Want zo is het natuurlijk: leren zadels zijn nogal een nicheproduct. Voor veruit de meeste fietsers is een lekker kunststof (gel)zadel veel geschikter.loknor schreef: Georg, er is een reden dat de Cambium lijn zo populair is: hij zit voor de meesten veel beter dan dat leer.
Ik zou toch maar eens een goed kunststof zadel proberen. Ik zou niet verbaasd zijn als je portemonnee en je perineum je dankbaar zijn
Mijn hipster staal Singlespeed heeft zo'n vreselijk rubber brooks en dat word binnenkort een B17s (ik hou mp in de gaten).miro schreef:Als ik de berichten doorlees kom ik tot conclusie dat leren zadel is bedoeld voor hipters
https://nl.wikipedia.org/wiki/Hipster_% ... cultuur%29
Niet bedoeld voor, wel recent geadopteerd doormiro schreef:Als ik de berichten doorlees kom ik tot conclusie dat leren zadel is bedoeld voor hipters
Degenen waarvan er getalsmatig het meeste zijn. Mensen die een fiets kopen en erop springen om een stukje te fietsen en geen zin hebben om een leren zadel in te vetten, in te rijden, op te spannen, droog te houden etc etc etc.Georg schreef:Ik zou niet weten waarom kunststof voor 'de meesten' beter is dan leer.
Wie zijn dat, de meesten?
Brooks zadels zijn bij de punt natuurlijk altijd vrij bol, en daardoor imo meer geschikt voor zitbotjeszitters dan voor relatieve perineumzitters. Voor wie echt plat op de koersfiets wil liggen valt een Brooks dus af imo.Wielrenners?
Ik zie, vanuit de fietser bekeken, geen enkel objectief voordeel van kunststof boven leer, gewicht buiten beschouwing gelaten.
De gemiddelde stadsfietser (waar er heeeel veel van zijn, vandaar meeste) doet dat niet, die veegt met z'n mouw z'n zadel droog en heeft geen zin in een vlek in z'n broek van een afgevend leren zadel.Regen is geen issue; afstappen = dekje erover. (zit standaard onder het zadel opgeborgen) Regent je kunststof zadel nat, dan heb je ook een natte kont, dus ook daar heb je zo'n dekje nodig.
Precies, zo'n raar leren zadel zit in het begin (de fase die de vele weinigfietsers nooit ontstijgen) dus niet lekker. Een kunststof zadel zit meteen (relatief) goed.Bovendien vormt leer zich naar de rijder, kunststof niet.
Alien schreef:Het is een klassieke denkfout om de verkoopprijs van een product te willen afleiden uit materiaal- en productiekosten. Prijzen worden bepaald door wat de markt bereid is te dragen, het "marktsegment" waarin het product wordt geacht zich te bevinden, en zo nog wat factoren..
Dat was ter illustratie van het punt dat Brooks een nicheproduct is waar de verkoper voor kan vragen wat 'ie wilGeorg schreef:@Shrek; als ik het goed begrijp, is je punt dat een Brooks zadel niet geschikt is voor de doorsnee achteloze en onwetende stadsfietser die door de regen naar de kroeg rijdt?
Op een "wereld"-fietsers-forum?
I respectfully disagree.. en dat is al zo lang als ik ze ken. Brekende/dolle boutjes, randen van een zadel die broeken slopen omdat ze niet zijn afgewerkt, oneven leer. De ene B17 is de andere niet... hoe kan dat?Georg schreef: Mijn punt is dat Brooks, ondanks alle kritiek, en vermeende prijsverhogingen, nog altijd een keur aan zeer goede en prettige zadels maakt, op geen enkele wijze geëvenaard of ingehaald door nieuwere technieken of producten, incl hun eigen Cambium.
Zolang je geen alternatieven wil proberen zal dat zo blijven. Ik begrijp dat je bij je favoriete zadel wil blijven, alleen weet ik dus uit ervaring dat het verschil exemplarisch absurd groot kan zijn dankzij de ontzettend slechte kwaliteitscontrole van Brooks. Een collega kon erover mee praten, het was einde vakantie voor hem.Voor mij, althans.
Ik denk dat je er teveel achter zoekt. Vrijwel alles op het gebied van fietsen is de afgelopen 5 jaar fors in prijs gestegen (ondanks de crisis). Laatst vond ik de doos met facturen voor alle losse onderdelen van mijn racefiets en kon het niet laten de prijzen even na te lopen. Elk onderdeel was vrijwel 100% in nieuwwaarde gestegen. Een aantal onderdelen waaronder gebruikte Speedplay pedalen heb ik in gebruikte staat kunnen verkopen voor meer dan de aanschafprijs(!) Zelfs simpele dingen als binnenbandjes van Michelin/Conti kosten voorheen ook maar €2,- en nu minimaal €3,80.Leon schreef:Ik vermoed dat dat een soort van klassieke marktstrategie aan het worden is voor produkten aan het einde van hun economische traject.
Door de zadels duurder te maken worden ze exclusiever. Er komt per zadel meer geld binnen, waardoor de toenemende kosten gedekt worden omdat de productiemethoden inmiddels verouderd zijn. Dat de omzet in aantallen dan niet toeneemt maar afneemt is bovendien drievoudig slim voor de aandeelhouders: ze hoeven niet te investeren in machines én ze kunnen de medewerkers langzaam laten afvloeien én de nog verkochte zadels zijn als ze maar duur genoeg zijn zo exclusief dat ze nauwelijks gebruikt worden waardoor de afnemende kwaliteit ervan niet eens meer opvalt.
Appelen met peren vergelijken: "apples and oranges," zeggen de Britten dan.Ypuh schreef:[…] (apples and pears).
Georg schreef:Mijn punt is dat Brooks, ondanks alle kritiek, en vermeende prijsverhogingen, nog altijd een keur aan zeer goede en prettige zadels maakt
Hoezo geen oogjes voor zadeltas? ik zie duidelijk 2 oogjes hoor.. of heb ik het mis?Ik vind het erg jammer dat hun Cambium zadels geen oogjes hebben voor een zadeltas anders kocht ik me een C19
invetten aan de onder kant en heel af en toe eens een beetje spannen. Er is nog niets kapot gegaan aan dit zadel, ik ben er erg blij mee.
Oeoeoeoeoeh... Je spanbout kan elk moment breken;).goldenlion schreef:Ik rij al 10000 km probleemloos met een zwarte B17 en is totaal nog niet ingezakt.
Maah nee, hij heeft nog minstens 11.000 km over - die van mij daarentegen (21.000) ... maar ik laat het zeker weten als er iets scheelt met mijn B17Travelmaster schreef:Oeoeoeoeoeh... Je spanbout kan elk moment breken;).goldenlion schreef:Ik rij al 10000 km probleemloos met een zwarte B17 en is totaal nog niet ingezakt.
