door een iets minder robuust type te nemen. Je bent nu waarschijnlijk van een matige niet zo lekbestendige band (die of snel of langzaam of gemiddeld is) overgestapt naar een band geschikt voor mijnenvelden bij wijze van spreken.Kienke schreef: ↑wo 04 jul, 2018 08:52Tja het is niet de lichtste band maar ik had een aantal keer na elkaar lek gereden en was het beu. Dus ging ik langs bij de fietsenmaker en vroeg hem een band die 'niet meer stuk kan gaan' en ik kreeg de marathon plusWel een vrij stugge band om op de velg te leggen moet ik zeggen. Trager ben ik er niet van gaan rijden want op het moment dat ik deze band kocht, schakelde ik ook net over op klikpedalen (Shimano Click'r) en daardoor ging ik juist wat sneller! Trouwens ook een echte aanrader deze pedalen, vast genoeg voor normaal gebruik en je kan heel soepel en snel losklikken. Dat het pedaal dan ook nog een andere 'normale' kant heeft, is af en toe mooi meegenomen
Op m'n racefiets had ik Conti GP 4-season (28 mm). Prima grip en met 1000-en km's nooit lek gereden. Dus aanrader imho.rockhopper schreef: ↑wo 04 jul, 2018 18:20Ik vraag me alleen af of al dat extra gewicht die ene keer plakken waard is, want ik heb zelf veel ervaring met de almotion en de supreme, ik rij er nagenoeg nooit lek op in tegenstelling tot m'n racefiets
Als ik fietsreizigers tegenkom met een dikke trekkingfiets heb ik daar altijd veel bewondering voor, veel meer dan voor peperdure racefietsen met iemand erop die verkleed is als een echte renner. Iedereen zijn voorkeur, maar dat is gewoon minder mijn ding.
En mensen in wielrenkleding (minus de schoenen) op een echte trekkingfiets (ik denk er over om de mijne "Panzerfahrrad" te noemen)?
En ik hou me ook aan de verkeersregels, maar dat potje zullen we maar dicht laten zeker 
Precies. Je kunt het ook zo zeggen: elke nieuw soort gebruik dat je wilt vergt weer nieuwe onderdelen:rockhopper schreef: ↑do 05 jul, 2018 13:10Een fiets geschikt voor alles, nummer 1 op ieders wensenlijst, maar in de praktijk niet haalbaar omdat je tegenstrijdige belangen krijgt.
): veel versnellingen noodzakelijk, samen met punt 1: Roloffnaaf op Pinion : het kan zomaar zijn dat je fietswensen sneller veranderen dan een fraaie fiets verslijt. Vaak is dat op dit forum aanleiding voor een fraai aanbod van een mooie tweedehands fiets, dus ik wil je zeker niet weerhouden. 
Nou dát dus, ga gewoon naar een goeie zaak, leg je budget en wensen op tafel en zij kunnen je verder helpen.Kienke schreef: Als ik zeg dat ik niet constant wel sleutelen moet het niet persé een dure Rohloff of Pinion fiets zijn hoor. Ik wil best wel eens een ketting reinigen en smeren, alleen moet het materiaal degelijk genoeg zijn om ook eens even verder te kunnen zonder onderhoud. Met mijn huidige Alivio versnellingen is dat bijvoorbeeld minder, als je die niet regelmatig afstelt, schakelt hij gewoon minder goed. Na wat ik hier al allemaal gelezen heb over de Rohloff lijkt dat niets voor mij te zijn, veel lawaai en met nogal grote stappen, terwijl ik net vaak schakel tussen een paar versnellingen die vlak bij elkaar liggen. Dan lijken zo'n grote stappen niks voor mij. De Pinion zou beter zijn op dat vlak maar als relatieve nieuweling in deze zaken lijkt het me toch niet aangewezen zo'n ingewikkeld apparaat in huis te halen.
Ik heb ook al wel gedacht om mijn huidige fiets te houden voor gewone gezinsuitstappen en woon-werk verkeer en daarnaast een betere fiets te kopen voor de grotere tochten. Of 2 sets wielen met verschillende banden, dat kan ook al veel verschil maken en die zijn telkens snel verwisseld.
Als je de "inbouwhoogte" van je voorvork verandert, verandert ook de hoek van de stuurbuis, bij een wielbasis van 110 cm levert een centimeter verschil al z'n 0.5° verandering in de hoek van de stuurbuis en bij als je geen speciale vork kiest dan zal er snel 6 cm hoogteverschil, dus 3° zijn, dat is aanzienlijk.Kienke schreef: ↑ma 16 jul, 2018 09:48De volgende stap is die zware zwabberende verende voorvork vervangen door een vaste vork. Ik lees wel eens iets over speciale vorken om een verende te vervangen qua hoogte, maar de fiets staat momenteel zo hoog vooraan en stuurt echt niet scherp genoeg. Misschien door de fiets wat meer 'op z'n neus' te zetten, dat hij ook een stuk scherper zal gaan sturen.
Advies is dus niet aan beginnen!daulagari schreef: ↑ma 16 jul, 2018 12:02Als je de "inbouwhoogte" van je voorvork verandert, verandert ook de hoek van de stuurbuis, bij een wielbasis van 110 cm levert een centimeter verschil al z'n 0.5° verandering in de hoek van de stuurbuis en bij als je geen speciale vork kiest dan zal er snel 6 cm hoogteverschil, dus 3° zijn, dat is aanzienlijk.Kienke schreef: ↑ma 16 jul, 2018 09:48De volgende stap is die zware zwabberende verende voorvork vervangen door een vaste vork. Ik lees wel eens iets over speciale vorken om een verende te vervangen qua hoogte, maar de fiets staat momenteel zo hoog vooraan en stuurt echt niet scherp genoeg. Misschien door de fiets wat meer 'op z'n neus' te zetten, dat hij ook een stuk scherper zal gaan sturen.
