(Als je zo'n ring eenmaal hebt gebruik kun je beste een nieuwe gebruiken, want er zitten soms aardige groeven in waardoor je hem moeilijk exact kan positioneren).
Wat veel mensen over het hoofd zien, is dat één van de twee zuigers altijd lichter loopt. Zeker als ze wat ouder zijn, kan dit verschil wat groter worden door ongelijk verdeeld vuil/slijtage.
Zodra je de remblokslijtageversteller op de remgreep indraait om de remblokslijtage te compenseren, zal er dus één remblokje alvast naar de velg gaan (die met die ene zuiger die net ietsiepietsie lichter loopt).
Zodra je de remgeep dan inknijpt, zal eerst dat ene blokje naar de velg toegaan tot hij een heel lichte weerstand ondervindt. Pas daarna zal de andere zuiger/remblokje volgen want dat is dan degene die de minste weerstand ondervindt.
Het ziet er vaak zo uit dat het ene blokje dan dichter bij de velg staat dan de ander. En daar moet je mee leren leven. Vervolgens kun je wel alles opnieuw gaan instellen, maar zodra je later nieuwe blokjes monteert, kun je weer opnieuw beginnen.
Het is een ongemakkelijk voelende ongelijkheid, maar het is niet anders. Consequentie is dat je soms eerder blokjes moet vervangen dan noodzakelijk, maar je kan er ook voor kiezen om remblokjes kruislings ut te wisselen.
(ik heb meteen mijn antwoorden hierboven maar aangepast).
