Ok, je verklaring snap ik en ik ben het er gedeeltelijk mee eens (klanten zijn inderdaad veeleisender geworden, een Golf uit 1980 is kleiner en soberder dan een Polo van nu), maar hoe zit het dan met de huizenprijzen?Leon schreef: ↑di 13 jun, 2023 12:29Het is wel een beetje een andere auto.Edwin* schreef: ↑di 13 jun, 2023 11:54Een VW Golf kocht je in 2010 met een vanafprijs van € 21.075,-
In 2023 koop je een VW Golf vanaf € 35.990,-
Je kunt het ook zo vergelijken: in 1980 kocht je de bijna-goedkoopste nieuwe auto voor 10.000 gulden. Daar zat werkelijk niks luxe aan, zelfs geen radio. Binnen 100.000 km was het ding compleet versleten en binnen 10 jaar was hij verroest.
Even opgezocht voor inflatie is 10.000 gulden van toen 13.000 euro van nu.
Ga nu naar een normale gerenommeerde autozaak en koop een tweedehands auto van 13.000 euro. Daar zit een scheepslading aan dingen op waar we in 1980 van droomden en hij gaat met het grootste gemak nog 150.000 km mee en roesten is er ook nauwelijks meer bij. Met wat geluk krijg je er een aardige garantie op en onderhoud hoeft maar eenmaal per 30.000 km in plaats van 7500 km van toen.
En het mooiste: voor de helft van het geld lukt het ook.
Auto's zijn m.i. aanzienlijk goedkoper geworden. De klanten zijn veeleisender geworden.
Iets dergelijk geldt voor fietsen. Een 10-speed stalen semiracefiets kostte in 1975 iets van 750 gulden. Ik was in ca. 2010 dan ook verbaasd dat ik voor mijn eega een VSF T-100 kon krijgen voor 700 euro, en een jaar later bijn T-400, terwijl beide fietsen in vrijwel elk opzicht beter zijn gebleken dan de semiracer van destijds.
Sindsdien zijn die fietsen duurder geworden, maar niet exceptioneel. Ze zitten nu in vergelijkbare uitmonstering tegen de 1000 euro. Het punt is echter dat de fabrikanten hun gamma alleen naar boven hebben uitgebreid en aan de benedenzijde hebben verkleind. De reden lijkt me voor de hand liggend: klanten kopen.
Toch waren auto's uit die tijd geen kommer en kwel. Onderhoud was heel goed zelf te doen. Ik heb ruim 17 jaar een en dezelfde auto (uit januari 1983) gereden en onderhouden (incl. nieuwe krukaskeerring en homokineet), na ruim 300.000 km op de teller heb ik hem met spijt weggedaan. De (diesel) motor liep nog steeds als een zonnetje. Zelfs na een nacht strenge vorst (dat had je toen nog) was een klein zetje met de startmotor genoeg om hem meteen aan de praat te krijgen. Wel trilde de koude motor zo enorm dat het dashboard millimeters op en neer ging. Dat heeft me op een gegeven moment een autoradio gekost, die was kapot getrild. Maar ook die was makkelijk te vervangen
. Van een fiets vind ik het ook wel fijn als e.e.a. zelf te onderhouden is (alleen al om mijn technisch inzicht op peil te houden), gelukkig is de erosie aan de zelfonderhoudbaarheid niet zo hevig als bij auto's het geval is.
Huizen zijn schaars, fietsen niet heus.
Ook Pilot is de laatste jaren flink duurder geworden. En ach, lang niet op elk detail zo doordacht. Sommigen merken dat ook niet en/of hebben dat niet nodig. Kan daardoor een prima fiets zijn voor best een aantal mensen, ook de focus van Bert op lichtgewicht bagage helpt wel mee. Ook heeft de leverende fietsenwinkel in dat geval nog kritisch meegekeken op wat er gemaakt werd en levertijd was ook nog wel een dingetje geloof ik. Maar, kan voor sommige mensen zeker een prima fiets zijn.Wim schreef: ↑di 13 jun, 2023 16:35Er lopen twee trends door elkaar: de korte termijn trend bij eigenlijk alle merken van sterke prijsstijgingen in de corona tijd, en de lange termijn trend dat sommige zichzelf als premium merk presenterende merken wel erg veel duurder zijn geworden. Bert's voorbeeld van Pilot en mijn voorbeeld van m-gineering laten zien dat dat niet voor alle merken geldt.
