Additionally, paste this code immediately after the opening tag: Forum Wereldfietser - Zoek
Nog niet meteen, volgen en doorzoeken van dit forum is de eerste stap, de tweede stap is ''ooit'' vanuit mijn woonplaats te fietsen naar finland tot de artic circel :arrow: Tot die tijd kan je nog veel kleinere daguitstappen en meerdaagse ritten maken. Er valt in de omgeving al heel wat af te fiets...
Ik herken die indrukken uit het rurale Frankrijk. Er is me verteld dat je een brede band kan trekken vanaf de Vogezen zuidwestwaarts, naar de Atlantische kust, waarin zowat alles verlaten en armoedig is. Dat komt wel overeen met mijn ervaringen. Landschappelijk kan het erg mooi zijn, maar ook bij mi...
Voor zover ik weet, kan je niet diep ontladen door je accu leeg te fietsen. Een accu bestaat namelijk uit een hele reeks cellen en een BMS (battery management system). Dat laatste sluit de accu af als de spanning onder een bepaald niveau zakt en dat ligt normaal gezien nog ruim boven het diep ontlad...
Praktijkervaring met Conti SportContact 37-622: in natte kleigrond of op sneeuw ging de fiets alle kanten uit, behalve vooruit. Andere fietsers die erbij waren, met banden met profiel, raakten er wel door. Nu zijn dat natuurlijk uitzonderlijke omstandigheden. Op gravel, op nat asfalt en dergelijke, ...
Het ging niet om bar ends, maar om grips van Ergon. Lederen grips eraf en rubber in de plaats. Voor een fiets die veroordeeld is tot buiten slapen, lijkt me dat de beste oplossing.
Mooie voorbeelden van vendor lock in :( Hoe doe je het om twee accu's na elkaar te laden? Als je op tijd aankomt, is de eerste geladen voor je gaat slapen, maar anders? En tenslotte: de berekening voor de laadtijd voor Roadrunner is een maximum. Het is maar een detail natuurlijk, maar daarbij ga je ...
Snelladen is een mogelijkheid maar niet voor de systemen van Bosch of Shimano, daar heb ik ze nog niet voor gezien tenminste. Maar goed, hoeveel haast heb je eigenlijk als wereldfietser. Voordeel van geen accu's hebben is dat je ze ook niet hoeft op te laden. Probleem opgelost! Voor Bosch kan je te...
Mijn pedelec (Heinzmann, met direct drive achternaafmotor) heeft er ondertussen net 20.000 km op zitten. Die doet het nog altijd prima. Maar zo'n direct drive motor heeft dan ook amper meer slijtagedelen dan een gewone naaf. In de E-Orca (velomobiel voor woonwerkverkeer) houdt de motor het nu al dik...
Als je het hebt over twee accu's, dan zal dat wellicht een totale capaciteit van pakweg 1000 Wh betekenen. Hoe ver raak je daarmee? Indien je in een regio komt waar laden niet per se onmogelijk is, maar minder verspreid, is een krachtiger lader misschien een oplossing? Grin Technologies heeft daarvo...
Dingen naast/boven de weg geven ook aan de weg lopen. Met een niet afgetopte lamp zie je daardoor een weg bord in de verte al en heb je een beter idee hoe de weg loopt. Dat hangt ook af van wat je onder 'ver' verstaat en dat is dan weer gelinkt aan je rijsnelheid. Als je afstelinstructies bekijkt, ...
Nog een degelijke dynamokoplamp: de Bumm Luxos U. Mooi lichtbeeld, behoorlijk veel licht, usb-voedingsaansluiting en vanaf het stuur bedienbaar. Wat ook belangrijk is: deze is goed zichtbaar vanaf de zijkant, net als de IQ-X en Cyo Premium overigens.
In deze moet ik Leon bijtreden: ik weet veel nieuwe fietspaden - jawel, in België - die prima aangelegd zijn en erg breed. Zo is in Gent pas een schitterend nieuw fietspad, vrijliggend, geopend. Dus: jawel, teveel een generalisatie.
Moeilijk. Veel hangt af van de eisen. Wat voor de ene schitterend is qua beeldkwaliteit, is ruim onvoldoende voor een ander... Ik gebruikte lang een DSLR (digitale reflexcamera), maar voor fietsreizen vond ik die te groot en te zwaar. Daarnaast heb ik enkele generaties (Panasonic) Lumix TZ toestelle...
Ik ga ervan uit dat het profiel de voornaamste bron is. Slicks zijn dan het antwoord. Op asfalt vind ik de Continental Contact Speed fantastische banden. Zoals Willem ook schrijft: in modder of sneeuw heb je totaal geen grip. Daar moet je ze niet voor willen. Daarom zijn het mijn 'zomerbanden'.
@CapoJan Ik zou maar mooi de voorrem gebruiken, gedoseerd. Daar ben ik al jaren van op de hoogte, hoor. Het ging over over het stuur vliegen, niet remmen in afdalingen omdat dat te gevaarlijk is en zo. Er zijn omstandigheden waarbij de achterrem een betere optie is als het gaat om vertragen of snel...
In Engeland ga je met een bukfiets ook al gauw 50 de heuvel af. Remmen is dan juist gevaarlijk. Ik kan je een paar motorrijlessen aanbevelen. Ook op een fiets moet je kunnen remmen. Ik heb een mountainbike clinic gevolgd en daar geleerd dat je niet moet remmen. Bij dergelijke steile hellingen zou j...
Zelfbouw is - zeker in België - uitgesloten: de fiets moet gehomologeerd worden. Voor zover ik weet, is niemand daar tot nog toe in geslaagd. Het zou ook een zeer dure operatie worden. Is het misschien via Nederland of Duitsland een optie? Als iets daar een kenteken heeft dan zou het binnen de EU g...
Ik doe woon-werk verkeer met een e-velomobiel. Buiten de bebouwde kom - voornamelijk jaagpad - ligt de kruissnelheid rond 40 km/u. Een keer binnen de bebouwde kom zie ik het bewogen gemiddelde zo naar beneden duiken. Kruispunten en verkeerslichten zijn funest voor het gemiddelde. Omdat de route 2/3 ...
Ik gebruik de trekz titanium van Aftershokz. Die heb ik ooit ook op gehad in een winkel. Zaten mij niet lekker helaas. Ook vrees ik dat deze techniek zich nog onvoldoende bewezen heeft. Je ziet ze nauwelijks. Zou deze scepsis gerechtvaardigd zijn, ondanks jouw tevredenheid? Koperspsychologie is een...
Uit onderzoek blijkt dan weer wat anders.
In het kort: de inspanning per kilometer is lager - dat is evident -, maar de totale inspanning blijft gemiddeld dezelfde, aangezien er meer en frequenter kilometers afgelegd worden.