Volgende jaar wordt het vraag "welke tandwielen moet ik hebben, mijn ketting is nog niet versleten"idje schreef:
?? versleten ontworpen? Nee!
De KMC idworx X1 naafversnellingketting heeft extra geharde rolletjes en gaat daardoor langer mee dan dezelfde ketting zonder deze behandeling.
.
Goed punt. Ik ken inderdaad wel heel goede kettingen die beter zijn dan de bekende shimano varianten maar daarvoor heb ik wel een aparte tool nodig. Op reis moet je soms kiezen voor iets minder maar wel zodanig dat je flexibel blijft. Daar komt bij dat bij twee tandwielen en een ketting je toch al flink minder slijtage hebt dan een derailleur systeem.B@se schreef:Maar om terug te komen op die kletting, gewoon een goede 8sp ketting monteren is ok, zou ik eerder doen dan een singlespeed ketting, makkelijk in (de)montage ed
Ja, in NL, B en D zijn breuken bekend van de riem (met Rohloff naaf); sommige staan ook op het internet beschreven. Breuken in de US zijn ook te vinden in het net, maar zo ver ik gezien heb niet met Rohloff.whave schreef:Zijn daarvan op het grote wereldwijde web al ergens gebruikerservaringen over te vinden?idje schreef:Tja, totdat er weer eentje breekt (en dat zijn er nu al wat in Europa en ook in de US)....
Jawel, dat kan ook met de speciale verbindingschakel die meegeleverd wordt.Wim schreef:Weet iemand of die speciale KMC /Idworx ketting ook makkelijk te monteren en demonteren is? Zelf ben ik namelijk wel gecharmeerd van het gemak van de Wippermann Connex.
Wim
Gisteren een 'fijne' tocht gemaakt over ijs, dooiende sneeuw en modder, en er zit nog steeds een keiharde laag in mijn spatborden vastgevroren. Als je er in slaagt dat in je tandriemschijven te metselen heb je idd wel een probleem.B@se schreef:Tja, das het zelfde als dat er in de manual van mijn helm word afgeraden te vallen...
Als ik een constructeur mag geloven die zelf een framepje voor die riem inelkaar heeft gebakken en in aardig in de sneeuw heeft geploetert dat de riem goed functioneerd denk ik dat het geen probleem mag zijn. als je kijkt dat er in de us een behoorlijk aantal niners rond crossen met een dergelijke riem (zowel ss als met een alfine 8sp) en er daar totaal geen problemen zijn met sneeuw/modder/klei etc dan denk ik dat het behoorlijk goed te doen is. Als dhr Nicolai nu eens kransjes met de juiste draad weet te maken dan zijn wel helemaal klaar.... Maarja voor de sgs700 zijn er al standaard oplossingen te vinden voor een riempje.
Maar om terug te komen op die kletting, gewoon een goede 8sp ketting monteren is ok, zou ik eerder doen dan een singlespeed ketting, makkelijk in (de)montage ed
PeeWee schreef:Zo zo .. dat zijn een hoop reacties op zo'n simpele vraag. Ik heb inmiddels een Sram 890 ketting besteld maar zal de volgende keer zeker eens gaan kijken naar de X1 van KMC. Ik denk dat ie op een stevige fietsvakantie lange mee gaat dan mijn stonewashed broek.
Groet Peter
idje schreef: dat ie op een stevige fietsvakantie lange mee gaat dan mijn stonewashed broek.
Groet Peter
[/quote]
Nou ja dan zal ik ook maar even spontaanmeelachen
En dan nog even het riempje; overigens gaan geleidelijk aan de meeste automerken weer van de kunststof distributieriem af en gaan weer terug naar de (onderhoudsloze !! olieband-)ketting. Die riem is na een halve eeuw (Hans Glas) nu eindenlijk wel een stuk beter geworden vooral na het laatste (fiets!-)idee: ovale krukaspoelie, hetzelfde principe als bij de Q-ring (Fa.Rotor).
http://www.amt.nl/web/Vraagbaak/tonen-v ... 006-12.htm
Cheers,
Bill Gates
Ik vind dat hij er vooral lichter uitziet. En netjes glad afgewerkt, zodat hij minder snel achter iets blijft haken, je broek minder beschadigt, beter door een kettingbuis glijdt etc...Roadster schreef: Nou ja dan zal ik ook maar even spontaan
Nee, dat kan ik nog niet. Wij verwachten dat de ketting minder vaak opgespannen moet worden omdat de rolletjes extra gehard zijn.PeterFokkinga schreef:Gerrit, kun je een idee geven wat we qua levensduur van een X1 kunnen verwachten? Kan interessant zijn als je echt lang van huis bent en hierdoor geen reserve ketting mee hoeft te zeulen.
Neem in ieder geval niet de KMC Z610 HX, tot voor kort standaard op de Idworx Easyrohler. Ondanks kettingkast en goede verzorging na 7.000 km volledig versleten, maar dan ook echt versleten. Ketting is maar een tientje, maar gelet op de kwaliteit van de fiets had ik deze ketting een betere kwaliteit toebedeeld. Nu wordt de ER geleverd geleverd met een naar ik hoop veel betere ketting, de KMC X1, maar die is nergens leverbaar. Ik heb er nu een shimano HG 91, XT kwaliteit. Rohloff ook niet meer leverbaar.PeeWee schreef:Ik heb een nieuwe ketting nodig. Ik kan gewoon weer een Rohloff ketting nemen (SLT99) maar heb geen idee of dat de beste optie is. Iemand suggesties?
Groet Peter
Bedankt Walter maar ik ben al voorzien . Zie mijn reactie Ma 08 Feb, 2010 20:36 . Maar je tip is voor een ander wellicht toch interessant.Walter B. schreef:Neem in ieder geval niet de KMC Z610 HX, tot voor kort standaard op de Idworx Easyrohler.PeeWee schreef:Ik heb een nieuwe ketting nodig. Ik kan gewoon weer een Rohloff ketting nemen (SLT99) maar heb geen idee of dat de beste optie is. Iemand suggesties?
Groet Peter
