Rohloff en gewone derailleur ontlopen elkaar niet veel wat efficiëntie betreft. Een interessante bron daarvoor is Fahrradzukunft:zivojan schreef:ziet er goed uit. Is een Rohloff beter voor een e-bike dan een gewone derailleur? of maakt het niks uit?
Wow, dat klinkt als een geweldige fiets! Gefeliciteerd met je aankoop!marccollet schreef:Hey hoi,
Sinds een paar weken ben ik de zeer gelukkige bezitter van de Santos Travelmaster 3+.
Mijn configuratie is voorzien van een Go Swissdrive 500W motor in het achterwiel en een Pinion versnellingsbak bij de trapas. Ik fiets er dagelijks mee tussen Zwolle en Apeldoorn. De motor is softwarematig begrenst onder de 30km/pu maar dat is prima. De actieradius is in mijn geval ongeveer 130km omdat ik beperkt gebruik maak van de ondersteuning. Ik trap zelf graag hard mee en gebruik het enkel om met een constante snelheid van 28km/pu naar Apeldoorn en terug te fietsen.
Ik heb op de fiets verder een complete set Ortlieb tassen gemonteerd en een iPhone 7 Plus op het stuur met de QuadLock (aanrader). De Son Naafdynamo met Cycle2Charge zorgt voor automatisch laden van de telefoon tijdens de rit hoewel het laden beter werkt met direct laden vanaf de fiestaccu wat ook gewoon kan.
Soms fiets ik ook gewoon zonder de motor ofwel in standje 0 waarbij je kunt kiezen tussen standen -2 tot 5. (de min-standen zijn voor regeneratie van stroom en dus handig bij lange afdalingen om op te laden en je remmen te ontzien).
Wanneer ik de motor op standje 0 zet en mijn versnelling op 13 ipv 15 dan trap ik iets lichter en is mijn kruissnelheid ongeveer 19km/pu. Dat is aanzienlijk lager, maar wel lekker fietsen. Dus als ik zonder lading kom te zitten kan ik gewoon relaxed doorrijden. Sterker nog, ik haal de 20 of 21 ook nog wel maar ik verkies rustig aan doen soms om de lange tochten prettig te houden en meer van de omgeving te genieten.
Ik kan je van harte aanraden om deze configuratie ook eens te proefrijden bij een Santos Dealer. Een fiets voor het leven wat mij betreft.
Oh ja, ik heb er een extra achterwiel bij zonder motor. Dus als ik de accu eraf haal, de kabel loskoppel en het wiel wissel dan heb ik een gewone fiets. Het enige wat Santos nu niet voorziet zijn afdoppers voor de kabel die dan blijft zitten maar ik heb daar zelf al een handige oplossing voor gevonden met een rubberen kapje en een afdichtring die ik kan opschroeven. Dus daarmee is dat ook verzorgt. Ik zal binnenkort even kijken wat het verschil is met het fietsen zonder motor. Vooralsnog zie ik geen reden om deze eruit te halen want het is gewoon buitengewoon prettig.
Trouwens, de Santos is dan niet licht. Hij fiets zelfs een beetje als een motor. Je gooit hem daadwerkelijk in de bochten met zijn dikke 27.5 inch wielen. Prachtig!
Succes met je zoektocht en keuze.
Dat is dan toch wel een ander verhaal dan de twee first post-berichten daarboven van Santosjan (!) en marccollet, die kennelijk zo enthousiast zijn dat ze de moeite namen speciaal een account aan te maken... Hopelijk blijven ze ons op de hoogte houden van hun belevenissen.loknor schreef:Ik weet dat ik hard ben, maar de Go Swiss en Neodrive motoren vallen door de mand op het moment dat het echt geaccidenteerd wordt omdat ze oververhit raken (dat is geen mening, maar zowel door gebruikers als door de fietsersbond geconstateerd). Zeker met hoge omgevingstemperaturen is een naafmotor beperkend als het lastig wordt.
Ik heb geen Santos Travelmaster 3+ , met een Go Swissdrive 500W motor in het achterwiel en een Pinion versnellingsbak bij de trapas, dus ik kan jullie niet verder helpen.peter de rijk schreef:Dat is dan toch wel een ander verhaal dan de twee first post-berichten daarboven van Santosjan (!) en marccollet, die kennelijk zo enthousiast zijn dat ze de moeite namen speciaal een account aan te maken... Hopelijk blijven ze ons op de hoogte houden van hun belevenissen.
