Mooie hoeveelheid info. De actieradius lijkt tegen te vallen vergeleken met een "normale" e-bike. Kan jij daar een vergelijking mee geven mocht je die ervaring hebben?Spaik schreef: ↑ma 24 jun, 2019 11:36Ik heb alles in de laagste ondersteuning gefietst (Eco, Santos instelling 50%). 2x 500Wh Pendix for Santos accu's mee. Afstand per accu ongeveer 2,5-3 uur fietsen. Afstand afhankelijk van wind en heuvels, 45-60km. Langste afstand op 1 accu was 100km, wind mee en licht aflopende weg.
Daar was ik ook door verrast. Op mijn pedelec (Heinzmann, direct drive achterwielmotor en 500 Wh accu) doe ik gemiddeld 130 km met een lading op de laagste stand.Fedor schreef: ↑ma 24 jun, 2019 23:04Mooie hoeveelheid info. De actieradius lijkt tegen te vallen vergeleken met een "normale" e-bike. Kan jij daar een vergelijking mee geven mocht je die ervaring hebben?Spaik schreef: ↑ma 24 jun, 2019 11:36Ik heb alles in de laagste ondersteuning gefietst (Eco, Santos instelling 50%). 2x 500Wh Pendix for Santos accu's mee. Afstand per accu ongeveer 2,5-3 uur fietsen. Afstand afhankelijk van wind en heuvels, 45-60km. Langste afstand op 1 accu was 100km, wind mee en licht aflopende weg.
De vraag ging over de TransAm fietsen met een e-bike, dus met volledige bepakking en bijkomend landschap. Dat is iets anders dan met een kale fiets over de Hollandsche polderwegen rijden. Onderstaande punten tellen voor mij op in de beïnvloeding van de afstand per accu.Fedor schreef: ↑ma 24 jun, 2019 23:04Mooie hoeveelheid info. De actieradius lijkt tegen te vallen vergeleken met een "normale" e-bike. Kan jij daar een vergelijking mee geven mocht je die ervaring hebben?Spaik schreef: ↑ma 24 jun, 2019 11:36Ik heb alles in de laagste ondersteuning gefietst (Eco, Santos instelling 50%). 2x 500Wh Pendix for Santos accu's mee. Afstand per accu ongeveer 2,5-3 uur fietsen. Afstand afhankelijk van wind en heuvels, 45-60km. Langste afstand op 1 accu was 100km, wind mee en licht aflopende weg.
Aha. Ik was wat verbaasd over de geringe actieradius, maar dit verduidelijkt veel. Niet meer dan twee achtertassen en een stuurtas en in totaal 15 kg bagage zal een veel gunstiger actieradius opleveren.
Iets om vooraf te controleren is of bij een halvering van het voltage het laden ook half zo snel gaat....Spaik schreef: ↑ma 24 jun, 2019 11:36Hi Betty,
.........
Let op dat je oplader ook het voltage van de USA ondersteunt, vaak vermeld als '110-230V' op de oplader. Opladen per accu duurt 3 uur (van 0-100%).
Het is een fantastisch fiets-land met ook veel pickup-trucks die jou en je fiets graag een stukje meenemen.
Groet, Ronald
Ik blijf het toch zeggen : een e-bike HEEFT geen range, een e-bike voegt range en gewicht toe. Begin met hoever je op eigen kracht (dus motor van je e-bike uit) kan komen met een bovenstaande punt 1 t/m 6 in het achterhoofd.Spaik schreef: ↑di 25 jun, 2019 10:09De vraag ging over de TransAm fietsen met een e-bike, dus met volledige bepakking en bijkomend landschap. Dat is iets anders dan met een kale fiets over de Hollandsche polderwegen rijden. Onderstaande punten tellen voor mij op in de beïnvloeding van de afstand per accu.Fedor schreef: ↑ma 24 jun, 2019 23:04Mooie hoeveelheid info. De actieradius lijkt tegen te vallen vergeleken met een "normale" e-bike. Kan jij daar een vergelijking mee geven mocht je die ervaring hebben?Spaik schreef: ↑ma 24 jun, 2019 11:36Ik heb alles in de laagste ondersteuning gefietst (Eco, Santos instelling 50%). 2x 500Wh Pendix for Santos accu's mee. Afstand per accu ongeveer 2,5-3 uur fietsen. Afstand afhankelijk van wind en heuvels, 45-60km. Langste afstand op 1 accu was 100km, wind mee en licht aflopende weg.
- 1. Heuvels en tegenwind: veel heuvels en veel tegenwind gehad in West Virginia, Illinois, Missouri. Kansas is kaal en open, met tegenwind 50-60km met 1 accu, met wind mee makkelijk 100km.
- 2. Luchtweerstand: 2 panniers voor, 2 achter, backroller, stuurtas en ik zit wat rechtop op de fiets.
