Oei, ik voel me net een vreemde eend in deze club
Waarschijnlijk heeft hij ook wel afwijkingen maar zijn die niet zo groot. Als je een aluminium stuur hebt en het kompas zit dicht bij je handvat, dan heb je waarschijnlijk al veel minder last.
En Fedor, bovendien: als ik met mijn huidige 'magnetised bike' stop en mijn voeten op de grond zet om op de kaart te kijken, en ik houd de fiets tussen m'n benen vast, dan sta ik nog steeds in het veld van de voorvork en kan het kompas het noorden niet vinden. ik heb het daarstraks uitgetest. Ik zou dan echt over het zadel van mijn fiets moeten stappen, de fiets wegzetten op de standaard en dan een plekje naast de fiets vinden om het kompas af te lezen. Dat doe je toch ook niet als je ff afstapt om de kaart te lezen? Snap je het probleem?nicolevelo schreef: ↑do 07 jun, 2018 20:38Oei, ik voel me net een vreemde eend in deze club
Kaart met daarop een doorzichtig kompas in een kaarthoes op het stuur (bvb stuurtas).
Puur op kompas: ja, dat gebeurt. Ik benijd mensen met een goed oriënteringsvermogen die één keer op een kaart kijken en dan overal geraken zonder de kaart verder te bekijken. Ik probeer het ook, met kompas dan, en dat lukt behoorlijk.
Tja.
Dan zou ik het kompas anders monteren want de vaak heersende zww wind gaat je op een gegeven moment tegenstaan.nicolevelo schreef: ↑do 07 jun, 2018 21:24Net even heerlijk wezen fietsen om de informatie van deze dag te verwerken: 8 km continu richting ZWW gereden en toch weer bij het beginpunt aanbeland. Wie doet het me na?
En als je maar lang genoeg oostwaarts gaat, kom je vanzelf in de westnicolevelo schreef: ↑do 07 jun, 2018 21:24Net even heerlijk wezen fietsen om de informatie van deze dag te verwerken: 8 km continu richting ZWW gereden en toch weer bij het beginpunt aanbeland. Wie doet het me na?
Gelukkig! De kompasbellen op mijn fietsen (3 stuks) doen het meer dan redelijk, vooral waar ik ze gebruik. Ik geef toe dat ik zelden op het kompas kijk dicht bij een bankschroef, maar van een lantaarnpaal is me nooit opgevallen dat hij de kompasaanwijzing in het ongerede brengt. Ik heb een hoge Baileybrug op een van mijn vaste routes en ik zal daar de volgende keer eens extra opletten. Dan weet ik wat een meer dan willekeurig groot stuk ijzer doet. Ik vermoed niet veel.
Waarom heeft demagnetiseren van een vorkbuis geen enkele zin?rooss schreef: Demagnetiseren heeft geen enkele zin. ..
Ik heb spoelen staan met 250 tot 23000 windingen. En regelbare wisselspanning tot 24V of gewoon 220V. Wat zou je gebruiken hier? Of waar zou je mee beginnen?math schreef: ↑do 07 jun, 2018 19:20
Oplossing.
Ik verwacht dat het professioneel demagnetiseren van de voorvork een lastige en dure klus wordt, alleen al het gedoe met het uitnemen van de vork en het transport. Maar het zelf demagnetiseren zou ik niet zo snel opzij schuiven. Wat je nodig hebt is een spoel die je om het bovenste deel van de vorkbuis kunt schuiven en een variabele wisselstroombron. Voor dat laatste is een audio-versterker geschikt. Het provisorisch wikkelen van een spoel is niet zo moeilijk, maar je kunt ook eens op een rommelmarkt gaan kijken of je een oude luidspreker (woofer) kunt vinden met een spoel waarvan de inwendige diameter groot genoeg is (28,7 mm?).
) 
Duidelijknicolevelo schreef: ↑do 07 jun, 2018 21:23En Fedor, bovendien: als ik met mijn huidige 'magnetised bike' stop en mijn voeten op de grond zet om op de kaart te kijken, en ik houd de fiets tussen m'n benen vast, dan sta ik nog steeds in het veld van de voorvork en kan het kompas het noorden niet vinden. ik heb het daarstraks uitgetest. Ik zou dan echt over het zadel van mijn fiets moeten stappen, de fiets wegzetten op de standaard en dan een plekje naast de fiets vinden om het kompas af te lezen. Dat doe je toch ook niet als je ff afstapt om de kaart te lezen? Snap je het probleem?
Ik ben geen expert maar had dit gelezen:
In het door jouzelf aangehaalde artikel over het standaardkompas komt "demagnetiseren" helemaal niet voor. Wel staat er het nodige in om het kompas te "compenseren". Het demagnetiseren van een fiets heeft net zo veel zin als het demagnetiseren van een schip en dat komt dus ook niet voor. Een schip wordt niet gedemagnetiseerd. Het kompas wordt gecompenseerd. En nu stop ik ermee, want het begint een soort van wichelroede-discussie te worden.math schreef: ↑do 07 jun, 2018 22:08Lees het interessante artikel in Wikipedia hierover maar eens door. Als het heel precies komt, neem je extra veel moeite. Daarom bestaan er ook professionele demagnetiseerbedrijven.
Waarom heeft demagnetiseren van een vorkbuis geen enkele zin?rooss schreef: Demagnetiseren heeft geen enkele zin. ..
Ik zie ook hier en daar dat het niet zo eenvoudig is om een ahead balhoofd af te stellen. Ik heb er in elk geval geen ervaring mee. Dus vraag ik me steeds meer af of ik me hieraan wel zou wagen.nicolevelo schreef: ↑do 07 jun, 2018 22:10Ik heb spoelen staan met 250 tot 23000 windingen. En regelbare wisselspanning tot 24V of gewoon 220V. Wat zou je gebruiken hier? Of waar zou je mee beginnen?math schreef: ↑do 07 jun, 2018 19:20
Oplossing.
Ik verwacht dat het professioneel demagnetiseren van de voorvork een lastige en dure klus wordt, alleen al het gedoe met het uitnemen van de vork en het transport. Maar het zelf demagnetiseren zou ik niet zo snel opzij schuiven. Wat je nodig hebt is een spoel die je om het bovenste deel van de vorkbuis kunt schuiven en een variabele wisselstroombron. Voor dat laatste is een audio-versterker geschikt. Het provisorisch wikkelen van een spoel is niet zo moeilijk, maar je kunt ook eens op een rommelmarkt gaan kijken of je een oude luidspreker (woofer) kunt vinden met een spoel waarvan de inwendige diameter groot genoeg is (28,7 mm?).
Een “optie” van 2 knaken op een fiets van een paar duizend euro
