Dus de spatborden er af halen en zo mogelijk het stuur wat lager zetten zou al een merkbaar verschil moeten geven?Leon schreef:Het is uiteraard altijd een verhaal van en en en en en.
Niet in volgorde:
Houding, bandtype + druk, kleding (heb je op de tourfiets echt dezelfde kleiding aan?), gewicht, drager.
Onderhoudstoestand van de aandrijving: menige toerfiets ziet er maar brak uit tegenover een mooie glimmende wielrenner. Dat is grotendeels optisch, maar een meer dan versleten en matig gesmeerde aandrijftrein kost toch wel een paar watts.
De racer heeft aerodynamischer velgen.
De racer heeft minder spaken (die deels met de dubbele snelheid tegen de wind in gaan).
Maar wellicht de beste manier om de tourfiets sneller te maken is de spatborden er af te halen. Houdt voor de grap maar eens een los spatbord met de holle kant in de wind.
Leon
Even over die brevetten Thomas,@ThomasM
Niet dat ik zo gefixeerd ben op snelheid. Maar ik zou dit jaar graag eens een brevet proberen rijden. En ik weet niet of ik moet kiezen tussen de tragere, maar meer comfortabele randonneur of de snellere racefiets. Een snellere randonneur zou dus dé oplossing zijn!
Misschien dat spelen met kreuzotter.de helpt. Daar vindt je een rekenblad waar de formule in verstopt zit en kun je alles aanpassen. Dus hoeveel harder ga je met andere banden, 3 kilo minder, dieper op het stuur hangen etcJan Eleveld schreef:Deze link is misschien wel bekend: wat maakt een fiets langzaam.
http://media.fietsersbond.nl.s3.amazona ... anuari.pdf
Inzichtelijk verhaal, ik snap er in elk geval meer van dan van de bovenstaande formule...
Interessant om zo de relatieve invloed van verschillende factoren te zien. Positie op de fiets lijkt hier ook van groter belang dan gewicht op het vlakkem-gineering schreef:Misschien dat spelen met kreuzotter.de helpt. Daar vindt je een rekenblad waar de formule in verstopt zit en kun je alles aanpassen. Dus hoeveel harder ga je met andere banden, 3 kilo minder, dieper op het stuur hangen etcJan Eleveld schreef:Deze link is misschien wel bekend: wat maakt een fiets langzaam.
http://media.fietsersbond.nl.s3.amazona ... anuari.pdf
Inzichtelijk verhaal, ik snap er in elk geval meer van dan van de bovenstaande formule...
Gaat zeker lukken Thomas, 90 % is wil en doorzettingsvermogen, als het tussen de oortjes maar goed zit!Ik heb nog nooit eerder een brevet gereden, dus ben wel benieuwd wat ik juist kan verwachten. Maar met zelfredzaamheid, wat km's in de benen en het nodige doorzettingsvermogen moet het wel lukken zeker?
. Kom ik weer met mijn formuleThomasM schreef:Ja, je hebt misschien wel gelijk. Maar langs de andere kant, hoe hoger je snelheid hoe minder lang je ook op de fiets "moet" zitten..
V staat daarin met een derde macht. Dus als jij 10% harder wil fietsen moet je 10% ^3 = 33 % meer vermogen gaan leveren. De truuk is dus net zo hard te fietsen dat je nog met minimale rustpauzes uitkomt.
Ik heb een hele oude koersfiets, en voor mijn gevoel (ik kan er natuurlijk geen electronische teller opzettenhenkfietst52 schreef: Ik zou dat stuur niet lager zetten, je hebt ook af en toe behoefte om iets rechter op te zitten, je kunt altijd nog onder in de beugel als je wilt.
) is die best snel. Mijn verklaring is het stuur, die waren vroegah veel smaller, en dus zit je behoorlijk aerodynamisch.
m-gineering schreef:Kom ik weer met mijn formuleThomasM schreef:Ja, je hebt misschien wel gelijk. Maar langs de andere kant, hoe hoger je snelheid hoe minder lang je ook op de fiets "moet" zitten..
Dat ding!!?? Race bocht Marten!!Dat ding op je randonneur ziet er juist zeer breed uit: model kippen vangen
Daar wordt heel verschillend over gedacht. Als je die racebocht op je koersfiets zet weet je een ding zeker: dat ze je voor in het peloton er never en nooit niet tussenlatenhenkfietst52 schreef:Dat ding!!?? Race bocht Marten!!Dat ding op je randonneur ziet er juist zeer breed uit: model kippen vangen
Met zo'n smal ding krijg ik niet genoeg suurstof...Daar wordt heel verschillend over gedacht. Als je die racebocht op je koersfiets zet weet je een ding zeker: dat ze je voor in het peloton er never en nooit niet tussenlaten
Het is wel grappig dat het meestal die mensen met de laatste nieuwe iphone zijn die mij vragen of ik die telefoon niet verkoophenkfietst52 schreef:trouwens Thomas... wat heb jij nog een enorm oude retro telefoon!!
[op de foto achter je fiets]
Heb je al een gehoort van mobiele telefonie?? Je weet wel, waar iedereen tegenwoordig mee bezig is?!
Henk
Kunst en fietswerk
ze vallen op de ringtone!ThomasM schreef:
Het is wel grappig dat het meestal die mensen met de laatste nieuwe iphone zijn die mij vragen of ik die telefoon niet verkoop
