Vergeleken bij een heleboel andere luxe LED lampen is dit een koopje. En er komt meer licht uit dan met de audax combinatie van twee E6-en die je ook 150 euro lichter makenThomasR schreef:mooi maar twee opmerkingen:
duuuuuur ....
Meer boterhammen eten als je op het vlakke geen 30 haalt!
en max output bij 30kmh, zo snel kom ik alleen de berg af, laat staan 's nachts
naja dat ben ik maar. wel leuke output 80 lux:p
greets,
Thomas
en de positie word precies afgesteldWillem Jongman schreef:Omdat het een led lamp is geeft hij vast juist ook al bij lage snelheden heel veel licht. Op de site van Aktiv Radfahren stond dat het om een sterk getunede B&M IQ Fly gaat. De ongeveer dubbel zo hoge lichtopbrengst wordt gehaald door een combinatie van maatregelen: het gebruik van speciaal geselecteerde (duurdere) leds met een hoge opbrengst (niet alle leds komen gelijk geschapen uit de oven).
30 graden volgens Schmidt ipv 100 C bij sommige andere led lampen!In de tweede plaats koelt de fraaie dure alu behuizing veel beter, waardoor de led niet alleen langer meegaat, maar ook flink meer licht geeft dan in de plastic B&M behuizing.
scheelt 6%In de derde plaats wordt een veel hoogwaardiger frontruitje gebruikt dat minder licht breekt of terugkaatst.
het kan maar hoeft nietLeverbare kleuren fraai alu of lelijk zwart.
Natuurlijk word ik hierdoor alleen maar nieuwsgieriger. Kun je er een achterlicht op aansluiten, of gebruikt hij de hele output van de dynamo voor de koplamp?
de led is maar 3 watt, dus je hebt wel energie over . Twee IQ-fly's is ook geen probleem maar wat moet je met het licht van 5 IQ fly'sKun je er een tweede parallel of in serie naast aansluiten?
[x] standlichtHeeft hij inderdaad zoals eerder door Andreas Oehler gesuggeeerd werd een sensor schakeling, en hoe zit het met standlicht? De reflector ontbreekt, maar dat zal me worst wezen.
De toepassing van Led's in fietsverlichting (voor) is nog vrij nieuw. Het zal wel niet zolang duren dat meer fabrikanten met dergelijke oplossingen zullen komen en ver beneden dit soort prijzen zullen uitkomen. Een mooie ontwikkeling maar met dergelijke prijzen zijn ze nu nog maar voor een enkeling weggelegd lijkt me.ThomasR schreef:mooi maar twee opmerkingen:
duuuuuur ....
en max output bij 30kmh, zo snel kom ik alleen de berg af, laat staan 's nachts
naja dat ben ik maar. wel leuke output 80 lux:p
greets,
Thomas
Als je alleen op de wereld bent kun je met volle maan zonder licht heel aardig fietsen. Na een tegenligger duurt het echter weer 10 minuten ofzo voordat je ogen weer op maximale gevoeligheid staan. Zonder maan, in een tunnel of in situaties waar schaarse straatverlichting de boel verpest zie je met licht echter meer dan zonder. Sla je eenmaal die route in dan is meer licht altijd beter. Met de moderne LED verlichting heb je nu zoveel licht om mee te spelen dat de bundel veel breder kan worden.Demy schreef: Bij het laatste fiets je volgens mij in een tunnel van licht en alles daarbuiten (donker) zul je niets meer waarnemen. Hoe minder licht des te beter.
(zelf ondervonden bij het voeren van oorlogsverlichting)
Vraag is of die halogeen nog wel zin heeft naast een 80 lux ledschijnwerper.
Shimano naafdynamo's hebben een massaverbinding naar het frame, net als de meeste koplampen en achterlichten. Als je 6+6v in serie wil zetten moet je die opheffen, bv door de koplamp op een kunststof houder te zetten en het achterlicht open te schroeven en modificerenDeimor schreef:Klein vraagje: kan ik met mijn shimano DH-3N71 ook dubbele koplampen van voldoende energie voorzien? of is dit enkel voorbehouden aan SON?