Ach, M-Gineering maakt geen fietsen met riemaandrijving of Pinion omdat Marten dat niet wil. Wat uiteraard zijn goed recht is om niet te willen maken.
Eén van de redenen: schaarste. Je geeft zelf al aan dat je in een mooi (en dus populair) gebied woont.Edwin* schreef: ↑di 13 jun, 2023 14:16Zo'n huis bijvoorbeeld: in 1993 kocht je in mijn omgeving voor ongeveer € 135.000,- (toen ca. 300.000,- gulden) een leuk huis. Nu zijn we 30 jaar later aanbeland, is de hypotheek afgelost en is hetzelfde huis ca. € 475.000,- (ruim 1.000.000 gulden) waard. Er is 30 jaar lang gebruik gemaak van het huis en i.p.v. afschrijving op het huis naar een restwaarde is dat huis, ondanks het gebruik en ouderdom alleen maar exorbitant in waarde gestegen.
Moet je dit fenomeen willen verklaren, moet je de gestegen prijs van een fiets willen verklaren?
Het is niet het huis wat exorbitant in waarde stijgt, maar de onderliggende grond. De waarde van de opstal zat nooit (of het moet iets authentieks zijn) meer waard worden als de nieuwbouwwaarde en die is de laatste 30 jaar echt niet exorbitant gestegen.Er is 30 jaar lang gebruik gemaak van het huis en i.p.v. afschrijving op het huis naar een restwaarde is dat huis, ondanks het gebruik en ouderdom alleen maar exorbitant in waarde gestegen.
Ahum… 27 jaar geleden liet ik mijn eerste eigen woning (vrijstaand) met garage in Twentse stijl nieuw bouwen voor 195.000,00 gulden. Dat redt je nu niet meer. En ja, de grond is ook duurder geworden, heb ik destijds 56.000,- gulden voor betaald, een kavel van 507 m2 en dat redt je nu ook niet meer voor die prijs.Bert van Sprang schreef: ↑di 13 jun, 2023 23:26Het is niet het huis wat exorbitant in waarde stijgt, maar de onderliggende grond. De waarde van de opstal zat nooit (of het moet iets authentieks zijn) meer waard worden als de nieuwbouwwaarde en die is de laatste 30 jaar echt niet exorbitant gestegen.Er is 30 jaar lang gebruik gemaak van het huis en i.p.v. afschrijving op het huis naar een restwaarde is dat huis, ondanks het gebruik en ouderdom alleen maar exorbitant in waarde gestegen.
. Denk nooit mee aan dat geld (ok, behalve nu dan), wel aan de tocht.
Tip voor een leuk twitteraccount: "How can I make this about me"Edwin* schreef: ↑di 13 jun, 2023 23:42Ahum… 27 jaar geleden liet ik mijn eerste eigen woning (vrijstaand) met garage in Twentse stijl nieuw bouwen voor 195.000,00 gulden. Dat redt je nu niet meer. En ja, de grond is ook duurder geworden, heb ik destijds 56.000,- gulden voor betaald, een kavel van 507 m2 en dat redt je nu ook niet meer voor die prijs.
Heb je wel eens gekeken naar wat je in de supermarkt op jaarbasis uitgeeft? Daar kan je driekwart of misschien wel een hele Santos voor kopen. En dan koop ik geen rare dingen, alleen de basics (misschien zijn die juist duur). En dat gaat over vorig jaar, dit jaar zal ik duidelijk hoger uitkomen is mijn indruk. Als je alles per pin betaald kan je dit probleemloos inzichtelijk maken. Het plaatst de uitgave aan een Santos, waar je wellicht 10 jaar mee doet, in een ander perspectief.
