Een lichte fiets uit 1936

[Wim]

Het lijkt wel of fietsen steeds lomper en zwaarder worden. Hier een stalen Barra randonneur van nog geen 8 kg uit 1936, inclusief drager, spatborden en verlichting: http://www.bikequarterly.com/images/vbq13coverMR.jpg
Misschien is deze wel een beetje al te fragiel, maar het geeft te denken.
Wim

[Roadster]

Het lijkt wel of fietsen steeds lomper en zwaarder worden. Hier een stalen Barra randonneur van nog geen 8 kg uit 1936, inclusief drager, spatborden en verlichting: http://www.bikequarterly.com/images/vbq13coverMR.jpg
Misschien is deze wel een beetje al te fragiel, maar het geeft te denken.
Wim

Zie je wel, vroeger was alles beter.

[Mattt]

Nostalgia ain't what it used to be

[eric190173]

Mooi!
Was het die dagen normaal dat er een relatief stijl balhoofd op de fiets zat en een grote kromming van de voorvork? Het lijkt me dat je op die manier een relatief sterke vork moet 'bouwen', wel comfortabel...

Groeten
Eric

[henkfietst52]

Dit zijn wel de fietsjes waar mijn hart sneller van gaat kloppen!

Zo'n kromming [voorbouw] in de voorvork rijdt erg confortabel.
Als je uren en dagen op de fiets zit als randonneur gaan die dingen wel mee tellen.

Heeft wel een beetje van mijn fiets weg.
Alleen de vork is minder gebogen.



Henk

kunst en fietswerk

[CarlW]

Barra was dan ook een soort halfgod. Deze zag ik op een Parijse expo deze zomer:



Gelast alu! En vol vernuftige details waarvan ik dacht dat ze pas veel later werden 'uitgevonden' (A-head, geintegreerde kabels...).





Nu, dat zijn echt wel state-of-the-art fietsen, ik vermoed dat ook toen al het bouwen van een randonneur (randonneuse, zeggen de Fransen natuurlijk) in 3/10e buis meer als een extreme uitdaging werd gezien dan als een goed idee.

[m-gineering]

Mooi!
Was het die dagen normaal dat er een relatief stijl balhoofd op de fiets zat en een grote kromming van de voorvork? Het lijkt me dat je op die manier een relatief sterke vork moet 'bouwen', wel comfortabel...

Groeten
Eric

als ik een lineaal langs het plaatje hou: 76 graden en 0mm naloop! Lijkt me niet bepaald ideaal

[m-gineering]

Barra was dan ook een soort halfgod.

dat half klopt wel: hij was 3 turven hoog

Gelast alu! En vol vernuftige details waarvan ik dacht dat ze pas veel later werden 'uitgevonden' (A-head,

Is geen echt ahead, er zit gewoon draad op de vork, er steekt alleen een stompje uit boven de draad om de voorbouw op te klemmen


Maar idd vol vernuft, Barra verzon bv de eerste cantilevers

Nog meer plaatjes hier

[eric190173]

Mooi!
Was het die dagen normaal dat er een relatief stijl balhoofd op de fiets zat en een grote kromming van de voorvork? Het lijkt me dat je op die manier een relatief sterke vork moet 'bouwen', wel comfortabel...

Groeten
Eric

als ik een lineaal langs het plaatje hou: 76 graden en 0mm naloop! Lijkt me niet bepaald ideaal

Dat was niet mijn inschatting toen ik het plaatje bekeek... Maar vanwaar die grote krommingen in de vork?

Ik heb laatst een boek gelezen 100 jaar wielrennen* waarin me opviel dat de eerste jaren van de wielrensport regelmatig voorvorken sneuvelden. Als ik het plaatje van die fiets zie kan ik me dat ook voorstellen, of zie ik iets met mijn lekenoog over het hoofd...

*

[m-gineering]

Ik heb laatst een boek gelezen 100 jaar wielrennen* waarin me opviel dat de eerste jaren van de wielrensport regelmatig voorvorken sneuvelden. Als ik het plaatje van die fiets zie kan ik me dat ook voorstellen, of zie ik iets met mijn lekenoog over het hoofd...

ga er maar vanuit dat dat niets met de geometrie te maken heeft, maar alles met de metallurgie, productiemethodes, de kwaliteit van de wegen en het onderhoud