Dat had ik me even niet gerealiseerd.Christophorus schreef:Versnellingsnaven zijn niet mogelijk, want de motor zit in het achterwiel.
)
Daar heb ik ook regelmatig over nagedacht, maar ik ben bang dat dat een hele zware naaf wordt. En mogelijk technisch te complex en/of kwetsbaar. En dan kan je het qua aantal versnellingen ook nooit goed doen, want iedereen wil iets anders.Ave Gone schreef:Dat had ik me even niet gerealiseerd.Christophorus schreef:Versnellingsnaven zijn niet mogelijk, want de motor zit in het achterwiel.
Misschien dat er nog eens een gecombineerde motor-versnellingsnaaf komt.
Sja, kennelijk loont het om zulke fietsen te maken, anders zouden de fabrikanten het niet doen.Georg schreef:8 mille...
Dat is wel erg veel geld voor een fiets zo langzamerhand, maar je kunt als fabrikant natuurlijk niet 'achterblijven' in dit segment.
Waarom zo moeilijk doen? Neem een midden motor (Bosch of Yamaha) met Rohloff of Alfine! Of met een derailleur als je dat fijner vindt.Ave Gone schreef:Dat had ik me even niet gerealiseerd.Christophorus schreef:Versnellingsnaven zijn niet mogelijk, want de motor zit in het achterwiel.
Misschien dat er nog eens een gecombineerde motor-versnellingsnaaf komt. (Bij dezen heb ik dit uitgevonden, gelieve dit bericht niet te wissen...
Ik zou nou niet zo snel met een Idworkx rond gaan crossen als Forens, maar ikzelf gebruik een Batavus Razer als forensfiets, sterker nog de Razers hebben dit jaar onze Santossen vervangen atoen we volbeladen op pad gingen(we hadden aanhangkarren met kinderen en bagage erachter, dus dat was wel welkom)Shrek schreef:Toen ik laatst een Power Rohler in het fietsenrek van een niet nader te noemen onderwijsinstelling in het midden van het land zag staan vroeg ik me ook af of Hope V2's met 203mm schijven niet een beetje overkill zijn voor een forensenfiets
Dat betreft alleen het testmodel. De consument kan zijn/haar eigen fiets samenstellen. Inclusief verlichting. En dan kom je dus rond de €8000,- uit.den boete schreef:Even de foto's doorgenomen.
€ 8000 voor een gebruiksfiets voor de openbare weg, en dan moeten vaststellen dat er niet eens verlichting op zit...
Als je bijna dagelijks in de winkel en werkplaats veel geklooi hebt gezien en vloeken hebt geuit en gehoord om zoiets simpels en vanzelfsprekends als een stekker, dan word je vanzelf wel een keer moedeloos van de ondoordachte uitvoering en de erbarmelijke kwaliteit van veel elektrische systemen. En ja, dan word ik weer blij van een fabrikant die het eindelijk wél goed doet. Dat is niet bedoeld om Santos in het bijzonder op te hemelen, maar wel als uiting van opluchting dat een merk als GO Swiss het blijkbaar wel goed kan en wil construeren.guusnatuur schreef:Een voorbeeldje: "Het gehele elektrische systeem is zeer degelijk uitgevoerd. De kabelboom heeft een stevig omhulsel en de stekker in de accu is de mooiste die ik ooit gezien heb. "
De stekker is dus de mooiste die de auteur ooit gezien heeft. Nou, nou, dat zegt natuurlijk helemaal niets over de degelijkheid van het electrische systeem, maar het is wel lekker positief.
...
Nog een voorbeeldje van de tenenkrommende reclametaal: "Mocht er onverhoopt iets achter de stekker blijven haken, dan schiet hij zonder de contactpunten te beschadigen los. Grappig, hoe je van zoiets kleins zo blij kan worden! Hier kan de hele E-bike-industrie een voorbeeld aan nemen!"
