Forum Wereldfietser

Groningse fietsers krijgen groen licht bij regen

Fietsers in de stad Groningen hoeven in de toekomst niet meer in de regen te wachten voor een rood stoplicht. In de stoplichten worden sensoren geplaatst die zorgen dat het licht op groen springt als het regent of sneeuwt.Na een geslaagde proef bij de Oosterbrug, wil de gemeente Groningen nu alle stoplichten uitrusten met deze regensensoren. Dat meldt de gemeente op de website. De sensoren zouden tot veel positieve reacties van fietsers hebben geleid. De regensensor heeft ook niet gezorgd tot (veel) langere wachttijden voor de overige verkeersdeelnemers of tot stagnatie. Vanuit de politie, maar ook vanuit het OV-bureau Groningen-Drenthe en vervoerder Qbuzz zijn geen klachten binnengekomen over de regensensor.

HansvanderVeeke schreef:Groningse fietsers krijgen groen licht bij regen

Fietsers in de stad Groningen hoeven in de toekomst niet meer in de regen te wachten voor een rood stoplicht. In de stoplichten worden sensoren geplaatst die zorgen dat het licht op groen springt als het regent of sneeuwt.Na een geslaagde proef bij de Oosterbrug, wil de gemeente Groningen nu alle stoplichten uitrusten met deze regensensoren. Dat meldt de gemeente op de website. De sensoren zouden tot veel positieve reacties van fietsers hebben geleid. De regensensor heeft ook niet gezorgd tot (veel) langere wachttijden voor de overige verkeersdeelnemers of tot stagnatie. Vanuit de politie, maar ook vanuit het OV-bureau Groningen-Drenthe en vervoerder Qbuzz zijn geen klachten binnengekomen over de regensensor.

Ha die Hans,

Hoe komt het dat er in Groningen veel meer autofiles zijn dan in Amsterdam? Hebben veel Stadjers en Ommelanders de fiets nog niet ontdekt?

bert sitters schreef:
Hoe komt het dat er in Groningen veel meer autofiles zijn dan in Amsterdam? Hebben veel Stadjers en Ommelanders de fiets nog niet ontdekt?

De mores op het stadhuis is dat je vooral geld steekt in megalomane geldverslindende 'prestige' projecten die vooral leuk zijn voor de eigen coterie (Musea, gele steentjes, parkeergarages, Forum, tram, Damterdiep enz). Als je dan nog tijd over hebt, kun je dat steken in het creeren van nog een verkeersknooppunt. Daarin zijn ze trouwens heel democratisch, de drukste noord-zuid fietsader (Folkingestraat) afsluiten doen ze ook graag. Practisch nadenken over gewone zaken, zeker als het niet veel geld hoeft te kosten (als bovenstaande regeling geen tijdsverlies oplevert waarom zou je dan bij droog weer de fietsers langer laten wachten) is veel te saai

Geen idee Bert. Ik snap de conclusie ook niet want zoveel files zijn hier niet. Ik forens elke dag (met de motor) naar Groningen en sta zelden stil.

En als je een bezoekje brengt aan Groningen, dan zul je zien dat de fiets wel degelijk veel gebruikt wordt. Ze hebben het centrum zo auto onvriendelijk gemaakt (+1) dat de fiets ook de enige manier is om snel ergens te komen. Niet voor niets is er een overvolle prachtige ondergrondse fietsenstalling bij het station.
Maar de vele fietsen brengt dan ook weer andere (overlast) problemen mee. Werkelijk overal staan fietsen.

Maar even weer on-topic: Ik denk dat het een goed beleid is om fietsers te gaan bevoordelen.

Hans,

Groningen krijgt toch een milieuvriendelijke Regio Tram. Om de bereikbaar en de leefomgeving in de stad te optimaliseren? Of neem de fiets nu de plaats van die Regio Tram In?

Piet.

Ik weet niet waar ze die regensensor gaan plaatsen, maar een goed gemikte kneep uit de bidon geeft groen licht, begrijp ik?

Met zo'n regiotram kunnen fietsers het schudden: http://maastricht.fietsersbond.nl/nieuw ... r-fietsers
Leon

ps. doe mee met de poll: http://maastricht.fietsersbond.nl/stell ... maastricht

@PietV, Leon:
http://www.binnenlandsbestuur.nl/bestuu ... 2400.lynkx
http://www.dvhn.nl/nieuws/groningen/art ... t-op-tafel

eindgebruiker schreef:@PietV, Leon:
http://www.binnenlandsbestuur.nl/bestuu ... 2400.lynkx
http://www.dvhn.nl/nieuws/groningen/art ... t-op-tafel

Haha, Groningen loopt iets voor op Maastricht. Zulke toestanden moeten hier nog beginnen want het totale budget is nog maar opgelopen van enige tientallen tot enige honderden miljoenen.
Leon

Polling schreef:Ik weet niet waar ze die regensensor gaan plaatsen, maar een goed gemikte kneep uit de bidon geeft groen licht, begrijp ik?