Schmidt zegt dat het kan, mijn ervaring met LED+ Halogeen combinaties is dat het zonde van het geld is. De LED verbruikt niet genoeg stroom om de halogeenlamp een beetje op spanning te krijgen. Als je redundantie wil zou je twee lampen parallel kunnen aansluiten en of de een of de ander gebruiken. Nooit geprobeerd, dus ik weet niet hoe het met het achterlicht afloopt. Van het halogeenlicht vind je in de LED bundel niks terug (misschien dat het in een plensbui*) anders is, maar zo fanatiek heb ik niet getest)
Dit vraag ik omdat ik in de weekeindes nog wel eens naar vrienden in het buitengebied fiets en wel vaker laat terugkom en een deel van de (kortere) route door een bos gaat met een smal 1m breed asfalt pad. Mijn huidige Shimano + B&M oval senso plus doet het daar aardig, maar harder dan 15-20km durf ik niet te gaan in de soms scherpe bochten, een beetje meer en vooral iets breder lichtbeeld zou gewenst zijn.
Het zou dus fijn zijn als ik een IQ fly ernaast kan monteren of zelfs op de nieuwe SON wachten 2x of 4x zoveel licht lijkt mij het wachten wel waard. Helaas ook 2x en 4x zo duur...
Mijn voorkeur gaat uit naar 2 lampen, aangezien ik liever ook een halogeenlamp heb voor als ik bij een ongelukje geen led, maar wel een vervangend halogeenlampje kan vinden
Hoi!Ivo Miesen schreef: *Tijdens de 1000 van Osterdorf een paar jaar terug fietste ik in het donker over, een op dat moment rustige, Bundesstrasse. Natuurlijk met SON & 2 Bisy koplampen (voorloper van de E6) Automobilisten die nog achter de bomen vescholen om de hoek waren dimden hun lichten al, zo geïmponeerd waren ze door de bak licht die van mijn fiets afkwam.
Als ik weer wat centjes heb probeer ik zo een nieuwe schijnwerper uit. Ik ben benieuwd. Een rotatiesymmetrische bundel is heel bruikbaar als je s'nachts aan het atb-en bent, want dan zie je in een afdaling ook nog waar je straks heen moet.Willem Jongman schreef:Ja, en voor minder geld: de genoemde nieuwe Schmidt lamp. Die moet 80 lux gaan leveren. De Supernova is bovendien bij mijn weten vooralsnog niet goedgekeurd is voor de Duitse wegen, omdat de bundel rotatiesymmetrisch was en dus tegenliggers teveel verblindt. Hij verlichtte de bomen in plaats van de weg. Er zou een legale versie komen met een andere reflector, maar ik heb nog niet gezien dat dat ook daadwerkelijk gebeurd is (op de website staat nog alleen "zal" i.pv. "is"). Juist dat richten van het licht is technische het moeilijkste kunstje.
Wim
Dat is mooi, 80 lux voor minder geld. Dat ik tegenliggers verblind is me nooit opgevallen.Willem Jongman schreef:Ja, en voor minder geld: de genoemde nieuwe Schmidt lamp. Die moet 80 lux gaan leveren. De Supernova is bovendien bij mijn weten vooralsnog niet goedgekeurd is voor de Duitse wegen, omdat de bundel rotatiesymmetrisch was en dus tegenliggers teveel verblindt. Hij verlichtte de bomen in plaats van de weg. Er zou een legale versie komen met een andere reflector, maar ik heb nog niet gezien dat dat ook daadwerkelijk gebeurd is (op de website staat nog alleen "zal" i.pv. "is"). Juist dat richten van het licht is technische het moeilijkste kunstje.
Wim
. De zichtbaarheid van een punt met hoge luminantie hangt voor een groot deel af van de verlichting in de omgeving en de atmosferische omstandigheden (nevel, mist, motregen).Roger schreef:Volgens de fabrikant is deze led van 4 km afstand waar te nemen. Dit heb ik overigens nooit gecontroleerd.
(ok verlies ik zeker nog maar kom:P)
