Er zit nu 9-speed op. Bij verandering moet ik weer vanalles gaan uitzoeken. Bovendien is het mijn ervaring dat het met de eenvoudigere groepen meestal veel goedkoper blijft.
Ik ken het gevoel. Vandaag na weken baggeren de gravelwielen met jouw Panaracer Gravelking SK 43mm's gewisseld voor de asfaltwielen met Continental GP 5000 TL 32mm. Nu lijkt het of ik vlieg. Met die gravelbanden voelt het allemaal toch wel heel zompig aan, en vooral, het heeft precies weinig zin om door te trappen, boven 25km/u wordt het stompen. Met de Continentals brengt inspanning veel meer op, de fiets wil precies van zichzelf sneller.jwkeij schreef: ↑ma 09 mar, 2020 15:44Misschien moet ik even wennen aan die banden [WTB Resolute]... Weet nog niet zo goed wat ik ervan moet denken. Ik ben snelle smallere (33/35mm) gravelbanden gewend en de geringe snelheid op asfalt viel mij serieus tegen. Maar wie weet kom ik van Dusseldorf tot Wenen wel veel onverharde stukken tegen.
Leuk. Te zien aan de S-Lick banden eentje van ~15 jaar oud? Maar ziet er nog goed uit.
Mogelijke tip: een SRAM dual-drive achternaaf zou misschien nog een oplossing kunnen zijn. Die had ik vroeger in mijn Challenge Hurricane.Omdat 1x9-speed voor mijn omgeving te weinig is overweeg ik om er een 3x9 van te maken. Dat ik dan een neuspijp mét derailleurbuis moet hebben heb ik inmiddels begrepen (OD=54 mm).
Panaracer GK slick-versie 40mm of G-one Speed 38mm staan ook nog op het lijstje voor een aankoop.bdr schreef: ↑ma 09 mar, 2020 21:45Ik ken het gevoel. Vandaag na weken baggeren de gravelwielen met jouw Panaracer Gravelking SK 43mm's gewisseld voor de asfaltwielen met Continental GP 5000 TL 32mm. Nu lijkt het of ik vlieg. Met die gravelbanden voelt het allemaal toch wel heel zompig aan, en vooral, het heeft precies weinig zin om door te trappen, boven 25km/u wordt het stompen. Met de Continentals brengt inspanning veel meer op, de fiets wil precies van zichzelf sneller.jwkeij schreef: ↑ma 09 mar, 2020 15:44Misschien moet ik even wennen aan die banden [WTB Resolute]... Weet nog niet zo goed wat ik ervan moet denken. Ik ben snelle smallere (33/35mm) gravelbanden gewend en de geringe snelheid op asfalt viel mij serieus tegen. Maar wie weet kom ik van Dusseldorf tot Wenen wel veel onverharde stukken tegen.
Aangezien ik 75/25-asfalt/gravel rijd.... Op de G-One-speed ben ik 2 jaar geleden naar Kopenhagen gereden. Die bevielen eigenlijk wel. Waarom ik ze niet weer genomen heb is mij een raadsel... 
Hmm, interresant!bdr schreef: ↑di 10 mar, 2020 00:48Mij lijkt de nieuwste Continental Terraspeed wel wat, maar vrij smal,
Overigens nog een interessante thread https://weightweenies.starbike.com/foru ... 4&t=155167 en dan vooral dit: https://bikeblather.blogspot.com/2020/0 ... l-fun.html
Dat staatje met rolweerstand. Die GP5000TL springt er wel uit! Jammer dat ik 32mm te smal vind op vakantie.
HS33's heb ik nog (-:
Je mag me altijd contacten, mijn forum-alias is geen gebakken lucht (nee ik ben niet de Marktplaats-aanbieder ... ik zag ze daar overigens al zo exorbitant geprijsd dat ik me even heel rijk waande).
PBBridgestone SM schreef: ↑zo 15 mar, 2020 18:57
Je mag me altijd contacten, mijn forum-alias is geen gebakken lucht
Het lag er al meer dan een jaar, maar het bleek dat de ketting met Pedro's Ice Wax zelfs na 5600 km nog niet over de (Rohloffkaliber) limit was. Toch vond ik het tijd dus mijn fiets rijdt nu weer heelijk. Schoongemaakt heb ik de fiets ook weer. Laten blinken komt een andere keer. Resultaat cassette: 9500 km. Voorbladen en derailleurwieltjes 16.000. Ik heb niet geprobeerd of het nog een nieuwe ketting kon hebben allemaal.
