Duidelijk AB!AB schreef: Mijn ervaring bij wedstrijden is dat de snelheid hoger is, de bandendruk maximaal, je accelereert harder, dus meer druk op de aandrijflijn, je stuurt strak door de bochten om daarna weer hard aan te zetten, klinkers, asfalt, maakt niet uit je ziet alleen maar het achterwiel van je voorganger in plaats van de gaten in de weg, je valt enkele keren per jaar, etc.
Mijn trainingskilometers zijn relaxter, je kunt vooruit zien, je kunt iets beter anticiperen door tijdig je lichaamszwaartepunt aan te passen bij drempels en spoorwegovergangen of een scherpe bocht, je hoeft minder urgent te acceleren, je kunt bredere banden toepassen zonder te denken dat je achterloopt op de 23mm concurrenten, etc. Mijn aantal kilometers op de racefiets overstijgt die van mijn trekkingbike: twee setjes eurus wielen, nooit problemen mee gehad op een valpartij na (natte stenen fietste misschien 22kmh). Dan heb je gewoon pech en is het lastig zo'n G3 spakenpatroon te herstellen; ten eerste zitten er exotische spaken in, ten tweede is door de grote tussenruimte het erg lastig om hoogteslagen eruit te krijgen. De wielen dus opgestuurd naar Campa en die hebben het wonderwel goed weten te repareren. Daarna een tweede set eurus gekocht, met van die alu-spaken die je ook onder je Zonda's hebt. Inmiddels 5 jaar en vele kilometers verder en nog zo stijf en kaarsrecht als wat (ondanks vele klinkers en afgelopen weekend nog kasseistroken in Drenthe..... niet mee gevallen uiteraard.
Nu wil ik absoluut niet beweren dat Zonda's of Eurussen de heilige graal op het gebied van wielbouwers zijn, maar het zijn imho wel goede racewielen. Heb ook nog een set Neutrons en Mavic Cosmic Carbone liggen, die hebben een minder exotisch spaakpatroon, maar voldoen me ook prima met 95kg lichaamsgewicht. Mijn handgespaakte wielset (ultegra naaf/rigida dp18 velg) heb ik kunnen verkopen en heb ze niet gemist. De fabriekswielen voelen stijver en lichter aan. Sterker nog ik heb wel eens een vakantie met racefiets en volgeladen fietskar overleeft die werd gedragen door een Mavic Ksyrium Elite wielset. Deze wielset overleed pas nadat ie werd overreden door zo'n grote SUV.
Maar! Stel dat je een probleem krijgt met gebroken spaken, dan zijn ze bij een handgespaakte wielset iets eenvoudiger te repareren. De kans is ook net iets groter dat de eerste de beste fietsenmaker de standaard spaaklengte eerder op voorraad heeft dan een exotisch model. In geval van Yopie maakt het denk ik niet zoveel uit, die komt zowieso geen fietsenmaker tegen en neemt geen cassette-afnemer mee tijdens haar ULtocht (uiteraard kun je wel reservespaken meenemen en een spakenspanner tbv je voorwiel en de niet aandrijfzijde van je achterwiel).
Toch acht ik de kans ontzettend klein dat je net in die 2500km pech krijgt met eventuele Zonda's. Gaten in slecht asfalt zul je toch moeten ontwijken, ongeacht welke wielset je ook kiest. Pech en overmacht is moeilijk te voorspellen, het blijft een kwestie van risico-inschatting en vertrouwen. Een hangespaakts wielset is misschien het meest verstandig (moet je wel goede bouwer hebben), maar ja, dan mis je wel elke dag die heerlijke campa-ratel en geef toe, die campa-wielen rijden gewoon erg lekker, eenvoudig te onderhouden, goede prijs/kwaliteit verhouding en zien er ook wel lekker eigenwijs uit..... dat past vast wel bij Yopie
. Brede banden en aangepaste bandenspanning is een goede schokbescherming voor je wielen en de rest van je fiets.
