istatzo? Bij lage snelheden balanceer je vooral door je knieen naar buiten te draaien, en als je al wijdbeens fiets heeft dat minder effect. Smal is offroad ook handiger omdat de overblijvende bereidbare strook dus breder wordtmultiwgb schreef:Op het moment dat je off road gaat is een breed cranckstel ook in het voordeel je zal beter je balans kunnen houden.
Ik neem aan dat je 'berijdbare' bedoeld? Maar is dat wel zo dan? Een beetje mtb-stuur is een stuk breder dan welke crank dan ook. Mijn ervaring is dan ook dat je meer op je stuur moet letten bij smalle doorgangen, dan op je trappers...m-gineering schreef:istatzo? Bij lage snelheden balanceer je vooral door je knieen naar buiten te draaien, en als je al wijdbeens fiets heeft dat minder effect. Smal is offroad ook handiger omdat de overblijvende bereidbare strook dus breder wordtmultiwgb schreef:Op het moment dat je off road gaat is een breed cranckstel ook in het voordeel je zal beter je balans kunnen houden.
Als je stuureinde al 10cm boven de grond zweeft heb je een ander probleemHenrie schreef: Maar is dat wel zo dan? Een beetje mtb-stuur is een stuk breder dan welke crank dan ook. Mijn ervaring is dan ook dat je meer op je stuur moet letten bij smalle doorgangen, dan op je trappers...
Maar doorgangen zijn toch niet per se 10cm boven de grond heel smal en op stuurhoogte ineens breed genoeg voor je stuur? Ik kom dat in ieder geval weinig tegen. Ik rijd vaak de mtb-route Haaksbergen. Daar zijn een paar plekken waar je door een soort 'poortje' moet (om de snelheid eruit te halen i.v.m. een kruising met een wandel/fietspad). Daar kan een mtb-stuur net tussendoor. Voor de trappers is het geen enkel probleem...m-gineering schreef:Als je stuureinde al 10cm boven de grond zweeft heb je een ander probleemHenrie schreef: Maar is dat wel zo dan? Een beetje mtb-stuur is een stuk breder dan welke crank dan ook. Mijn ervaring is dan ook dat je meer op je stuur moet letten bij smalle doorgangen, dan op je trappers...
Om een balansverstoring op te heffen heb je een bepaald gewicht (je knieen) maal arm (de verplaatsing naar buiten) nodig. De maximale verplaatsing naar buiten wordt beperkt door je beenlengte en heupen, dus als je knieen al verder naar buiten staan is de te maken slag beperkt. En hoe scheef je de fiets onder je houdt wordt mi toch meer bepaald door het wrikken aan het stuur.multiwgb schreef:Daarom als je voeten ietjes breder staan hoeven de knieen minder naar buiten. Een koorddanser gebruikt ook geen luciferhoutje.
Ik wist niet dat de MTB route Haaksbergen de norm wasHenrie schreef:Maar doorgangen zijn toch niet per se 10cm boven de grond heel smal en op stuurhoogte ineens breed genoeg voor je stuur? Ik kom dat in ieder geval weinig tegen. Ik rijd vaak de mtb-route Haaksbergen. Daar zijn een paar plekken waar je door een soort 'poortje' moet (om de snelheid eruit te halen i.v.m. een kruising met een wandel/fietspad). Daar kan een mtb-stuur net tussendoor. Voor de trappers is het geen enkel probleem...m-gineering schreef:Als je stuureinde al 10cm boven de grond zweeft heb je een ander probleemHenrie schreef: Maar is dat wel zo dan? Een beetje mtb-stuur is een stuk breder dan welke crank dan ook. Mijn ervaring is dan ook dat je meer op je stuur moet letten bij smalle doorgangen, dan op je trappers...
. Volgens mij heb ik dat nergens gezegd. Ik geef het slechts als voorbeeld...m-gineering schreef:Ik wist niet dat de MTB route Haaksbergen de norm was
Al zijn die voorbeelden die jij noemt voor mij ook zeker niet de norm, omdat ik daar niet wekelijks kom. Op Haaksbergen kom ik daarentegen vrij regelmatig. En anders wel op de route rondom Delden. De route rondom Enschede zuigt daarentegen behoorlijk... 
