Additionally, paste this code immediately after the opening tag: Forum Wereldfietser - Zoek
Tja, het past goed in de vrij consistente ns trend van reiziger pesten. Als ligfietser krijg ik dan toch de neiging om de beperking te hebben dat mijn zitvlak en polsen niet tegen de houding van gewone fietsen kan. Sinds ik een velomobiel heb, reis ik overigens heel veel minder met de trein.
Gewoon doen, eventueel eerst een paar keer een 100+ dag maken om te oefenen en juiste tempo te leren kiezen. Vooral Voldoende eten en drinken onderweg, liever vaak kleinere hoeveelheden dan weinig momenten grote hoeveelheden. Een mars of iets dergelijks mee voor de laatste 20km. Niet te hard van sta...
Treinverbinding zo kiezen dat je bij beginpunt instapt is echt heel effectief.
De kans op overvolle fietsplekken is vooral groot als je meedoet met een georganiseerde groepsfietstocht :wink:
Hier ligt nog een 650 stof te vergaren.
Inderdaad, de bron is eigenlijk altijd hetzelfde, namelijk osm, het algoritme in de kern ook, alleen de soorten van parameters en hoe makkelijk je die kunt aanpassen varieren nogal. Brouter is prachtig qua mogelijkheden, maar mij toch wat te onhandig.
Met dit type geen ervaring, maar naar mijn ervaring in afgelopen jaar is het veel gedoe voor relatief weinig profijt. Oplaadkabeltjes gaan snel stuk, heuvel op zet het zowiezo geen zoden aan de dijk, en een powerbankje opladen op een camping is zelden een probleem en veel minder gedoe.
Bikemap ken ik niet, heb recent https://cycle.travel/map ontdekt en gebruikt en vind ik erg prettig in gebruik. Hier zie je wel fietsroutes, maar hij plant ook langs gewone wegen waarbij je een indicatie krijgt van de soort wegen. Zowel bij brouter als deze zit er zeker een algoritme achter zoals bi...
Een ligfiets met bovenstuur neemt nauwelijks meer plek in, en vooral de motivatie slaat nergens op. De achtergrond zou de toename van bijzondere fietsen zijn. Daar zou in het algemeen best een toename kunnen zijn, maar juist niet in de vorm van ligfietsen, daar houd de ene na de andere fabrikant er ...
Waarschijnlijk was hij de hele tijd de route aan het herberekenen, ook een telefoon met b.v. osmand is dan snel leeg. Als je een voorberekende route, een track, gebruikt hoeft het device alleen maar de kaart met rode streep van de track te laten zien ipv continue alle mogelijke routes door te rekene...
Heb nog wel een oudere koga randonneur staan, denk framemaat 53, moet wel opgeknapt worden, maar dat zou met je budget prima moeten kunnen.
Niet dat ik alles direct paraat heb, maar waarschijnlijk lukt me dat wel, en zonodig heb ik wel een netwerk met veel kennis om te raadplegen.
Het is een beetje het probleem van de zandkorrel, na de hoeveelste toegevoegde zandkorrel ontstaat een berg. 1 kg maakt niet zoveel verschil, maar als je dat bij elk onderdeel van je fiets, kampeeruitrusting en je eigen conditie denkt, dan heb je voor je het weet een extra fiets aan gewicht op sleep...
Of de ene fiets lekkerder rijdt op jouw tochten lijkt me veel meervuitmaken dan het gewichtsverschil. Helaas kom je daar pas na meerdere echte ritten achter. Dat zou voor mij gelden tenminste. De banden maken ook veel verschil. Voor lange ritten in de bergen zijn inderdaad allebei belangrijk. Van t...
Goed om te lezen dat de Deutsche Bahn zo kindvriendelijk is. M.a.w. iets minder dedain ten aanzien van andersoortige reizigers zou niet alleen elk mens sieren, maar ook diens pleidooi voor fietsvriendelijkheid nogal versterken.
Maar was het echt de bedoeling dat het dynamowiel tegen de (gladde) velg aankomt ipv de band? Lijkt mij ook niet de meest efficiënte manier, maar aangezien Hirose dit zelf zo laat zien zal dit echt wel de bedoeling zijn. Waar ik op doelde: is het niet een misinterpretatie van de klassieke randonneu...
Maar was het echt de bedoeling dat het dynamowiel tegen de (gladde) velg aankomt ipv de band?
Dat is precies waarvoor die brevetten heel goed helpen: stokje achter de deur om in gemoedelijke context aan conditie te werken.
Wij rijden geen auto en vinden het een fantastisch systeem. Cruciaal is wel dat de beschikbaarheid op orde blijft. Het lost bijna al onze vervoersproblemen soepeltjes op. We hebben zelfs wel eens een kinderkar meegenomen in de trein, inclusief trekhaak en gereedschap om zo onze 1-jarige veilig met d...
Het kan best langzamer zolang je wel boven de 20km/h fietst (exclusief pauzes). Even nagezocht op randonneurs.nl, de eerste keer deden we het in rustig tempo in 11.40. Enige doel was op tijd binnen zijn. Mijn zoon was toen 11 (sommige kinderen hebben bijzondere hobbies); de training bestond uit een ...
Heb ook een paar keer mee gedaan, met mn zoon, en zal dat hopelijk in de toekomst ook doen als het kwa planning een beetje past. De sfeer is erg ongedwongen, met gelukkig een beperkt publiek, en zonder echte competitie, dat maakt het leuk. De stap naar 300km en snachts rijden heb ik (nog) niet genom...