Ik niet. Ultralicht is ultralicht: http://www.parktool.com/product/emergen ... -boot-tb-2Wim schreef:Ik zou wel een extra buitenbandje meenemen.
Conti GP 4-Seasons zijn héérlijke banden. Aanrader.Yopie schreef:[…] banden. Die Pasela's zijn moeilijk te krijgen maar misschien zijn de Conti Grand Prix 4-season wel beter: 'zeer geschikt voor lage temperaturen, nat wegdek en inzetbaar onder extreme omstandigheden'. Misschien overdreven voor Finland maar wel ideaal voor de komende Zweedse herfst waar ze met scherpe steentjes strooien inplaats van met zout (waar ik woon dan).
Hoho, die wordt óók nog door het frame bepaald! Op mijn Koga uit 1995 krijg ik voor nét 25mm (Conti GP 4000S) erin, achter éigenlijk net níet. Even checken, dus, voor je dure banden bestelt en de dag na ontvangst wilt vertrekken.bergbeklimmer schreef:Bij standaard raceremmetjes is 28 mm de grens.
Werkt dit ook echt? Of is het alleen maar een hebbeding?Alien schreef: http://www.parktool.com/product/emergen ... -boot-tb-2
Ik had het internet afgezocht naar sterke en redelijk betaalbare racewielen en kwam steeds weer op de Zonda's uit. En ze zien er door dat eigenaardig spakenpatroon anders uit (ben ik soms nogal gevoelig voor) en moet toegeven dat ik ze zelfs mooi vind (mag dat, een wiel mooi vinden?).bergbeklimmer schreef: Waarom toch die obsessie voorliefde voor de Zonda's?
Ik ken het niet (tenminste niet van parktool) maar het zal hoogstwaarschijnlijk goed werken. Een snee in je buiten band laat zich vaak door dit door dingen oplossen. Een stuk leer van een oude porte-monnaie werkt overigens ook goed.Yopie schreef:http://www.parktool.com/product/emergen ... -boot-tb-2
Werkt dit ook echt? Of is het alleen maar een hebbeding?
Heeft iemand hier ervaring mee?
Meer dan ik zou wensen… werkt prima.Yopie schreef:Werkt dit ook echt? Of is het alleen maar een hebbeding?Alien schreef:http://www.parktool.com/product/emergen ... -boot-tb-2
Heeft iemand hier ervaring mee?
Anders koop je een twee setjes? Mochten de 28mm bandjes niet passen, stuur je ze terug. (Gelden in EU-breed min of meer dezelfde regels voor kopen op afstand?) Mochten ze wel passen, stuur je de smallere terug. Of je rijdt ze een keer op, zonder bagage.Die Conti GP 4-seasons worden ook in het boodschappenkarretje geklikt, o nee ik moet eerst nog kijken of 28mm erin past ..
Ik kan de bandjes hier ophalen (okee, tis wel 2 x 2 uur met de auto), fiets gaat achterin en ga gewoon voor de deur de bandjes verwisselen. Begin natuurlijk met de 28mm, past die niet dan ruil ik hem om voor een 25mm.Alien schreef:Anders koop je een twee setjes? Mochten de 28mm bandjes niet passen, stuur je ze terug. (Gelden in EU-breed min of meer dezelfde regels voor kopen op afstand?) Mochten ze wel passen, stuur je de smallere terug. Of je rijdt ze een keer op, zonder bagage.
Als mijn geheugen het goed doet, dan weeg jij zelf niet veel. Verder reis je superlicht. Die Zonda wielen houden het uit met renners (denk aan 80 kg spieren) erop die heel wat meer wegen, dus ik zou nu niet investeren in andere wielen. Het kan dat het toch misloopt en je een slag in je wiel krijgt, maar daar geraak je ook mee tot aan de eerst hulp, maar je hebt evenveel, of meer, kans om er zonder problemen door te komen.Yopie schreef:Alien schreef:
En die Xtreme wielen, kan ze alleen bij Rose krijgen maar die accepteren geen internetbankieren en ook geen Paypal als het product niet gelijk kan worden opgestuurd. Het wordt blijkbaar tijd dat ik een Visa ga regelen... gaat weer lekker lang duren zo!
