Link werkt alleen bij registratie, maar gaat ongetwijfeld over het nieuws dat er toch meer vliegtuigen lager vliegen op Lelystad dan kortgeleden was voorgespiegeld.Marjan schreef:https://fd.nl/economie-politiek/1222990 ... n-lelystad
Voor wat het waard is, Dijksma erkent fouten in berekeningen Lelystad.
Ik ben blij met burgerinitiatieven/ protesten, dan komt dit toch maar mooi boven tafel!
Dat doet Martin niet letterlijk. Als er minder mensen zouden zijn zou er ook vanzelf minder worden gevlogen.Polling schreef:Nou ja, de toon akn anders, maar ik ben het er wel mee eens dat je de discussie verwatert als je er allerlei andere ook milieuvervuilende activiteiten gaat bijhalen.
Als kind vond ik het al raar dat de een goedkoper iets kan krijgen dan de ander. Kennelijk was het kapitalisme me met de paplepel ingegoten. Iets dat schaars is moet betaald worden, en als een bepaalde groep dat niet hoeft zijn de gevolgen voorspelbaar: de ene groep zal overconsumptie vertonen ten opzichte van de ander. Als kind omschreef ik dat ongetwijfeld niet zo moeilijk, maar alleen als "oneerlijk." Ik kom regelmatig zaken tegen waarvan ik nog steeds vind dat mijn eerste indruk als kind de juiste was.keesswart schreef:„Er moet een vliegtaks komen. Kerosine moet worden belast.
Leon schreef:Als kind Daarnaast, en dat is minder kapitalistisch, lijkt het me eerlijk om elk mens de komende decennia een bepaald aantal vliegreizen te gunnen, zijnde een aantal dat fors lager is dan wat er nu veel gebeurt.keesswart schreef:„Er moet een vliegtaks komen. Kerosine moet worden belast.
Zeker iets voor te zeggen maar in plaats van vliegtuigkilometers lijkt mij een totaalaanpak beter, iets als de Ecologische voetafdruk.Leon schreef:Daarnaast, en dat is minder kapitalistisch, lijkt het me eerlijk om elk mens de komende decennia een bepaald aantal vliegreizen te gunnen, zijnde een aantal dat fors lager is dan wat er nu veel gebeurt. Als er namelijk alleen een prijs wordt betaald zal simpelweg blijken dat "armen" (<= modaal) veel minder op vliegvakantie gaan terwijl de überklasse zich nergens iets van aan hoeft te trekken..
Een indicatie waarvan?Leon schreef:Er zijn veel dingen makkelijk te meten. De hoeveelheid geld die iemand besteed is een aardige indicatie, volgens mij een betere indicatie dan menigeen op het eerste moment denkt, mits de accijnzen en belastingen eerlijk verdeeld zijn natuurlijk.
Waar Daulagari het over had: de ecologische voetafdruk.javb2812 schreef:Een indicatie waarvan?Leon schreef:Er zijn veel dingen makkelijk te meten. De hoeveelheid geld die iemand besteed is een aardige indicatie, volgens mij een betere indicatie dan menigeen op het eerste moment denkt, mits de accijnzen en belastingen eerlijk verdeeld zijn natuurlijk.
ik woon op 5 minuten fietsen van Teuge en bij mooi weer vliegen de kleine demperloze vliegtuigen de hele dag over de wijk heen. Mooi fietsweer dus._Peter_ schreef:Er zijn nu al vliegtuigen die op 300 meter hoogte over de Veluwe vliegen, dat dat door de nieuwe vliegroutes ophoudt is me ook wel wat waard. (ik woon op een kwartiertje fietsen van Teuge) Daarnaast vliegt er al het nodige commerciële laag (niet stijgen of dalen, tussen de 5000 en 8000 meter) over de Veluwe en dat hoor je ook echt wel. Het is dus eigenlijk nooit meer echt stil te noemen, ook niet in de aangewezen stilte gebieden.
Misschien wordt het tijd om eens te stoppen met subsidiëren van vliegtuigbrandstof en de gebruiker de echte prijs te laten betalen.
En als Schiphol vol is (zoals in het nieuws vandaag) dan moet je niet uitbreiden of uitwijken maar gewoon de deur dicht doen, wat een aantal politieke partijen ook als oplossing zien voor iets anders wat zij zien als een probleem, ik zie dat meer als een verrijking, culturen waar je wat van kan leren juist waarom wij wereldfietsers de wijde wereld intrekken om andere culteuren te beleven en daar het goede (en soms slechte) van mee naar huis te nemen.
De meeste vracht uit China geschiedt al trouwens per gigantische containerschepen. Ik ben heel lang niet in Rotterdam geweest, maar vorige week was ik in Hamburg en daar heb ik van die kolossen met vele duizenden containers gezien. Daar kan geen trein tegenop. Bovendien kost het onderhoud aan de rails, welke door die enorme hoeveelheden vracht aan slijtage zal ondervinden, veel geld en welke landen betalen daar aan mee? En ook politiek gevoelig, zoals het Rusland van Poetin.Eric op de Fiets schreef:De treinen vanuit China doen er nu nog 17 dagen over om in Rotterdam te komen. Als het spoor naar China verder geoptimaliseerd is kan er binnen 10 dagen een trein van China naar Rotterdam rijden. Daarmee vervalt veel vracht wat nu per vliegtuig vanui China naar Europa vv vervoerd wordt. Iets langer onderweg maar tegen veel lagere kosten en minder belastend voor het milieu. Jammer dat die discussie nog niet gevoerd wordt bij de noodzaak tot uitbreiden van het vrachtverkeer op Schiphol. Ik denk dat de goederentrein het vrachtvliegtuig gaat inhalen.
