Je moet dan wel derailleurs hebben die dat aankunnen. De voorste de sprong van 22 naar 36 en de achterste een kransje 36. De oude derailleurs kunnen dat zeker niet.
100% eens met Leon! Vierkant is veel duurzamer. Mijn ervaring met moderne buitenboordlagers is dat ik ze elk jaar moet vervangen omdat ze speling krijgen.Leon schreef: ↑zo 05 jan, 2020 18:59Wat een opmerking van die man zeg! Alsof de rest van je fiets zo nieuw is - niet dus.
Technisch: in de geval is nieuw niet beter, maar qua betrouwbaarheid juist minder. En betrouwbaarheid is altijd met stip nummer 1 in het lijstje verkoopargumenten van Vittorio geweest.
Een vierkante as past dus beter bij je fiets.
Precies wat ik gisteren zelf heb gedaan. Mijn oude XT cranks van een single 36 omgebouwd naar een 22 - 36 combinatie. Met de oorspronkelijke triple (MTB) voorderailleur is dat prima schakelbaar. Straks mijn LX voorderailleur weer terugzetten en een kabeltje trekken.hoogframe schreef: als aanvulling:
van een 'gewoon' triple-crankstel kun je makkelijk een 22 - 36 crankstel maken: het buitenste kettingblad er af en het middelste blad (vaak 32 tanden) door eentje met 36 tanden vervangen (en dan de iets kortere bladboutjes voor een enkel blad gebruiken).
Er zijn helaas veel fietsenmakers, ook zeer gerenommeerde, die geen zin hebben om dingen te verkopen waar ze wat langer naar moeten zoeken omdat de groothandel ze niet op voorraad heeft en waar ze nauwelijks wat aan verdienen. Het 'probleem' bij de vierkante trapas is dat Shimano daar geen cranks uit 'betere' groepen meer voor levert en dat die van andere merken de afgelopen jaren soms een tijdlang moeilijk leverbaar waren. Overigens maakt Shimano nog steeds de betrouwbare vierkante UN55 as, die slechts 2 tientjes kost en daarbij passende cranksets met een goede prijs/kwaliteitsverhouding (zoals deze). Dat zijn niet de allerlichtste en er staat alleen Shimano op, zonder status- en prijsverhogende toevoeging als XT, Deore, etc.hesta schreef: ↑ma 06 jan, 2020 00:32Leon.
Mijn fietsenmaker bouwd(e) altijd zelf ook fietsen. Google maar op van liersen eemnes. En heeft echt wel verstand van zaken. En niet te beroerd om mij te leren wat ik nog niet zelf kan.
En een vierkante as kan ook stuk. Die vittorio er in had gebouwd was net na 1 jaar stuk Net als dat mijn balhoofd ook na net een jaar problemen ging geven.
Een goed afgestelde triple van behoorlijke kwaliteit met recente en goed gemonteerde binnen- en buitenkabels hoort gewoon fatsoenlijk te schakelen. Vittorio heeft er vast Deore of beter op zitten, die zouden het prima moeten doen.
Misschien was dat niet de UN55 van Shimano, maar een andere vierkante trapas met een minder goede kwaliteit. Of niet goed gemonteerd.hesta schreef: ↑ma 06 jan, 2020 14:28Keeszwart de fietsen maker dramt er echt niet iver door. Ik ken hem al lang. Ik vrieg alleen om ervaringen.
En pech onderweg weet ik alles van. Mijn vierkante as die zo betrouwbaar is brak in de eerst 1000 km. Midden in Tsjechië. Zat bijna een cm speling in.
Dus op zoek naar een fietsenmaker. De overige 1000den km op een Tsjechische trapas gereden. Begon toen pas te tikken.
Dat zowel de trapas als het balhoofd niet in orde waren, is wel heel toevallig. Misschien had je dubbel pech en zaten er een paar onderdelen op je fiets die bij de fabrikant op een maandagochtend aan de kwaliteitscontrole waren ontsnapt. Maar ik zou ook niet uitsluiten dat degene die deze fiets heeft afgemonteerd, niet zo’n goede dag had. Ook bij de beste fietsenmakers loop je dat risico bij een nieuwe fiets. Heeft Vittorio dit destijds netjes onder garantie opgelost?
Of de fiets plat in de regen gelegd of door diep water gefietst?