Nooit tegen de wind in gefietst?bergbeklimmer schreef:Je fiets alleen onderin de beugels als het heel rap gaat in een wedstrijd en tijdens afdalingen.
. Bij Rose weet je ook maar nooit wie die wielen spaakt.... dan liever een telefoontje richting een gerenommeerde bouwer (de prijs kan nooit veel verschillen) of simpelweg vertrouwen op de bouwreputatie van Campagnolo. Dat laatste heb ik gedaan (naast vele reviews lezen), toen de gok genomen en geen spijt gehad (veel cyclo's, toertochten en trainingskilometers mee gereden met mijn dikke pens). Dat wil niet zeggen dat een handgespaakte set minder is vwb kwaliteit, laat staan minder practisch. Maar het is wel een beetje een dogma bij vakantiefietsers om altijd te wijzen op eenvoud, simpelheid en bewezen kwaliteit omdat je als fietsreiziger geen wedstrijdjes doet, dus mag het wel wat zwaarder en duurzamer. Ik zie de logica wel, maar bij een racefietsje komt nou eenmaal iets meer emotie kijken, een racefietsje is toch een beetje het verlengde van je ego . Buitenbandplakkers zijn er al voor 2 euro per doosje. Maar bedankt voor de tip!EnriceV schreef:Die emergency tire boot, klinkt allemaal erg mooi en is allemaal lekker duur. Zoek even op internet dakwerkers die met EPDM werken.
Ik zat zelf opeens te denken dat het stuur wel eens te breed zou kunnen zijn, want als ik de handen op het stuur heb fietst het niet zenuwachtig.bergbeklimmer schreef:Over onderin de beugels fietsen:
Bijna iedereen krijgt hier pijn van in zijn rug. Als je dat een half uur continue doet, begin je hem aardig te voelen. Goede raad. Niet doen. Het is ool niet nodig. Je fiets alleen onderin de beugels als het heel rap gaat in een wedstrijd en tijdens afdalingen. De rest van de tijd kun je gewoon lekker met je handen op de remgrepen fietsen.
Daar kun je wel eens gelijk in hebben, het is de laatste tijd hier erg warm en ik ben een luie drinker. Zal er beter op gaan letten. Bedankt!bergbeklimmer schreef:En over kramp in je kuiten:Veel drinken!
Je maakt het me wel lekker moeilijk AB. Dacht ik verstandig bezig te zijn, ga jij het hebben over emoties?! Moet je vooral nu zeggen want dan veer ik gelijk enthousiast overeind: Campagnola Zonda's! Zelfs de naam klinkt mooi, romantisch en avontuurlijk.AB schreef:Het zal wel een reden hebben waarom Zonda/Fulcrum3 populair is in het budgetbewuste peloton. Het zijn gewoon mooi ogende sterke stijve en lichte wielen waarbij elke trap raak aanvoelt (zelfs fulcrum heeft nu dat g3 spaakpatroon deels overgenomen, zelfde campa-fabriek)..... scheelt je zoweer 500gram ten opzichte van een zware slappe handgespaakte wielset die zo sterk is als het zwakst gespaakte spaakje (":)"). En die 500gram kun je weer in je zak steken, anders had je vast wel een goedkoper tentje gekocht
Hmm. Ik zal toch maar op zoek gaan naar een ultralichte regenjas met capuchon en handschoenen met lange vingers. Overschoenen heb ik al. Flapperende regenbroeken die bij elke beenbeweging lawaai maken en die aan je kont gaan plakken neem ik niet mee.AB schreef:En als het een hele dag regent en je wilt toch doorfietsen met regenkleding (je zult door en door nat worden, hetzij van de regen, opspattend water of zweet).... dan heeft regenkleding nog wel het voordeel dat het ook de koude wind in een afdaling tegen houdt. Je kunt ook wachten tot het iets droger wordt en dan bezuinigen op de regenbroek, en dat compenseren met beenstukken en overschoenen. Dat gaat denk ik wel werken. In een natte afdaling zijn een paar goede vingerhandschoenen bijna een must, wil je niet onderkoelde vingers krijgen (dat remt zo moeilijk). Het hoofd warm/droog houden met een goede capuchon aan je regenjack lijkt me ook wel een must.
