math schreef: ↑vr 17 aug, 2018 00:09
Enkele opmerkingen en vragen: [...]
Wanneer ik google op 'buitenboordlagers', kom ik veel berichten tegen van fietsers die daar bijzonder slechte ervaringen mee hebben, vooral op MTB-forums. Misschien dat Google inmiddels zoveel van mij weet, dat die negatieve berichten keurig bovenin mijn zoekresultaten belanden, maar ze zijn er beslist, ook van ver na 2008.
Tot een jaar of 5 geleden had ik mij nauwelijks verdiept in de kwaliteitsverschillen tussen de interne lagers op mijn fiets en de externe lagers op Corries fiets. We hadden deze fietsen bij een fietsenmaker gekocht die de indruk maakte dat hij alles van vakantiefietsen wist. Hij had ons verzekerd dat we op deze fietsen zonder problemen 20.000 km konden fietsen, als we alleen snel slijtende onderdelen als banden, ketting en tandwielen tijdig zouden vervangen. Na 14.000 km kwamen we er in de Pyreneeën achter dat de buitenboordlagers op Corries fiets ook tot die snel slijtende onderdelen behoorden. En dat ze bij de geringste speling direct vervangen moeten worden om verdere schade aan de trapas te voorkomen; terwijl je bij een conventionele 'vierkante' trapas met een beetje speling nog dagenlang door kunt fietsen. Wat wel zo fijn is, als het nog 500 km fietsen is naar de dichtstbijzijnde fietsenmaker.
Hierna werd me snel duidelijk dat bij veel fietsers de buitenboordlagers het al veel eerder hadden begeven dan bij Corrie. Daarnaast zijn er altijd wel wat berichtjes van fietsers zoals Math, die al tigduizend km op één setje van die omstreden lagers rond blijken te fietsen. Zo kom ik op een geschatte gemiddelde levensduur van 10.000 km. Natte vingerwerk dus, want betrouwbaar cijfermateriaal is er bij mijn weten niet. Ja, misschien ergens achter de firewall van de researchafdeling van Shimano...
Het verhaal dat de Hollowtech II lagers nu langer meegaan dan tien jaar geleden, heb ik ook gehoord. Het werd mij verteld door de chefmonteur van de firma Snel in Utrecht. Als dat verhaal klopt, waarom zijn ze bij Snel die lagers dan al gaan gebruiken bij vakantiefietsen toen de kinderziektes nog lang niet verholpen waren? Niet alleen M-gineering, maar ook Santos en Avaghon - en ik dacht ook Vittorio - zijn trapassen met interne lagers blijven gebruiken omdat betaalbare assen met externe lagers te snel versleten waren. Idworx is een eigen trapas gaan maken, met grotere externe lagers en een betere afdichting, die volgens Gerrit Gaastra nu zelfs langer mee zouden moeten gaan dan een 'vierkante' trapas. De tijd zal moeten leren of die claim waargemaakt kan worden en of er dan andere fabrikanten zullen zijn die deze lagers voor een lagere prijs en in grotere hoeveelheden kunnen maken. Die trapas van Idworx is namelijk wel acht keer zo duur als de UN55 van Shimano.
math schreef: ↑vr 17 aug, 2018 00:09
In de tijd van m-gineering [...]
M-gineering bestaat nog steeds en ik heb de indruk dat Marten Gerritsen het razend druk heeft. Zelf moest ik bij hem een paar jaar geleden maar liefst 11 maanden op een nieuwe fiets wachten, maar een wachttijd van langer dan een jaar komt ook al voor. Dat Marten al enkele jaren niet meer op dit forum verschijnt, kan ik begrijpen en respecteren. Voor dit forum is het echter een niet te onderschatten verlies.
Het prettige aan Marten heb ik altijd gevonden dat hij geen gedreven verkoper is, maar een ietwat introverte vakman die werktuigbouwkunde gestudeerd heeft. Een nerd dus, maar dan wel eentje met humor (van het soort dat je eerder bij Britten aantreft dan bij Amsterdammers). Ik vermoed dat Marten niet happy zou worden van het runnen van een winkel, maar aan zijn kennis van en ervaring met framebouw en fietstechniek kunnen maar weinig mensen tippen. In zijn werkplaats ligt een bonte verzameling kapotte fietsonderdelen, waarvan hij uitstekend uit kan leggen wat er aan haperde (zie ook de
Oops-pagina op zijn website). Wat er mis was aan moderne trapassen, legde hij o.a.
hier uit. En inmiddels heb ik
hier gevonden dat Marten ook zijn twijfels had bij de levensduur die Gerrit Gaastra nu claimt voor de trapas van Idworx. Uiteraard is ook Marten geen onfeilbaar orakel met oordelen die tot in de eeuwigheid geldig blijven, maar zijn argumenten hebben beslist meer inhoud dan het verkoopverhaal dat iets (een stalen frame, kettingaandrijving, 26-inch wielen, derailleur, 'vierkante' as, etc) verouderd of achterhaald zou zijn.
Het enthousiasme van degenen die er belang bij hebben dat een vernieuwing een succes wordt, is vaak een valkuil. '
Laat wielrenners en MTB-ers maar in die kuil vallen voordat zo'n vernieuwing mijn fietsvakantie gaat vergallen', denk ik dan.
jeroen_ schreef: ↑vr 17 aug, 2018 13:21
Zelf heb ik nu een Raleigh fiets uit de jaren 80, tweedehands voor 140 euro gekocht (maar wel flink in geïnvesteerd met opwaarderingen zoals nieuwe wielen en degelijke verlichting). Rijdt niet slechter of zelfs beter dan mijn vorige, nieuw gekochte dure vakantiefiets.
Was dat die
Santos die anderhalf jaar terug in Emmen is gestolen?
Ik had hier op dit forum nog niet geschreven dat de mijne 14.000 km probleemloos liepen, of de boel ging stuk! 't Is de goden verzoeken.
