Additionally, paste this code immediately after the opening
tag:Dan zit de band gelukkig goed! Uit je antwoord begrijp ik dat bij alle banden met eenv-profiel dit de juiste manier is?WFvN schreef:Als je de band van bovenaf bekijkt moet de bolling van de U naar voren wijzen (vaker wordt overigens gesproken over een V in plaats van een U, in dat geval moet dus de punt van de V naar voren wijzen als je bovenop de band kijkt)
Bij deze banden miste dat dusQuirien schreef:er staat een pijl in de zijlant van de band geprint met iets van 'rotation' erbij. De richting van de pijl is dus de rotatierichting.
Bijna alle banden hebben nader beschouwd een v-achtig profiel. De methode met de V naar voren is inderdaad meestal goed, maar er zijn ook banden waarop voor voor- en achterband verschillende richtingen staan aangegeven.mavave schreef:Dan zit de band gelukkig goed! Uit je antwoord begrijp ik dat bij alle banden met eenv-profiel dit de juiste manier is?
Klopt. Ik ben ze alleen nog weinig tegen gekomen. Ik heb in ieder geval een keer een stel Continentals gehad waar inderdaad op de wangen 2 pijlen stonden waarbij de ene richting voor een 'aangedreven' wiel (doorgaans het achterwiel dus) was en de andere richting voor een niet-aangedreven wielLeon schreef:Bijna alle banden hebben nader beschouwd een v-achtig profiel. De methode met de V naar voren is inderdaad meestal goed, maar er zijn ook banden waarop voor voor- en achterband verschillende richtingen staan aangegeven.
Groetjes,
Leon
Bij de bandbreedtes en sneheden van fietsen is dat onzin. Bestudeer motorfietsbanden maar eensWFvN schreef:Maar om terug te komen op het V-profiel. Ik heb begrepen dat dat is om water netjes af te voeren naar de zijkant.