Regenjas: Zoals ik zei, rijd zelf altijd ultra light met gewoon geel craft regenjasje. Meer dan goed genoeg. Maar goed, mocht je toevallig nog 150 euro hebben liggen waar je niks mee kan dan is zo'n heerlijk zittend kek doorzichtig jasje van Assos natuurlijk niet te versmaden..De paklijst wordt dus met een regenjas, handschoenen, buitenbandplakkers, extra paar sokken, extra stringetje en een merino hemd verzwaard. En een slot moet ik ook nog hebben. Oei, het wordt steeds meer.
Ultralight bepakt is leuk maar misschien moeilijk in september in hoog Zweden.
Ik ben 1.71 en heb net schouders opgemeten: 40cm.bergbeklimmer schreef:over het stuur:
Sturen zijn er grofweg in 3 maten (40, 42 en 44 cm). En dan heb je ook nog sturen voor baanfietsen van 38 cm maar die zie je niet vaak op een racefiets. Volgens mij ben je niet van de langste en dus heb je waarschijnlijk ook geen brede shouder partij. Een 40 cm stuur zou dus wel eens goed kunnen zijn. Even opmeten dus of je schouder klachten kunnen worden veroorzaakt door een breed stuur. Maar een te breed stuur zit ook niet prettig onderin de beugel
Okee, dat is natuurlijk ook een idee. Je kunt inderdaad altijd wel iets verzinnen, bij benzinepompen kun je bv ook handschoenen kopen.Eelco schreef: Handschoenen: Waarom? Zonde van de ruimte, echt.. Als je echt een pech dag hebt waarop het verschrikkelijk weer is kun je altijd nog overwegen in de supermarkt van die huishandhandschoenen aan te schaffen voor een euro.
Nou dat zou wel leuk zijn maar nee helaas.Eelco schreef: Regenjas: Zoals ik zei, rijd zelf altijd ultra light met gewoon geel craft regenjasje. Meer dan goed genoeg. Maar goed, mocht je toevallig nog 150 euro hebben liggen waar je niks mee kan dan is zo'n heerlijk zittend kek doorzichtig jasje van Assos natuurlijk niet te versmaden..
Oja, was ik helemaal vergeten, zo eentje heb ik ook nog ergens liggen! Thanks!Eelco schreef:Slotje: BBB-cijferslotje mee! Klein, handzaam en voor een tientje af te halen bij de fietsenboer.
Welke keuze je ook maakt, zonda of handgespaakt, beide wielsetjes gaan je wel naar de finish brengen.Yopie schreef: Je maakt het me wel lekker moeilijk AB. Dacht ik verstandig bezig te zijn, ga jij het hebben over emoties?! Moet je vooral nu zeggen want dan veer ik gelijk enthousiast overeind: Campagnola Zonda's! Zelfs de naam klinkt mooi, romantisch en avontuurlijk.
En, om nog even door te piepen: vrouwen zijn lastige wezens (dat weet elke man me te vertellen), ze zitten altijd wel met een of ander moeilijk dilemma, is het niet de kleur van de jurk dan is het wel het spakenpatroon van een racewiel dus .. heb je me weer aan het twijfelen gebracht.
)