door
Shadow » vr 18 okt, 2019 19:46
Zo, met het einde van de herfstvakantie in zicht, wil ik hem volgende week ook naar m’n werk gebruiken, maar dan moet er wel een standaard op, dat is met een frame waar bij de achtervork 80mm banden in passen makkelijker gezegd dan gedaan, er zit geen montageplaat bij de trapas en een achtervorkstandaard is niet handig met schoenmaat 48, een boost achtervork en swinging dropouts. Dan neem je 4mm rvs strip van 4cm breed, nieuwe boortjes, een goeie verzinkfrees en dito m6 tap, dan kom je hierop uit;
2AC4E9AF-B2BF-496D-A10F-44BC1842FE38.jpeg
024D5B0D-377A-40DE-A9A6-E8396D2DD00E.jpeg
D1FE2EDA-7357-4F3B-A2B7-90B20AF5FE31.jpeg
De boutjes zijn voorzien van een lange borst dus geen schroefdraad die de lak beschadigd want de boutjes sluiten het mannetje op waar het spatbord aan vast zit, plus ze zitten klem tegen de binnenkant van de achtervork zodat alles op z’n plaats blijft. De voorste boutjes steken door de rvs strip heen terwijl de achterste in de standaard doorlopen; voor dat doel zijn er 2 gaten in de standaard bijgeboord en voorzien van schroefdraad, dit is niet zo zeer om de standaard extra vast te klemmen, maar meer om te zorgen dat hij niet verdraaid, normaal gezien is er een soort van ‘schoen’ voorzien waarin hij kan schuiven, niet draaien - dat is nu dus zo opgevangen.
De M10 bout waar normaal een standaard mee vast zit is vervangen door een verzonken inbus type, doordat de bout precies onder het spatbordmannetje zit mag hij niet uitsteken daar, met de verzinkfrees is het gat zodaning van reces voorzien dat de bout geen contact maakt met het spatbordmannetje. Alle m6 bouten zijn dusdanig lang genomen dat de borst zo lang is dat deze tot bijna in de onderplaat komt, vervolgens is de schroefdraad zo ver ingekort dat ze ongeveer 1,5 gang uitsteken van onder.
De standaard zit in het midden gemonteerd en is niet geschikt voor 80mm banden, maar zo gek wou ik het niet maken, ik heb nu 2-3 cm ruimte tussen standaard en band, meer dan genoeg.
.
Waar gaat de eerste trip heen?
