Forum Wereldfietser

Beste forumleden,

Ik ben Mart, student Industrieel Ontwerpen (TU Delft), en op dit moment werk ik aan de ontwikkeling van een elektrische fietskar.

Het concept is een fietskar die alleen zichzelf voortbeweegt: hij duwt de fiets niet, maar u hoeft hem ook niet te trekken. Het doel is om bagage mee te kunnen nemen zonder dat dit als extra belasting voelt. Een 'stille kracht' die nauwelijks van een gewone fietskar is te onderscheiden.

Ik wil de behoefte onder verschillende potentiële doelgroepen onderzoeken, en dus ook onder fietsvakantiegangers. Daarom heb ik een vragenlijst opgesteld, en het zou mij enorm helpen als u een paar minuutjes heeft om deze in te vullen.

Alvast hartelijk dank voor uw tijd en bijdrage!

Link naar de enquête: https://forms.gle/VLKYoxqJ8c4kzFjb6

Dat noemen ze toch gewoon een auto? Of snap ik je 'idee' verkeerd?

Hoewel ik denk dat de behoefte voor zo,n ontwerp niet groot zal zijn heb ik de enquête wel ingevuld.
Dirk

In Duitsland was 2 jaar geleden al een elektrische fietskar te koop.....

piviets schreef: ↑

vr 05 dec, 2025 11:21

In Duitsland was 2 jaar geleden al een elektrische fietskar te koop.....

Deze?
https://www.carlacargo.de/

Ik heb hem ingevuld

drks04 schreef: ↑

do 04 dec, 2025 22:21

..Het concept is een fietskar die alleen zichzelf voortbeweegt: hij duwt de fiets niet, maar u hoeft hem ook niet te trekken. ..

Lijkt me technisch een zeer ingewikkeld en lastig te realiseren concept. Denk aan de volgende situaties :
- De fietser staat voor een stoplicht en trekt plotseling op. De kar moet dan evenzo versnellen zodat op de koppeling fiets-kar geen enkele kracht meetbaar is. Hiervoor gebruik je servomotors.
- De fietser remt af voor een stoplicht. De kar moet evenzo vertragen zodat op de koppeling geen enkele kracht meetbaar is. De electromotor moet dan een generator worden of een precies te doseren remsysteem van de kar in werking zetten.
- Idem voor het oprijden van een lange helling of voor naar beneden rijden op een helling.

Gelukkig zitten er slimme mensen op de TU Delft. Ik zie liever een elektrische fietskar dan een Ford F250 met liftkit door de straat rijden.

Ik zie eerder nog een vraagstuk met regelgeving, mag je zomaar een aangedreven kar achter je fiets hangen? Of valt dat buiten de scope.

dik5 schreef: ↑

vr 05 dec, 2025 10:40

Hoewel ik denk dat de behoefte voor zo,n ontwerp niet groot zal zijn heb ik de enquête wel ingevuld.
Dirk

Ik denk het ook niet maar nu dieselbusjes steeds meer uit de binnensteden verbannen worden zou het zomaar kunnen dat een dergelijk concept interessant kan zijn voor bijvoorbeeld kleine aannemers

Dan ga je dus een heleboel technologie - accu, motor, electronica - inbouwen in een karretje dat maar een paar X per jaar gebruikt wordt.


Dan lijkt het mij logischer een accu, motor en electronica in de fiets te zetten. Maar dat bestaat al

dik5 schreef: ↑

vr 05 dec, 2025 10:40

…ik denk dat de behoefte voor zo,n ontwerp niet groot zal zijn …

Gevalletje marketing: die behoefte moet je creëren

Groet,
Tom.

Lijkt me technisch een zeer ingewikkeld en lastig te realiseren concept. Denk aan de volgende situaties :
- De fietser staat voor een stoplicht en trekt plotseling op. De kar moet dan evenzo versnellen zodat op de koppeling fiets-kar geen enkele kracht meetbaar is. Hiervoor gebruik je servomotors.
- De fietser remt af voor een stoplicht. De kar moet evenzo vertragen zodat op de koppeling geen enkele kracht meetbaar is. De electromotor moet dan een generator worden of een precies te doseren remsysteem van de kar in werking zetten.
- Idem voor het oprijden van een lange helling of voor naar beneden rijden op een helling.

Ik heb een Carla Cargo en heb in deze situaties nooit problemen ondervonden. Dus blijkbaar is dat wel op te lossen.

Ik denk het ook niet maar nu dieselbusjes steeds meer uit de binnensteden verbannen worden zou het zomaar kunnen dat een dergelijk concept interessant kan zijn voor bijvoorbeeld kleine aannemers

Dat is precies waar ik de Carla Cargo voor gebruik En dat werkt erg goed.
Voor de meeste fietsvakanties is die echter veel te groot. Misschien dat er voor een kleinere kar wel een markt is, al heb ik daar zelf geen behoefte aan. Ik zal de enquête invullen.

EPB schreef: ↑

vr 05 dec, 2025 17:09

Lijkt me technisch een zeer ingewikkeld en lastig te realiseren concept. Denk aan de volgende situaties :
- De fietser staat voor een stoplicht en trekt plotseling op. De kar moet dan evenzo versnellen zodat op de koppeling fiets-kar geen enkele kracht meetbaar is. Hiervoor gebruik je servomotors.
- De fietser remt af voor een stoplicht. De kar moet evenzo vertragen zodat op de koppeling geen enkele kracht meetbaar is. De electromotor moet dan een generator worden of een precies te doseren remsysteem van de kar in werking zetten.
- Idem voor het oprijden van een lange helling of voor naar beneden rijden op een helling.

Ik heb een Carla Cargo en heb in deze situaties nooit problemen ondervonden. Dus blijkbaar is dat wel op te lossen.

Ik heb even op de site Carla Cargo rondgekeken, maar heb niet de indruk dat die kar voldoet aan het concept van de starter van dit topic. Maar laat hij zelf maar een oordeel daarover geven.