za 07 jun, 2014 15:50
Verreweg de meeste mensen gaan ervan uit dat als je één van de drie van voorbladen, cassette of ketting vervangt je ze allemaal moet doen, omdat ze samen afslijten. Je komt wel eens mensen tegen die zeggen "dit zijn de uitzonderingen", maar ik vergeet altijd welke dat zijn 
. Dan zijn er weer die beweren dat die uitzonderingen er zijn maar dat dat extra snelle slijtage van de andere onderdelen veroorzaakt. Daarom ga ik ervan uit dat je, tenzij je precies weet wat je doet, altijd alles vervangt. Behalve nu de granny want die lijkt me gewoon niet versleten.
Met een 7 speed loop je nog extra kans op het oude systeem. Als je op de fiets ophoudt met trappen, dan houden de achtertandwielen op met draaien, right? De achteras zelf natuurlijk draait natuurlijk wel, as en tandwielen lopen dan op dat moment vrij, maar niet meer als je trapt. Er is een onderdeel, met kogellagers, dat dat veroorzaakt.
In het oude systeem "freewheel", zit dit onderdeel in de cluster met achtertandwielen verwerkt. In het nieuwe systeem, "freehub" met "cassette" zit dat onderdeel aan de achteras vast (de freehub). Het onderdeel dat het hardst slijt, de tandwielen, kunnen dan eenvoudig vervangen worden zonder dit onderdeel te vervangen.
Maar tenzij je dit zelf gaat vervangen hoef je het eigenlijk niet te weten. Je hebt wel minder keuze in tandwielclusters met het oude systeem.
Hahaha ik hou je van je thesis.
. Dan zijn er weer die beweren dat die uitzonderingen er zijn maar dat dat extra snelle slijtage van de andere onderdelen veroorzaakt. Daarom ga ik ervan uit dat je, tenzij je precies weet wat je doet, altijd alles vervangt. Behalve nu de granny want die lijkt me gewoon niet versleten. Met een 7 speed loop je nog extra kans op het oude systeem. Als je op de fiets ophoudt met trappen, dan houden de achtertandwielen op met draaien, right? De achteras zelf natuurlijk draait natuurlijk wel, as en tandwielen lopen dan op dat moment vrij, maar niet meer als je trapt. Er is een onderdeel, met kogellagers, dat dat veroorzaakt.
In het oude systeem "freewheel", zit dit onderdeel in de cluster met achtertandwielen verwerkt. In het nieuwe systeem, "freehub" met "cassette" zit dat onderdeel aan de achteras vast (de freehub). Het onderdeel dat het hardst slijt, de tandwielen, kunnen dan eenvoudig vervangen worden zonder dit onderdeel te vervangen.
Maar tenzij je dit zelf gaat vervangen hoef je het eigenlijk niet te weten
. Je hebt wel minder keuze in tandwielclusters met het oude systeem.Hahaha ik hou je van je thesis
.
)
Dat heeft enkel te maken met de aanwezigheid van een freewheel dat tegenwoordig bijna alle fietsen hebben (uitzondering zijn fixies).
