Dag Mitech, jammer om jouw mindere ervaringen met de riem te lezen. Ik heb een winkeltje in Amsterdam en wij hebben inmiddels toch aardig wat fietsen met een riem verkocht en wij krijgen -gelukkig- niet vaak klachten.
Puntsgewijs mijn commentaar en advies;
Voor mijn gevoel loopt de riem toch zwaarder dan een ketting. Ik heb het niet gemeten maar andere mensen die op mijn fiets reden hadden het zelfde gevoel.
Misschien dat het zo is, maar ik deel die ervaring niet. Maar een gevoel is nogal subjectief.
-De riem piept toch vrij vaak. Een beetje water lost het probleem wel op maar het komt dan ook weer vrij snel terug.
Piepen komt soms voor. Dat komt omdat -volgens mij- de riem zich om het voorblad 'wringt' en als de riem vuil is kan dat dit gepiep/gesnerp veroorzaken. Althans bij de ene fiets wel en bij de ander niet. Ik heb daar nog geen modus in kunnen vinden, maar het komt zelden voor. Het loont zeker de moeite om de uitlijning te checken. Als de fiets niet goed is opgebouwd kan dat meehelpen in het gepiep.
Maar inderdaad schoonmaken helpt kortstondig. Mijn advies; doe een heel klein beetje vaseline op je voorblad. Dat helpt langdurig. (let op: smeer te weinig vaseline om niet je broek smerig te maken, maar genoeg om te smeren. Kortom een piepklein beetje)
-De riem wordt toch ook vrij vies. En als je er met je broek tegenkomt is deze net zo vies als van een ketting.
Natuurlijk wordt een riem vies. Net als je banden, spatborden en frame. Maar echt niet zo vies als een ketting hoor. Maar misschien maak jij je ketting na iedere rit schoon? Dan gaat jouw vergelijking wel op.
-Ik heb inmiddels 4 riemen gebroken. Twee met mountainbiken (Idworx) en twee gewoon op het asfalt (Mi-Tech, Flitzbike en Idworx). De gemiddelde riem ging bij ons zo'n 1500 km mee. Nogal een teleurstelling
Ik weet dat in het oosten van de VS op het wegdek vaak een soort scherp grind ligt die de riem heel snel laat slijten. Maar 1500 kilometer heb ik nog nooit gehoord. Ik ben benieuwd of er misschien flinke bramen op jouw voorblad zaten of zo? Ik ben erg benieuwd naar de oorzaak, want het is geen normale slijtage.
-Gezien de onbetrouwbaarheid moet je dus steeds een groot lomp blik met een reserve riem meenemen. Wat het ding is te teer om los in je tas of zak te doen.
Officieel moet hij in een blik, maar je mag hem van mij ook in een zakje bubbeltjesfolie doen hoor.
-Wanneer hij onderweg breekt is het best een klus om hem te maken. Het hele frame moet uitelkaar en dat duurt langer dan je denkt. Daarbij moet alles heel voorzichtig gebeuren wat het minste beetje torsie kan later voor breuken zorgen.
Bij mijn weten hoef je bij een idworx (of Koga, Santos, Tout Terrain, van Nicholas, Gaastra) alleen maar een of soms twee bouten aan de achterzijde los te halen en hoef je niet het hele frame uit elkaar te halen. De voorvork mag je dus laten zitten, net zoals je stuur en je zadel, bidonhouders, bagagedragers, achterstandaard, spatborden en wielen.
-De riem is heel duur, 130 euro. En moeilijk verkrijgbaar in de goede lengte. Ik moest steeds stad en land afbellen om de juiste maat te krijgen.
Ik weet niet waar jij je riemen koopt, maar blijkbaar niet bij ons.
-Een ketting kun je overal krijgen en als hij breekt kun je hem makkelijk ter plekke maken met een kettingpons, in no time. Daarbij is een ketting veel goedkoper 35 euro voor top of the line.
Klopt. Ik ben net terug van een tocht van twee maanden door Thailand, Laos, Cambodja en Vietnam (op een Koga met CDX riem, dus een riem met een gleufje). Ik heb vaak fietsenwinkeltjes bezocht. Die waren al lastig te vinden, want bijna iedereen rijdt daar inmiddels scooter of auto En als ze kettingen hadden, dan waren 10 en 11 speed ketting niet voor handen.
Ik heb ook geïnventariseerd welke bandenmaten leverbaar zijn. Daarover later meer, maar het was verassend.
-De garantie van Gates is ook beneden alle peil. Het is altijd je eigen schuld dat de riem breekt omdat je hem niet voorzichtig genoeg behandeld hebt.
Garantie is primair iets tussen jou en jouw leverancier. En jouw leverancier kan daarin zijn eigen verantwoording nemen. Ik neem aan dat je met je iPhone of Tesla ook niet naar de VS gaat bellen met klachten?
-Ook vrienden van mij zijn na een paar frustrerende ervaringen met de Gates terug overgestapt naar de ketting.
-Ik hoor ook positieve verhalen over de Gates maar dan vooral over de CDC en van meestal wat oudere mensen die heel gelijkmatig fietsen. Weinig serieuze belasting of km's. Maar goed, die mensen zouden dus ook prima uit de voeten kunnen met een ketting. Een ketting is minstens even goed en veel goedkoper.
CDC (riem zonder gleufje) is inderdaad slijtvaster dan CDX of CDN, maar word niet meer gemaakt. Wij hebben er nog genoeg en Santos ook. En wij monteren op verzoek ook CDC op een idworx of onze andere merken. En je kan bij ons ook een Santos met CDX krijgen. En inderdaad kun je met een ketting ook heel ver komen voor minder geld.
Pinion gaat alleen niet samen met CDC, dus moet je bij Pinion altijd CDX gebruiken
Wat het gelijkmatig trappen betreft, dat heeft meer betrekking op de Pinion. Als je ongelijkmatig trapt dan gaat de Pinon tegenstribbelen en daarom is het goed om vooraf en proefrit te maken om te kijken of Pinion past bij jouw manier van fietsen.
Ik heb jaren geleden eens de riem getest en ben sindsdien overtuigd van de riem:
https://www.vakantiefietser.nl/onderdel ... elt-drive/
Dank voor de terugkoppeling. Ik vind het erg goed dat je dit schrijft, want het geeft een ander beeld, al verdient het voor mijn subjectieve gevoel wel enige nuancering. En ik ben benieuwd wie de fietsen geserviced en geleverd heeft. Want misschien ligt een deel van de klachten bij de staat van afleveren en de service?
Groet
Eric Schuijt
