aha...nu snap ik beter denk ik waarom m'n Etrex 30 soms wel een track over de wegen kan laten zien, en soms niet. Inderdaad… denk ik. Als je bedoelt wat ik denk dat je bedoelt, dan is dat het geval. De te volgen richting is dus onafhankelijk van wat ik als kaart laad. Precies. De route kan juist al...
een route in Basecamp is eigelijk een soort sugestie, waar je GPS device zelf veranderingen kan aanbrengen. Een route is een verzameling coördinaten (routepunten) die in een bepaalde volgorde staan. Het daadwerkelijk te volgen pad tussen die punten, wordt steeds opnieuw bepaald als je de route open...
Ze heten dit jaar kennelijk Acera. Acera bestaat al langer, en is een trapje ónder Alivio. (Vanuit Shimano marketing-perspectief dan, hè?) De trickle-down van Shimano heeft ervoor gezorgd dat je vanaf dit modeljaar voor een JIS-crankstel bij Acera uitkomt. Clivio is er alleen nog in Octalink en Hol...
Buiten de bestandsnaam, heeft de kaart zelf ook een naam. Die kun je zien (en wijzigen) met bijvoorbeeld JaVaWa GMTK. Als je een kaart downloadt, is de kans groot dat de kaart een standaardnaam krijgt, die voor alle kaarten hetzelfde is. De bestandsnaam is alleen maar precies dat: een bestandsnaam.
Die vleugeltjescrank past met z'n 123mm-as ongetwijfeld in een 73mm bracketpot. Prop je 'm met een 118mm-as in een 68mm bracketpot (hoogstwaarschijnlijk heeft jouw fiets die), dan schuift alles aan alle kanten evenveel naar binnen, en is er dus geen vuiltje aan de lucht. Ik zou zeggen: gewoon doen.
Een kaart in een GPS is uiteindelijk niets anders dan een (XML-)database, en de GPS moet die doorzoeken om iets zinnige op het scherm te tonen. Bij een grotere kaart kost dat logischerwijs meer verwerkingskracht (en I/O). Dat uit zich in een hoger energieverbruik.
Ik heb wel eens gehoord dat alle kaarten die in het geheugen staan zowiezo ingelezen worden. Ook de kaarten die je uit hebt gezet. Dat zou een verklaring voor de traagheid kunnen zijn. Dat zou best eens kunnen kloppen, als je erover nadenkt. Het toestel zal tenslotte de kaarten wel eerst moeten det...
"Speed-pedelecs" zijn géén fietsen. Het zijn motorvoertuigen. Het is belangrijk dat verschil goed onder de aandacht te brengen en te houden, want als ze eenmaal als fietsen worden gezien, is het (helemaal) gedaan met de fietsinfrastructuur. Dan kun je nergens meer terecht zonder aan alle k...
versnellingskabel buitenmantel - spontaan een scheur in de lengterichting van de buitenmantel door slijtage. We hebben het over 15 jaar intensief schakelen. Vijftien jaar zonder nieuwe buitenkabels?! Dan vraag je erom. trapas vierkant - eigenlijk slijtage: die dingen houden het lang uit maar gaan w...
Iedere derailleur voert uit wat de STI shifter zegt. De schakelratio is gelijk bij 9v en 10v, dus geen verrassingen. Dat gaat over áchterderailleurs. Officieel is de kabeltrek van race- en MTB-derailleurs verschillend, maar bij een dubbel crankstel zal het verschil te klein zijn om probleem te vero...
1 kettinglijn. Dit is een kwestie van de afstand tot het midden van de fiets. Bij klassieke cranks kon je met de lengte van de trapas spelen, en dan gaf het allemaal net iets minder, maar met moderne kan dan niet niet meer. Kan wel, maar het is allemaal wat minder gemakkelijk. Met een (HollowTech I...
Twee Brooks B190's heb ik aan prut gereden (beide keren problemen met het frame; zadeldek was nog prima), nu ben ik over op de Lepper Primus. Frame van de Primus is véél degelijker dan van de Brooks zadels.
Laatst had ik de achterband van mijn stadsfiets iets verder dan volledig opgereden: de wang van de band was doorgesleten en de binnenband begon daar doorheen naar buiten te puilen. Gelukkig zag ik dit (ditmaal wél!) op tijd, en bracht mijn fiets naar de fietsenmaker om hem van een nieuwe achterband ...