Wat is volgens jou dan het grote verschil met de e-bikes die we hier overal zien rijden? Is toch gewoon een e-bike waarbij de accu in het wiel geïntegreerd is. Zodat je gemakkelijk van een gewone fiets, een fiets met trapondersteuning maakt? Ik zie niet in waarom dit niet zou kunnen werken?Revanho schreef:Door de natuurkundige realiteit (verliezen en dergelijke) een systeem zonder toekomst. Enkel in heuvelachtig gebied of als men veel moet remmen in stadsverkeer is het misschien wat. Op vlak terrein of in de bergen gaat het echt niet werken.
Renaat
), maar zeker ook omdat het beperkt is tot singlespeeds en een beperkt deel van de derailleursystemen. Versnellingsnaven lijken bij voorbaat buitengesloten, omdat die (vaak) dikker zijn en dus niet gaan passen. Meer zelfs: ze lijken als twee druppels water op elkaar.Iemand heeft heel hard afgekeken van iemand anders.
ik bedoelde de "klassieke" ombouwset waarbij de batterij in de bagadrager zit verwerkt.In het voorwiel lijkt me dit inderdaad wel leuk als dat ooit mogelijk zou zijn. Zelf het achterwiel aandrijven en zo'n ding het voorwiel.
. Je rijdt dus altijd met big brother op je bagagedrager.
Alles, ook de batterijen draaien vrolijk rond in het wiel.In de 21e eeuw is er blijkbaar geen andere manier meer te verzinnen om je achternaaf met je stuur te laten communiceren
