Gekraak Pinion fiets

[Leontje]

viewtopic.php?t=40681&start=40

Lijdend vanuit de laatste paar posts van deze pagina, zit ik nu na een onderhoudsbeurt nog steeds met een krakende fiets tijdens het fietsen.
Eerst dacht ik en een monteur vorig jaar van BikePro aan de ophanging van de bak aan het frame, hij zij hierbij dat het verder geen kwaad kon en beter met een volgende beurt behandeld kon worden, prima.
Maar de Pinion is los geweest en er blijkt nu goed vet tussen te zitten, wat dus ook duidelijk te zien is, alleen het gekraak is niet verdwenen.

https://www.youtube.com/shorts/As-BhiX4IS0

Ze hebben verder de riem spanning ook weer op orde gebracht en blijkbaar met een goede laag spray gecoat wat behoorlijke zwarte vingers tot gevolg geeft.
Met wat druk op bepaalde punten van de trapper > riem, hoor je bij het achter tandwiel aardig gekraak.
Draai je de tandwielen een stuk en geef je weer druk op het pedaal, dan hoor je weer niets.
Draai je de tandwielen vervolgens weer een stuk, dan hoor je het weer wel.

https://youtu.be/nxzqvYPm5Ng

Als het de bak ophanging niet is, kan het de riem zijn?
Het is een CDX met 10000km.
Is het de riem niet wat dan wel?

[Fedor]

Klinkt mogelijk als speling van het achtertandwiel. Al ziet de constructie er beter uit dan van een Rohloff met CDX-tandwiel.

[John Jongerius]

Aangezien je de fiets nu weer met een kraak terug krijgt en ze de riem hebben voorzien van een zwarte vettige laag zou ik echt adviseren een andere fietsenmaker te zoeken welke gespecialiseerd is in fietsen met een riemaandrijving.

Denk daarbij aan Roel Peerenboom fietsen, Ride Bike in Meijel, CC53 in Amersfoort, Van Eijk in Ter Aar of een andere vergelijkbare speciaalzaak. Ga deze fietsenmaker niet opjagen maar laat de fiets gewoon een paar dagen achter zodat ze goed kunnen kijken naar het probleem.

Op het eerste oog lijkt het uit de achternaaf te komen maar gezien ze de riem voorzien van een zwarte plakkerige laag denk ik dat hun kennis van fietsen met Gates Beltdrive niet toereikend is want deze moet gewoon schoon en vetvrij zijn. Zeker na een onderhoudsbeurt zou dit gewoon schoon moeten zijn, anders had je net zo goed een ketting kunnen nemen.

Hebben ze het achtertandwiel verwijderd en gecontroleerd qua passing op de naaf en of er wel voldoende vulringen tussen zitten?

[John Jongerius]

Wat je zelf nog even kunt doen is de opening waar de riem doorheen gaat los halen, invetten en weer vast zetten. Zou niet de eerste fiets zijn die hierop kraakte, of op de slider drop-outs.

[M276]

Nu ben ik geen kenner.
Maar je riem lijkt een beetje opgevreten te worden aan de binnenkant (kant van het frame)

[Leontje]

Op aanraden van onderandere dit forum ben ik bij BikePro uitgekomen voor het huidigge onderhoud.

Maar ook dit valt dus weer tegen, ondanks dat ik een prima gesprek gehad heb en dat hun de fiets voor mee tijd ingeplant hadden. (Volgens hun)

Gedaan:
Nieuwe banden/binnen banden.
Bak los en overduiselijk ingevet.
Bak olie ververst.
Riem gesteld en overduidelijk in een goedje gezet.
Remmen ontlucht.
Boutjes en moertjes gecontroleerd.
Smoezellig doekje over de fiets gehaalt.
Kras op voorvork gezet, wellicht door de opgehangen oude binnen en buiten banden aan het stuur.

414 Euro.

Verder mag ik toch hopen dat af fabriek het spul passend gemaakt is, het is geen custom fiets als een Santos.

De staat van de riem ben ik zelf bekent mee, dit komt naar mijn idee door al het gerommel wat er al aan gebeurd is door hoogeveen fietsbeleving.
Ik heb al vaker naar de staat gevraagt en de reactie is eigenlijk "dat is geen probleem".