Er stond vanochtend ook een stukje in de Volkskrant hierover waar dit punt genoemd werd. Volgens de bedenker is het zo dat in de tijd dat je de sensor voor de gek heb gehouden het licht sowieso al op groen staat.

In Arnhem staan ook een paar stoplichten met sensor die op groen springen als je er aan komt fietsen. Je moet alleen niet te snel fietsen, want dan is ie nog rood. Blijkbaar staan ze op een bepaalde snelheid afgesteld.

Is ook bekend hoeveel tijd ik als fietser in de regen door die sensor bespaar? Als ik tien minuten door de regen fiets en een halve minuut bij het stoplicht bespaar, schiet het nog niet op.

PietV schreef:Hans,
Groningen krijgt toch een milieuvriendelijke Regio Tram. Om de bereikbaar en de leefomgeving in de stad te optimaliseren? Of neem de fiets nu de plaats van die Regio Tram In?
Piet.

Waarom heeft niemand aan een trolleybus gedacht, die had Groningen vroeger ook; nu alleen nog in Arnhem en Ostrava (Tsjechië). Scheelt enorm in kosten bij het aanleggen van de rails!
De Ebbingestraat, het kruispunt Korreweg/Boterdiep, de spoorwegovergang Peizerweg en de Grote Markt zijn best gevaarlijke plekken om te fietsen.

Volgens Wikipedia zijn er nog veel meer steden in Europa (en de rest van de wereld) die ze gebruiken. Al loopt het gebruik wel terug.

Peter

Martin E. van Doornik schreef:

PietV schreef:Hans,
Groningen krijgt toch een milieuvriendelijke Regio Tram. Om de bereikbaar en de leefomgeving in de stad te optimaliseren? Of neem de fiets nu de plaats van die Regio Tram In?
Piet.

Waarom heeft niemand aan een trolleybus gedacht, die had Groningen vroeger ook; nu alleen nog in Arnhem en Ostrava (Tsjechië).

1) de trolley is nog niet weer aan de beurt, eerst doen we weer de tram,
2) dit soort projecten begint altijd met studiereizen, en Ostrava met trolley scoort dan minder als een geheel verzorgde vliegreis naar een exotische bestemming met zon, tram en palmen

Verkeerskundigen zijn het er vrij algemeen over eens dat met de reizigersaantallen zoals in Groningen meer bussen tekort schieten en trams effectiever zijn. Of je het dan ook rendabel kunt aanleggen is natuurlijk een ander verhaal. Het grote voorbeeld voor de tram is vooral Frankrijk, waar de laatste twintig jaar in veel steden (opnieuw) een tram is geïntroduceerd, naar verluid tot tevredenheid: oplossing voor vervoersproblemen, meer omzet voor winkelgebieden rond tramlijnen, minder verpaupering, hogere vastgoedprijzen.

Pedalero schreef:Verkeerskundigen zijn het er vrij algemeen over eens dat met de reizigersaantallen zoals in Groningen meer bussen tekort schieten en trams effectiever zijn. Of je het dan ook rendabel kunt aanleggen is natuurlijk een ander verhaal. Het grote voorbeeld voor de tram is vooral Frankrijk, waar de laatste twintig jaar in veel steden (opnieuw) een tram is geïntroduceerd, naar verluid tot tevredenheid: oplossing voor vervoersproblemen, meer omzet voor winkelgebieden rond tramlijnen, minder verpaupering, hogere vastgoedprijzen.

... en heel effectief voorkomen dat er in de straten waar de tram rijdt nog fietsers komen. Zie google streetview bordeaux.
Een tram milieuvriendelijk noemen al je ook fietsers erbij betrekt vind ik absurd. De kapitalen die zo'n voorziening kost worden uiteindelijk allemaal weer uitgegeven aan iets dat weer grondstoffen kost etc.
Leon

Pedalero schreef:Verkeerskundigen zijn het er vrij algemeen over eens dat met de reizigersaantallen zoals in Groningen meer bussen tekort schieten en trams effectiever zijn.

En prive zijn ze het er vast over eens dat een tramoplossing meer omzet genereert dan een fietsoplossing
Het voordeel van de tram is dat die niet en een fiets wel gejat wordt. Maar zodra de studenten-OV bij de volgende ronde wegbezuinigd wordt is de tram het zoveelste te dure speeltje van de gemeente.

I'm not sayin', i'm just sayin'.

m-gineering schreef:Het voordeel van de tram is dat die niet en een fiets wel gejat wordt.

En deze dan
http://www.ad.nl/ad/nl/1013/Buitenland/ ... tram.dhtml