Schoepenraderen voor schepen zijn al een tijdje niet meer in zwang. Ik heb geen idee wat je bedoelt.Robertjan schreef:@Leon: met een schoepenrad (zoals in een watermolen) niet, maar wellicht is met een soort schroef bijtrappen wat efficiënter?
Het is met zo'n 5% iets meer dan eenderde van een rohlofversnelling - die zijn 14% - dus het lijkt me net wel merkbaar, al ben je dat na een week al zeker kwijt.alime schreef:Is dit verschil tussen voor 40 of 38 overigens merkbaar of alleen meetbaar?
Dat 11,1% (40/36*100) extra spaakgaten al tot problemen kan leiden illustreert mooi de kleine marges waarmee die naven gebouwd worden.m-gineering schreef:Bij 40 is de verleiding soms te groot om ze dicht op elkaar in een standaard flens te proppen, en dan heb je meer gatenkaas als naaf
Oeps, had ik niet aan gedacht.Wim schreef:Je hebt neem ik aan een SON naaf. Die voel je altijd als je hem los ronddraait.