Jammer weer.

[John Jongerius]

Dan de fiets toch gewoon terug brengen bij ze en ze laten bellen als het opgelost is…kunnen ze gelijk je riem weer even vetvrij afleveren.

Dat het geen custom build Santos fiets is kan zo maar het probleem zijn, daar werken wel specialisten aan (in de fabriek en bij de dealers) en deze is waarschijnlijk in de massa in elkaar gedraaid en daarna niet meer gecontroleerd door de fietsenmaker voor aflevering.

Dat neemt niet weg dat het waarschijnlijk simpel op te lossen moet zijn door iemand die er iets meer verstand van heeft.

[Mr. Z]

Als het de bak ophanging niet is, kan het de riem zijn?
Het is een CDX met 10000km.
Is het de riem niet wat dan wel?

Tja als het achter klinkt zal t wel achter mis zijn, maar ik gok dat je het niet zelf wil oplossen dus ga ik maar geen lijst met tips tikken maar er 1 herhalen.

Aangezien je de fiets nu weer met een kraak terug krijgt en ze de riem hebben voorzien van een zwarte vettige laag zou ik echt adviseren een andere fietsenmaker te zoeken welke gespecialiseerd is in fietsen met een riemaandrijving.

Denk daarbij aan Roel Peerenboom fietsen, Ride Bike in Meijel, CC33 in Amersfoort, Van Eijk in Ter Aar of een andere vergelijkbare speciaalzaak. Ga deze fietsenmaker niet opjagen maar laat de fiets gewoon een paar dagen achter zodat ze goed kunnen kijken naar het probleem.

Maar dat zal je weer centen kosten, dus je kan ook je huidige FM [Fietsen Maker] weer aan het werk zetten, vertel hem dat het helaas nog niet goed is, vraag hem of hij het kan oplossen of de kosten wil vergoeden als je een andere FM het laat oplossen, je kan geen kosten verhalen zonder je huidige FM de kans of de keus te geven.

[Poerewaaierdederde]

Lastig uitvoerbaar maar wel oplossingsgericht:

Als je samen met de fietsenmaker die laser of liniaal voor de uitlijning erop houdt, de fiets goed vasthoudt/zet, en dan kracht op de crank zet, buigt er dan een tandwiel/frame? Veranderd er dan iets in de uitlijning?

Met een pinion zitten de versnellingen voor de riem, dus er komt veel meer kracht op de riem en tandwielen dan bij bijvoorbeeld een rohloff. Als het frame daar niet stijf genoeg voor is, dan is het wat het is. Als de tandwielen iets torderen, dan is daar nog iets aan te doen.

Heel slecht kan je uitlijning niet zijn want dan had het er wel anders uitgezien na 10.000 km.

[Robert Winkelhuis]

Soms lijkt de oplossing totaal ergens anders weg te komen.
Ik was er 100% van overtuigd dat een kraak bij mijn balhoofd wegkwam.
De fietsenmaker heeft zelfs een nieuw balhoofd gemonteerd.
Uiteindelijk bleek het geluid bij de zadelpen weg te komen.
Bij verschillende fietsen heb ik een bepaalde kraak gehad en kwam altijd bij de zadelpen vandaan.

gr. Robert

[John Jongerius]

Zadelpennen en zadelpenklemmen of de bout veroorzaken vaak een kraak maar op basis van de video is dat in dit geval uitgesloten.

[ej groningen]

Misschien Pinion zelf contacten

https://pinion.freshdesk.com/en/support ... nge-noises

[John Jongerius]

Een fabrikant als Pinion kan er weinig aan doen vanuit Duitsland, je krijgt dan een mail terug dat je hiervoor terecht kunt bij een Pinion dealer (hun produceren en dealers doen de verkoop en service).

De kans is overigens redelijk groot dat het niks met de Pinion gearbox te maken heeft. Een beetje handige fietsenmaker fixt dit gewoon even.

[Leontje]

Als het de bak ophanging niet is, kan het de riem zijn?
Het is een CDX met 10000km.
Is het de riem niet wat dan wel?

maar ik gok dat je het niet zelf wil oplossen

Iedereen zou wel willen dat hij/zij alles zelf zou kunnen oplossen.