Niks gratis.guusnatuur schreef:Je zou bij een "Test" een kritische houding kunnen verwachten, maar het lijkt er hier op dat de tester verliefd is op het merk. Niet vreemd gezien de gratis producten die de auteur heeft mogen ontvangen van "het merk".
Het zou je sieren om eerst eens zelf op die Santos te gaan rijden voordat je gaat mopperen en mijn geloofwaardigheid in twijfel trekt. Geloof me, dat ding reed in vergelijking tot talloze andere E-bikes die ik gereden heb, gewoon erg goed. Probeer het zelf maar eens, dan hoor ik je daarna graag weer.guusnatuur schreef:Gelukkig zijn de waardeoordelen bij deze "test" allemaal zo overdreven dat de meeste mensen met een beetje gezond verstand wel zien wat er aan de hand is (hoop ik).
Op je website reageer jij op:Christophorus schreef: Niks gratis.
Je bovenlip.gxxs schreef:Als het ruikt naar... is het meestal...
How did it start?
In 2002, the German postal service began experimenting with E-bikes to deliver mail on certain routes where E-bikes would be appropriate. They soon had over 6,000 pedelecs delivering mail, but when competing companies wanted to bid on future E-bike component supplies, Deutche Post realized that the different companies all used unique connectors and different charging protocols.
The driving vision for the new interface was based on the success of the automobile industry using the 1983 CAN system from Bosch (Controller Area Network), and also the success of the USB interface for the computer industry (Universal Serial Bus). Something was needed that would be backwards adaptable to existing systems, and also future expandable to allow likely developments for Light-Electric-Vehicles (LEV’s) .
These concerns were first presented at the 2004 LEV conference (in Taipei, Taiwan), and soon an international team of seven industry leaders began studying and discussing the potential issues to ensure a good first effort. In 2007 a protocol similar to CAN was adopted and soon after five more companies joined the association.
In 2011, the finished V1.0 standard was released, using the connector and communication protocol developed by Rosenberger. There are currently 58 members who have agreed to use the RoPD connectors and charger communication interface…including BMW, Bafang, Panasonic, and many other industry leaders. All new electric wheelchairs and mobility scooters in Europe have switched over to the RoPD connector, along with battery-operated mobile medical equipment.
Ik ben gewoon een kritische amateur-fietser die het opviel dat jij altijd overdreven lyrisch bent over santos en geen mogelijkheid onbenut laat dit merk te promoten.Christophorus schreef:Je bovenlip.gxxs schreef:Als het ruikt naar... is het meestal...
Ik kan het me niet veroorloven onzin te verkopen, want ik deel mijn ervaringen met naam en toenaam. En wie is guus die het nodig vindt om anoniem het één en ander aan de kaak te stellen?
Niks grappigs aan. Dat is gewoon de door de moderatoren toegewezen plek voor dergelijke onderwerpen.guusnatuur schreef:Grappig overigens dat je deze test geplaatst hebt in "commercieel nieuws".
Ja, er stond nog een vraag open.Christophorus schreef:Nu weer terug naar de Santos Travel E-lite graag.
Ik heb de test gelezen en hem op zijn "waarde" geschat. Ik richtte me met name op het taalgebruik wat meer lijkt op reclamemateriaal dan op testmateriaal. Bovendien staat er gewoon helemaal niets kritisch in.Travelmaster schreef:Ik gaf ook reeds aan dat ik deze test geschreven vond naar de voordelen die vooral voor Santos zelf belangrijk zijn. Maar gelukkig neemt Michiel de moeite om in te gaan op mijn punten en voor mij zijn ze daarmee goed afgehandeld.
De vraag is nu natuurlijk ook of guus de door hem vastgestelde vooringenomenheid niet zelf op tegenovergestelde wijze hanteert. "Deze test resulteert in een pluim voor Santos want werd geschreven door SintChristophorus." Zoiets?
Lees de test. Schat 'm op zijn waarde. Stel de vragen die je hebt. En stel je mening bij, of niet. Maar om er nu weer vanuit te gaan dat de test wel gekleurd zal zijn omdat het een Santos betreft, is wel erg, nou ja, gekleurd.
