Die kaarthouder is niet zo groot hoor. Hij is 9cm bij 14cm. En mijn stuurpen is een stuk vlakker als op de foto, dus geen windvanger. Kaarten zou ik kunnen uitprinten in kleur en op maat kunnen knippen voor deze houder.eric190173 schreef:Brrr. Met zo'n kaarthouder gaat je aerodynamica naar de mallebiezen.... En het ziet er hoogst truttig uit (maar dat is maar een mening..)
)
Enige echte nadeel die ik van stuur- en voortassen kan bedenken is dat je altijd je handen aan je stuur moet houden en niet even lekker onbekommerd "met losse handen kunt fietsen".Leo van Lierop schreef:Je deed het met behulp van een auto.
.
Overigens is er ook een franse traditie om juist voor het meeste gewicht te hangen. Wel moet je fiets dan een andere geometrie hebben, met veel minder naloop dan een Idworx. Ik heb het voor de grap eens geprobeerd: de volle achtertassen vooraan hangen en achter niets. Het kontje ging met ietsie te snel omhoog met remmen. Mooi niet!Wim schreef:Lijkt me het ideale gewicht.....
Wim
.
Wijze woorden Jacques. Bij veel jongeren is een beeld aanwezig die niet stroomlijnt met de werkelijkheid. Ik heb het vanzelfsprekend niet over alle jongeren. Het rijgedrag van wereldfietsende ouderen verschilt niet wezenlijk van dat van jongeren, ze hebben alleen soms andere prioriteiten. Maar ik zou dat niet aan de leeftijd willen ophangen. Als jonge 60-tiger heb ik wel m'n beperkingen. Niet te verwarren met Goethe's gezegde: "In der Beschrankung zeigt sich der Meister".batavusaluma schreef:Hihi, das 'n goeie.AB schreef:Misschien nog een gat in de markt, het ontwikkelen van een aerodynamische reisfiets. Dan zullen de 50+ ers op dit forum natuurlijk wel wat dieper en meer voorover op hun fietsje moeten gaan zitten
Voel mij als bijna 60tiger totaal niet aangesproken.
Loop lekker 3x in de week en 3x in de week op de racefiets en zo nu en dan een halve marathon.
En wbt die gestroomlijnde 50+ racefiets dat vind ik een hele goede zaak en houdt mij aanbevolen
Mijn doel is zo lang mogelijk kunnen fietsen en hardlopen de tijden zijn niet belangrijk meer
Kamperen in een tent - ik zou het graag nog willen - gaat niet meer vanwege de rug op een koude, harde ondergond. Ik ken de mogelijkheden, maar durf het niet meer aan. Hardlopen op de weg of in het bos gaat niet meer, wel op de loopband(ondergrond). Fietsen en met name langere afstanden(160km in 1 rit) gaat nog prima. Wel heb ik het idee dat de blessuregevoeligheid toeneemt(vroeger had ik nooit wat, nu regelmatig!). Om terug te komen op het onderwerp: Ik heb een grote AGU stuurtas met zijvakken onder een lig- annex thriathlonstuur en dat functioneert prima. De bevestiging aan de stuurpen zit wel ondersteboven, om de tas niet klem te hebben onder het ligstuur. Goed, ik kan niet rijdend vanuit de stuurtas een boterhammetje of iets anders eten, maar de tas gaat prima open als ik stil sta. Wellicht een bijkomstigheid is dat de tas minder gemakkelijk is te openen door kwaadwillenden door de bovengelegen ligstuur. Ik heb daar persoonlijk inmiddels wat vaardigheden in ontwikkeld. Mocht je het kamperen missen, ik kan je ipv een tent een hangmat aanbevelen. Werkt prima voor mijn rug. Je moet wel boomrijke kampeerplaatsen opzoeken en een tarp tegen eventuele regen meenemen. Het is even wennen, maar dan slaap je ook als een roos en word je zonder rugpijn wakker. Je moet er echter wel tegen kunnen niet helemaal voor vol aangezien te worden.DriesBa schreef:Kamperen in een tent - ik zou het graag nog willen - gaat niet meer vanwege de rug op een koude, harde ondergond.
Alleen al de gedachte dat je in een hangmat aan een paar draadjes aan een boom of wat takken hangt, doet mij geen oog dichtdoen, maar dat ligt aan mij. Het zit tussen de oren. Ik zou je zeker wel voor vol aanzien, omdat je iets presteert, ook al lig je te slapen, dat ik niet durf.Abacus schreef:Mocht je het kamperen missen, ik kan je ipv een tent een hangmat aanbevelen. Werkt prima voor mijn rug. Je moet wel boomrijke kampeerplaatsen opzoeken en een tarp tegen eventuele regen meenemen. Het is even wennen, maar dan slaap je ook als een roos en word je zonder rugpijn wakker. Je moet er echter wel tegen kunnen niet helemaal voor vol aangezien te worden.DriesBa schreef:Kamperen in een tent - ik zou het graag nog willen - gaat niet meer vanwege de rug op een koude, harde ondergond.
Wim schreef:Het helpt daarbij wel als je niet zo rechtop zit als die lui op hun Ebikes of nieuwe Gazelles etc met helemaal omhoog gedraaide verstelbare stuurpennen. Nog even en ze gaan zelfs zonder bagage steigeren.
Wim
Jan Eleveld schreef:Als er nog steeds hele hordes op fietsen van 17+ kg stappen, dan neem ik aan dat dit sterke jongens en meisjes zijn die snelheid niet zo belangrijk vinden en dus een kilootje meer ook niet erg vinden.
Heerlijk om dit te lezen! 
De tactiek van het afschaffen van het gunstigste model om de markt vrij te maken voor dure oplossingen is natuurlijk niet nieuwpieter99 schreef:Het is me een raadsel waarom (met name iets oudere) fietsers zoveel onnodige, zware en energievretende (versnellingsnaven, verende voorvorken) onzin op hun fietsen zetten - om vervolgens te constateren dat fietsen zo zwaar is en maar overstapen op een E-fiets......
Het is een oude discussie natuurlijk, maar verende voorvorken hoeven niet zwaar te zijn (Headshok 1,3 kilo) en vreten geen energie als ze uit staan,pieter99 schreef:En goddank: géén verende voorvork of dat soort ellende.
Het is me een raadsel waarom (met name iets oudere) fietsers zoveel onnodige, zware en energievretende (versnellingsnaven, verende voorvorken) onzin op hun fietsen zetten - om vervolgens te constateren dat fietsen zo zwaar is en maar overstapen op een E-fiets......
Kom eens een tijd hier in de buurt wonen, dan gaat dat lyrische er wel afWim schreef:Ik ben er steeds meer van overtuigd dat voor een Nederlandse stadsfiets versnellingsnaven alleen maar overbodig zijn. Ik heb nu een dames Gazelle met terugtraprem, en dat gaat prima. Het zou nog makkelijker gaan als de fiets half zo zwaar was, want dan was het wegrijden en versnellen ook moeiteloos.
Wim