Excuses dat ik je van guerrillatactieken heb beschuldigd, je had de schijn tegen.SantosJan schreef:Jullie zullen het moeten doen met marccollet, die zijn enige post heeft geplaatst op de dag van aanmelding op dit forum.
Het was ook wel mijn eerste post, maar mijn account is al van 15 april 2017.
marccollet schreef: ↑wo 12 jul, 2017 22:20Hey hoi,
Sinds een paar weken ben ik de zeer gelukkige bezitter van de Santos Travelmaster 3+.
Mijn configuratie is voorzien van een Go Swissdrive 500W motor in het achterwiel en een Pinion versnellingsbak bij de trapas. Ik fiets er dagelijks mee tussen Zwolle en Apeldoorn. De motor is softwarematig begrenst onder de 30km/pu maar dat is prima. De actieradius is in mijn geval ongeveer 130km omdat ik beperkt gebruik maak van de ondersteuning. Ik trap zelf graag hard mee en gebruik het enkel om met een constante snelheid van 28km/pu naar Apeldoorn en terug te fietsen.
Ik heb op de fiets verder een complete set Ortlieb tassen gemonteerd en een iPhone 7 Plus op het stuur met de QuadLock (aanrader). De Son Naafdynamo met Cycle2Charge zorgt voor automatisch laden van de telefoon tijdens de rit hoewel het laden beter werkt met direct laden vanaf de fiestaccu wat ook gewoon kan.
Soms fiets ik ook gewoon zonder de motor ofwel in standje 0 waarbij je kunt kiezen tussen standen -2 tot 5. (de min-standen zijn voor regeneratie van stroom en dus handig bij lange afdalingen om op te laden en je remmen te ontzien).
Wanneer ik de motor op standje 0 zet en mijn versnelling op 13 ipv 15 dan trap ik iets lichter en is mijn kruissnelheid ongeveer 19km/pu. Dat is aanzienlijk lager, maar wel lekker fietsen. Dus als ik zonder lading kom te zitten kan ik gewoon relaxed doorrijden. Sterker nog, ik haal de 20 of 21 ook nog wel maar ik verkies rustig aan doen soms om de lange tochten prettig te houden en meer van de omgeving te genieten.
Ik kan je van harte aanraden om deze configuratie ook eens te proefrijden bij een Santos Dealer. Een fiets voor het leven wat mij betreft.
Oh ja, ik heb er een extra achterwiel bij zonder motor. Dus als ik de accu eraf haal, de kabel loskoppel en het wiel wissel dan heb ik een gewone fiets. Het enige wat Santos nu niet voorziet zijn afdoppers voor de kabel die dan blijft zitten maar ik heb daar zelf al een handige oplossing voor gevonden met een rubberen kapje en een afdichtring die ik kan opschroeven. Dus daarmee is dat ook verzorgt. Ik zal binnenkort even kijken wat het verschil is met het fietsen zonder motor. Vooralsnog zie ik geen reden om deze eruit te halen want het is gewoon buitengewoon prettig.
Trouwens, de Santos is dan niet licht. Hij fiets zelfs een beetje als een motor. Je gooit hem daadwerkelijk in de bochten met zijn dikke 27.5 inch wielen. Prachtig!
Succes met je zoektocht en keuze.
Welke motor gebruikte je vroeger dan? Ik geloof ze hebben bij GoSwiss de cruise, standard, mountain en de power motor.Robbert Rutgrink schreef: ↑vr 29 jun, 2018 15:34
De Santos ebikes worden tegenwoordig met de GoSwiss Power-motoren gebouwd (herkenbaar aan de P op de motorsticker en de quickrelease i.p.v. voorheen de asmoeren op onze fietsen), deze zijn sterker dan de motoren die we voorheen gebruikten. En ook de software heeft zich verder ontwikkeld.
) laat je systeem dan zo programmeren dat de basis ondersteuning een soort thuiskomer wordt. Werken niet alle eco-modes op alle e-bikes zo dan? Wat meer zou helpen volgens mij is dat als je de snelheid tot waar de ondersteuning doorloopt zou kunnen verlagen. Maak van mijn 25 km/h fiets dan maar een 21 km/h fiets. Op een lager tempo kom ik vast veel verder.Robbert Rutgrink schreef: ↑vr 29 jun, 2018 21:30Voorheen gebruikten we de standaard 250W motor.
