Forum Wereldfietser

Ben geen aandeelhouder hoor

http://tweakers.net/video/8520/slim-fie ... risch.html

Door de natuurkundige realiteit (verliezen en dergelijke) een systeem zonder toekomst. Enkel in heuvelachtig gebied of als men veel moet remmen in stadsverkeer is het misschien wat. Op vlak terrein of in de bergen gaat het echt niet werken.

Renaat

Revanho schreef:Door de natuurkundige realiteit (verliezen en dergelijke) een systeem zonder toekomst. Enkel in heuvelachtig gebied of als men veel moet remmen in stadsverkeer is het misschien wat. Op vlak terrein of in de bergen gaat het echt niet werken.

Renaat

Wat is volgens jou dan het grote verschil met de e-bikes die we hier overal zien rijden? Is toch gewoon een e-bike waarbij de accu in het wiel geïntegreerd is. Zodat je gemakkelijk van een gewone fiets, een fiets met trapondersteuning maakt? Ik zie niet in waarom dit niet zou kunnen werken?

Hier nog een link:
http://www.flykly.com/smart-wheel

Ik zie net als berger ook niet in waarom het niet zou werken?
Dit vraagt om een nadere toelichting?
Omdat de batterijen zich in het wiel bevinden? Als ik alles goed lees vind ik het wel innovatief.
Het wiel is estetisch misschien niet zo mooi.
Maar bij sommige elo's zijn de batterijen zijn ook niet bepaald elegant weggewerkt.

Bereik van 50km en 25km/u: prima voor woon/werk fiets denk ik.

Niet werken lijkt me ook een groot woord. Onprettig en beperkt lijken me betere omschrijvingen. Deels door wat deze gebruiker op Tweakers daar al over zegt (laat ik het maar niet over het ratingsysteem hebben van Tweakers... ), maar zeker ook omdat het beperkt is tot singlespeeds en een beperkt deel van de derailleursystemen. Versnellingsnaven lijken bij voorbaat buitengesloten, omdat die (vaak) dikker zijn en dus niet gaan passen.

De website van FlyKly is daar vreselijk onduidelijk over, m.a.w.: ze laten er niets over kwijt. Dat komt op mij al erg onbetrouwbaar over.

Reactie zal voor na donderdag zijn. Maar in afwachting ...

Zoek de verschillen:
https://www.superpedestrian.com/
http://www.youtube.com/watch?v=S10GMfG2NMY

Iemand heeft heel hard afgekeken van iemand anders.

Renaat

Iemand heeft heel hard afgekeken van iemand anders.

Meer zelfs: ze lijken als twee druppels water op elkaar.
Hamvraag: wie was eerst?

Los daarvan: dit systeem kan een oplossing bieden voor wie niet kan scheiden van zijn trouwe fiets.
Maar ombouwsets met de motor in het voorwiel evenzeer.

Grappig toch dat ze in dat superpedestrian filmpje een baanfiets laten zien bij de uitleg 'transforms your ordinary bicycle into an electric hybrid'. Maargoed, die lijkt ook te combineren met een derailleur, wat het wel iets realistischer maakt dat het toepasbaar is in heuvelachtige steden enzo. Verder regeneratief remmen en beter doseren van motorkracht, volgens het filmpje. De KlyFly ziet er uit als een Chinese ebay knockoff van de Superpedestrian (die nog steeds een paar van de problemen heeft die genoemd worden door die Tweaker)

In het voorwiel lijkt me dit inderdaad wel leuk als dat ooit mogelijk zou zijn. Zelf het achterwiel aandrijven en zo'n ding het voorwiel.

In het voorwiel lijkt me dit inderdaad wel leuk als dat ooit mogelijk zou zijn. Zelf het achterwiel aandrijven en zo'n ding het voorwiel.

ik bedoelde de "klassieke" ombouwset waarbij de batterij in de bagadrager zit verwerkt.
Deze bagagedrager wordt dan eveneens meegeleverd in de set.
Een maat van mij heeft zijn Koga Terraliner zo omgebouwd en dit werkt prima.
De motor vind ik wel wat "snokkerig".

Vind het ook wel bijzonder dat dat Copenhagen Wheel (superpedestrian) een mobiele internetverbinding heeft. In de 21e eeuw is er blijkbaar geen andere manier meer te verzinnen om je achternaaf met je stuur te laten communiceren . Je rijdt dus altijd met big brother op je bagagedrager.

In de 21e eeuw is er blijkbaar geen andere manier meer te verzinnen om je achternaaf met je stuur te laten communiceren

Alles, ook de batterijen draaien vrolijk rond in het wiel.
Dan kun je geen draad verbinding naar een controller meer voorzien?