- 3. Gewicht: alles bij elkaar (kleding, kampeerspul, eten, water, etc) kom ik op ongeveer 35km bagage.
- 4. Toerental: ik draai een wat lager toerental dan aangegeven door Pendix, mijn manier van fietsen.
- 5. Conditie: Ik ben deze fietsvakantie onervaren en ongetraind ben begonnen, 59jr en redelijk fit.
Mijn ervaring met een 'normale' e-bike was 2 jaar geleden met een Cannondale Mavaro, 500Wh accu, max 88km , laagste ondersteuning, Hilversum-Hoorn (vlak), weinig wind.
- 6. Laagste ondersteuning: die stond op 50% (versie 'Pendix for Santos'). Ik had die liever lager gehad om meer bereik te hebben, bijvoorbeeld op 30%. Dat zou later dit jaar moeten kunnen met Pendix
De capaciteit wordt uitgedrukt in Wh, dus in een tijdseenheid. Vandaar ook dat ik aangaf dat ik 2,5 tot 3 uur met 1 accu kon fietsen. Hoe hard ik per uur kon gaan onder de specifieke omstandigheden tijdens dat uur, bepaalde de afstand per accu.
Hans Keesom schreef: ↑za 29 jun, 2019 16:53Iets om vooraf te controleren is of bij een halvering van het voltage het laden ook half zo snel gaat....Spaik schreef: ↑ma 24 jun, 2019 11:36Hi Betty,
.........
Let op dat je oplader ook het voltage van de USA ondersteunt, vaak vermeld als '110-230V' op de oplader. Opladen per accu duurt 3 uur (van 0-100%).
Het is een fantastisch fiets-land met ook veel pickup-trucks die jou en je fiets graag een stukje meenemen.
Groet, Ronald
Versturen via speciale service van pakketdienst. Ik had gekeken naar DHL en UPS. Kostte ongeveer 800 euro en had je zakelijk contract voor nodig. Alternatief is om de accu’s in de USA te kopen en op je start plek te laten afleveren.Flix schreef: ↑ma 06 jan, 2020 23:12Betty, is er van jouw kant nog nieuwe informatie over de TransAm per e-bike?
Of anderen met relevante info en/of ervaringen?
Ik hoor het graag, want ik ben van plan deze zomer de TA te gaan fietsen, oost naar west, met een Santos TL+/Neodrives achtermotor en 2 accu's.
Mijn grootste struikblok is vooralsnog hoe de accu's ter plekke te krijgen.
Ik denk dat ik daar een eigen draadje over ga openen.
De accu's zijn in de USA gebleven en zijn via Santos Nieuw-Vennep te huur. In de USA is het verzenden een stuk makkelijker/goedkoper omdat het over de grond kan (vrachtwagen/trein).Flix schreef: ↑di 07 jan, 2020 13:39De regelgeving betreffende 'dangerous goods', waar Li-ion accu's zeker ook onder vallen, is de laatste paar jaar continue aangescherpt. Door ICAO en IATA voor luchtvervoer, en door IMO voor zeevracht.
Daardoor zijn bedrijven als DHL en UPS blijkbaar nauwelijks meer geïnteresseerd om dit soort ladingen aan te nemen. Kan ik me wel voorstellen: het is een niche markt en levert veel gedoe en weinig geld op.
En wat vorig jaar nog kon, kan dit jaar misschien niet meer, blijkt ook uit andere draadjes.
Ik heb een offerte van een zee-vervoerder; de kosten aan de verzend- en inscheping-kant zijn al 650 euro, en dan komen er nog allerlei handling kosten aan de USA kant bij, en eventueel ook invoerrechten; eerder bleek al dat dat makkelijk op een bedrag van US$ 800 kan komen. En dan ben je nog niet zeker dat alles volgens plan verloopt.
Het gaat in mijn geval om een Neodrives systeem; deze hebben (nog) geen producten uit staan in de VS, dus ter plekke een bijbehorende accu kopen (of huren) is geen helaas optie.
Wat wel een goede oplossing zou zijn, denk ik, is een ander merk accu in de VS kopen, één die daar wel veel verkocht wordt, en deze aan de Neodrives koppelen. Alhoewel iedereen weer met een eigen systeem van verbinden, etc, lijkt te werken, zou het natuurlijk best moeten kunnen; een goede accu is een goede accu. Daar komt geen raketwetenschap aan te pas.
Ik heb deze vraag zojuist uitgezet bij Alber/Neodrives uitgezet. Hopen dat ze mee willen werken met het oplossen van dit probleem.
Ronald, hoe zijn jouw Pendix accu's weer in NL gekomen na het afbreken van jouw reis? Of heb je ze daar achter gelaten?
Wat is de link hiervan met dit onderwerp?