.......... stand 1 geeft dan een maximale ondersteuning van ongeveer 60W. Bij 20% acculading kun je in deze stand meer dan 2 uur fietsen. Handig.
Da's het grote voordeel van de Bafang motoren (midden- of naafmotor). Daarbij kun je zelf ingrijpen. Je kunt zowel de ondersteuningsniveaus als de maximumsnelheid aanpassen aan de eigen behoeften.Hans Keesom schreef: ↑vr 20 jul, 2018 22:59Werken niet alle eco-modes op alle e-bikes zo dan? Wat meer zou helpen volgens mij is dat als je de snelheid tot waar de ondersteuning doorloopt zou kunnen verlagen. Maak van mijn 25 km/h fiets dan maar een 21 km/h fiets. Op een lager tempo kom ik vast veel verder.Robbert Rutgrink schreef: ↑vr 29 jun, 2018 21:30Voorheen gebruikten we de standaard 250W motor.
.......... stand 1 geeft dan een maximale ondersteuning van ongeveer 60W. Bij 20% acculading kun je in deze stand meer dan 2 uur fietsen. Handig.
Beste Robbert, ik word hier heel erg moe van, ik weet dat je aan community building doet, maar er zijn toch grenzen.Robbert Rutgrink schreef: ↑vr 29 jun, 2018 15:34
Mocht je deze nieuwe combinatie zelf nog niet uitgeprobeerd hebben (zelf heb ik die ervaring wel opgedaan) dan ben je bij deze van harte uitgenodigd om de fiets aan een praktijktest te onderwerpen. Ik weet, onze fietsen zijn niet perfect, maar ik vind de GoSwiss combi zoals wij hem gebruiken op de Santos fietsen best lekker.
Wie weet spreken we elkaar een keer bij ons in de showroom, je bent van harte welkom.
Groet, Robbert
met het verschil dat je dit bericht niet hoeft te lezen, je kan het ook overslaan. althans, ik heb je niet eerder zien reageren in dit topic.rooss schreef: ↑za 21 jul, 2018 17:07Ik ervaar dit soort uitlatingen alsof ik 's morgens vroeg onuitgeslapen boodschappen ga doen in het winkelcentrum en vervolgens lastig gevallen wordt door iemand die me nogal agressief probeert een krantenabbonnement aan te smeren. Gelijk geen zin meer om het topic verder te volgen.
Er zijn ook veel lezers hoor. Je weet wel van die mensen die het interessant vinden om info te vergaren zonder nou zo nodig zelf op de voorgrond te treden.bast1aan schreef: ↑za 21 jul, 2018 17:58met het verschil dat je dit bericht niet hoeft te lezen, je kan het ook overslaan. althans, ik heb je niet eerder zien reageren in dit topic.rooss schreef: ↑za 21 jul, 2018 17:07Ik ervaar dit soort uitlatingen alsof ik 's morgens vroeg onuitgeslapen boodschappen ga doen in het winkelcentrum en vervolgens lastig gevallen wordt door iemand die me nogal agressief probeert een krantenabbonnement aan te smeren. Gelijk geen zin meer om het topic verder te volgen.
Goede zaak dat ze dat er al in hebben zitten. Andere merken gaan wellicht nog wat te veel uit van hun doelgroep die gewoon zo snel mogelijk wil met de fiets. Het kan niet al te moeilijk zijn op hun computer te updaten, of een nieuwe versie van de computer te maken. En aangezien die vaak afneembaar zijn gemakkelijk vervangbaar.CapoJan schreef: ↑za 21 jul, 2018 09:11Da's het grote voordeel van de Bafang motoren (midden- of naafmotor). Daarbij kun je zelf ingrijpen. Je kunt zowel de ondersteuningsniveaus als de maximumsnelheid aanpassen aan de eigen behoeften.Hans Keesom schreef: ↑vr 20 jul, 2018 22:59Werken niet alle eco-modes op alle e-bikes zo dan? Wat meer zou helpen volgens mij is dat als je de snelheid tot waar de ondersteuning doorloopt zou kunnen verlagen. Maak van mijn 25 km/h fiets dan maar een 21 km/h fiets. Op een lager tempo kom ik vast veel verder.Robbert Rutgrink schreef: ↑vr 29 jun, 2018 21:30Voorheen gebruikten we de standaard 250W motor.
.......... stand 1 geeft dan een maximale ondersteuning van ongeveer 60W. Bij 20% acculading kun je in deze stand meer dan 2 uur fietsen. Handig.