Ik heb er:
1. Geen ruimte voor om een fiets aan een takel op te hangen om het hele ding uit elkaar te slopen.
2. Heb ik er niet het benodigde gereedschap voor, aanschaf is ook niet een paar tientjes.
3. De kans dat ik de boel sloop of verkeerd terug plaats is aanwezig, daar ik dus ook NIET beschikt over de middelen om dingen direct te vervangen indien nodig.
4. Ik ben niet compleet A technisch, maar er zijn zat dingen wat ik niet weet, of aan durf.
5. Wat er ook gebeurd het ding moet de volgende dag start klaar staan.

Dus voordat men reageert met ''je wilt niet'', bedenk bij je eigen eens eerst hoe een ander er tegen aan kijkt.

Dat terzijde, hard afkloppen, maar ik denk dat het nu verholpen is.

Donderdag middag terug geweest, en vanuit hun (zonder druk van mij, dat zeg ik nadrukkelijk) wilde ze de fiets direct oppakken, met de notitie ''hun niet tevreden leen fiets mee''.
Ik heb een bak koffie gehad met een koekje, lekker rond gekeken in de winkel, nog het een en ander gevraagd, en verder gewoon een babbel gemaakt met medewerkers en klanten.
Ik denk dat ze iets meer als een uur bezig geweest zijn totaal, net tegen 6en ging ik weg, met een uurtje nog proef rijden 7 uur thuis.

De monteur heeft de achterkant van de fiets aan naaf palletjes sliders spacers en weet ik het al niet los gemaakt, schoon gemaakt, en in de montage vet gezet.
Er werd onder andere gezegd dat de body, de naaf, vol roest zat.
Dus schoongemaakt en ingevet.
Lagers schijnen ook nog goed te zijn.

De Pinion H2 naaf is nu (nog) stil, als in een heel fijn rateltje waar het ook echt stil moet zijn om het te horen.
Hij lijkt ook met schakelen weer beter te pakken.

De riem en tandwielen zijn netjes schoon, dat deze zo vuil was met belt spray was volgens hun een test, alleen dit had even gecommuniceerd moeten worden.
Ik zij hierop ook al dat ik de riem eigenlijk gelijk schoon had willen maken, maar dit was dan weer niet de bedoeling.
Maar goed gebeurd is gebeurd.

De staat van de riem schijnt nog altijd prima te zijn, waar de foto's hierboven vol met smurrie zaten waar je ook de ''haren'' omhoog zag staan is dit niet het geval.
Wat wel het geval is, is dat de riem met zijn 10000 km meer versleten is als een klant met een Santos welke ik sprak en de riem bekeek met een zelfde km stand.
Maar wederom, waarschijnlijk met dank aan de voormalige fietsenmaker waar de fiets vandaan komt en het geklungel daar.

Mijn vraag wederom aan John Jongerius, wat zijn de problemen die jullie met deze naaf tegenkomen?
Roest is blijkbaar 1 ding, en het ding gaat dan ook vanaf nu ook preventief ieder jaar uit elkaar.
Ik ben hier gewoon benieuwd naar, wellicht kan het ook helpen om toekomstige klachten te voorkomen.

Hartelijk dank.

[John Jongerius]

Wij werken zelf niet met de Pinion naven omdat de kwaliteit niet het beste is, als het goed is worden deze ook al een paar jaar niet meer geproduceerd.

De achternaaf is bij veel merken met Pinion het onderdeel waar ze nog wel eens op bezuinigen, ik zie regelmatig Chinese achternaven waar ze dan onder eigen label een naam op drukken.

Wij gebruiken alleen de Hope Pro 5 trail SS naven met RVS body. De Hope body kan je ook gemakkelijk zelf servicen zonder gereedschap. Bij een Pinion gearbox komt er veel kracht op de achternaaf en is het belangrijk dat deze van de juiste kwaliteit is.

Ik vind het persoonlijk wel slecht dat ze kort na een beurt van meer dan 400 euro constateren dat de body vol met roest zit. Bij een onderhoudsbeurt mag je verwachten dat ze dit controleren, maar fijn dat het opgelost is.