Velgen slijten nagenoeg even hard, alu is alu. Wat wel verschil maakt is de dikte van de remflanken , de aard van de remblokjes en hoe goed je remmen zijn. Wat dat betreft is de moderne Magura geen verbetering, met klassieke gillende canti's gngen je velgen wel langer me. Tenzij je ergens tegenop reedPeeWee schreef:Vandaag heeft de achtervelg van onze M5 ligfiets tandem het begeven. Hij is gescheurd op de lasnaad. Het is een ERTRO 559x13 (26inch). De het achterwiel is zowel via schijf als op de velg geremd. Het betreft een 36 spaaks naaf/velg. Wie heeft er een suggestie voor een goede (sterk en slijtvast) velg?
. Met een keramische coating (CSS) wordt de velgslijtage wel veel minder.Marten bedanktm-gineering schreef:
Hoe scheurt trouwens een velg op de lasnaad? Of bedoel je dat het dungeworden remvlak daar opengebogen is?
m-gineering schreef:Dat is dus een gestoken velg, geen gelaste. De profieleinden zijn op elkaar gestoken met een passend buisje oid. Op zich niks mis mee, het aluminium blijft tenminste hard ipv zacht in de laszone. Als de remflank dun wordt of als je ongelukkig over een steen knalt kan de verbinding wel open gaan stan
OK bedankt. Ik zal gaan uitzien naar een nieuwe velg.EnriceV schreef:Als je niet bij de volgende rit een klapband wil hebben, dan zou ik de velg onmiddelijk vervangen.
Vandaag bij Velomobiel.nl een nieuw wiel laten vlechten. Was ook wel nodigPeeWee schreef:OK bedankt. Ik zal gaan uitzien naar een nieuwe velg.
Geen idee hoe dit gekomen is. zou het echt niet weten. Vandaag niet gefietst maar gewandeld in het Horsterwold. Veel te warm en te veel dazen. Thuis fiets weer in elkaar gezet maar ook daarvoor is het eigenlijk veel te heet. Nu aan mijn welverdiende biertje bezignsa1984 schreef:Hmmm ja die was er wel aan toe ja
Enig idee hoe je dat zo voor elkaar hebt gekregen? Steen(tje) of kuil(tje) meegepakt op iets te hoge snelheid?
Zelf ook net terug uit Dronten, het was heerlijk fietsweer.
Een brede band en dan hard oppompen is denk ik een goed beginnsa1984 schreef:Hmmm ja die was er wel aan toe ja
Enig idee hoe je dat zo voor elkaar hebt gekregen? Steen(tje) of kuil(tje) meegepakt op iets te hoge snelheid?
Consequent op één wiel remmen was al een mooie voorbereiding en is op het laatst misschien wel stap 2 geweest.m-gineering schreef:Een brede band en dan hard oppompen is denk ik een goed beginnsa1984 schreef:Hmmm ja die was er wel aan toe ja
Enig idee hoe je dat zo voor elkaar hebt gekregen? Steen(tje) of kuil(tje) meegepakt op iets te hoge snelheid?
Zou inderdaad best kunnen. Sinds we deze fiets hebben heeft er altijd een Schwalbe marathon 559x47 op gezeten. Die band mag tot 5 bar opgepompt worden. Me zelf kennende heb ik dat dan ook altijd consequent gedaan. Is dat dus te veel voor deze velg?m-gineering schreef:Een brede band en dan hard oppompen is denk ik een goed begin
Een velomobiel is toch geen ligfietstandem.nsa1984 schreef:Velomobielen remmen doorgaans niet op de velg maar met trommelremmen, en inmiddels enkele met schijfremmen.
Een 13 mm brede velg is vrij smal voor een 47mm band. De band bolt dan sterk uit waardoor de randbelasting een stuk ongunstiger uitvalt vergeleken met een bredere velgPeeWee schreef:Zou inderdaad best kunnen. Sinds we deze fiets hebben heeft er altijd een Schwalbe marathon 559x47 op gezeten. Die band mag tot 5 bar opgepompt worden. Me zelf kennende heb ik dat dan ook altijd consequent gedaan. Is dat dus te veel voor deze velg?m-gineering schreef:Een brede band en dan hard oppompen is denk ik een goed begin
Ik geef toe dat ik altijd op de max druk van de band let en niet weet wat de max druk van een velg is. De nieuwe velg zal wel geen probleem zijn omdat de meeste velomobielen met brede banden rijden en meestal 5 bar (en soms meer) gebruiken.
Ter aanvulling, Schwalbe raad minimaal 17c velgen (17mm binnenbreedte) aan voor 47mm brede banden:m-gineering schreef:Een 13 mm brede velg is vrij smal voor een 47mm band. De band bolt dan sterk uit waardoor de randbelasting een stuk ongunstiger uitvalt vergeleken met een bredere velgPeeWee schreef:Zou inderdaad best kunnen. Sinds we deze fiets hebben heeft er altijd een Schwalbe marathon 559x47 op gezeten. Die band mag tot 5 bar opgepompt worden. Me zelf kennende heb ik dat dan ook altijd consequent gedaan. Is dat dus te veel voor deze velg?m-gineering schreef:Een brede band en dan hard oppompen is denk ik een goed begin
Ik geef toe dat ik altijd op de max druk van de band let en niet weet wat de max druk van een velg is. De nieuwe velg zal wel geen probleem zijn omdat de meeste velomobielen met brede banden rijden en meestal 5 bar (en soms meer) gebruiken.
