Ja. Dit onderwerp gaat over helmplicht voor bromfietsers. Als dit het forum was voor Wereldbromfietsers had ik de vraag niet gesteld. Of zal ik het nog een keer verduidelijken? Speed-pedelecs zijn bromfietsen! Piet. Nee nee fout ,Speed pedelecs zijn geen brommers en de mijne hoor je ook helemaal ni...
Eigenlijk is het toch jammer dat zo een pracht uitvinding ,want dat is de speed pedelec toch, door de wetgever wordt gefnuikt. In mijn ogen een gemiste kans, als is het alleen al maar om klimaatdoelstellingen te halen, alle beetjes kunnen helpen ! Ik heb mijn Spec. Turbo nu bijna 4 jaar en denk ik i...
U stelt dat met een speed pedelec zeer makkelijk 45 km,h kan worden gereden en met een zekere inspanning 60 km/h haalbaar is. U heeft werkelijk geen idee waar u het over heeft. Ik ben al 2 jaar in het bezit van een speed pedelec als alternatief voor de auto (rit woon-werk). Verder heb ik op 7 versc...
Nadeel voor een naafmotor op een vakantiefiets is dat die motor bergop bij een heel laag toerental moet werken. Een middenmotor profiteert mee met de versnellingen van de fiets. Idd voor een zwaar beladen vakantiefiets in de bergen kan dat zo zijn maar dat geldt absoluut niet voor een woon/werk ver...
Nu moet je mij is uitleggen wat de lengte van een kabelboom te maken heeft met storingsgevoeligheid zeker als deze nog eens inwendig in het kader loopt ? Meer kabel om te breken. De bekabeling is nu eenmaal een van de zwakke punten bij een E-bike. Draaiende behuizing heeft totaal geen invloed op be...
Nadeel voor een naafmotor op een vakantiefiets is dat die motor bergop bij een heel laag toerental moet werken. Een middenmotor profiteert mee met de versnellingen van de fiets. Idd voor een zwaar beladen vakantiefiets in de bergen kan dat zo zijn maar dat geldt absoluut niet voor een woon/werk ver...
Ho stop. - Middenmotoren zijn minder storingsgevoelig. Dat is logisch, kortere kabelboom en geen draaiende beperkte(qua formaat) behuizing. (vakhandel en gebruikersfora). - Middenmotoren zijn op dit moment efficienter (meer kracht en grotere actieradius). Warmteafvoer en meer ruimte om het mechanie...
En wat waren je ervaring na 10.000 km met een middenmotor :wink: ? Slechts een 20 tal km ( testrit ) met een middenmotor configuratie gereden maar had het al snel begrepen vanwege enkele van boven vernoemde nadelen ... De eerste auto's hadden dezelfde opstelling namelijk motor midden of voorin met ...
Michiel (Sint Cristophorus) is ook pro- Swiss drive, maar ik wil wel uiteenzetten wat ik er tegen heb: 1. De swissdrive heeft een "rubberband" gevoel. hij reageert iets traag en gaat ietsje door. Dat is niet alleen mijn mening, ook anderen vinden hem niet zo prettig rijden. Dit kan liggen aan de re...
Idd onvergetelijke maar voor mij zeer zware tocht samen met Baeky en een derde niet forumlid ondernomen .
Heb meermaals sterren gezien en niet alleen s'nachts :shock: maar no pain no gain zeker
Ik rijd regelmatig en al een kleine 10 jaar met een Rohloffnaaf en heb er dit jaar de helft van de great divide mee gefietst. Ik ben dat ding meer dan beu, alle voordelen van deze naaf worden teniet gedaan door de interne rolweerstand .
Ziet er echt fantastisch uit, staat onmiddellijk op mijn verlanglijstje .
Mss al iets voor volgend jaar :roll: :
Eigenlijk zou dat olieverlies toch niet mogen kunnen hé, zeker voor een toch niet zo goedkope naaf . Zou je dat ook bv. aannemen van een nieuwe auto waar uit de uitkomende assen van de motor na enkele duizenden km's al olie begint te lekken ? Betere afdichting betekent meer weerstand. Voor een auto...
Het is toch een serieuze smet op de overigens voor de rest prachtig staaltje techniek... De enige smet die ik op mijn Rohloff kan ontdekken is een geringe olielekkage. Ik merk geen verschil in weerstand tussen Rohloff en derailleur. Ongeacht het de prijsverschil, gaat mijn voorkeur uit naar Rohloff...
Ik zou kiezen voor motor in het achterwiel rijd ik zelf ook mee overigens al was het geen ombouwset maar een nieuwe elek. fiets. Middenmotor zou ik nooit nemen ( is ook niet toepasbaar op bestaande fiets denk ik ) alle krachten van de motor komen over op de ketting/tandwielen met extra slijtage tot ...
Twee opmerkingen: 1. Ik vermoed dat niet alle Rohloffs gelijke rolweerstand hebben. Ik heb korte tijd een 28" fiets met Rohloff gehad en dat trapte veel zwaarder dan mijn 28" fiets met derailleur, bij gelijke banden. Het verschil was heel groot, naar schatting in de orde van 5-10W. Reden om de fiet...
leuk zo, dat wordt hier een Rohloff voor/tegen kamp.
Mss kunnen we een kleine poll organiseren :lol:
3 tot 5% meer weerstand tov een derailleur... Waar heb je het in vredesnaam over? Dat zijn toch absolute peanuts in vergelijking met wat je verder nog allemaal tegenkomt aan weerstand tijdens het fietsen? Een zuchtje tegenwind, een helling van een half procentje, een extra bidon water of een volle ...
Als ik na een dag fietsen van ongeveer 100 km even wisselde met de derailleur fiets van mijn compagnon voelde ik onmiddellijk het verschil in rolweerstand, het maakt dus wel degelijk een groot verschil ! Voor die conclusie moeten de fietsen verder wel identiek zijn, zoals ook eerder opgemerkt. (ik ...
Travelmaster schreef:Je zou verwachten dat met zo'n merkbaar verschil er iets aan zou lopen. Werd je naaf ook warm?
Heb ik nog niet aan gevoeld zal ik vanavond eens doen, fiets er straks mee naar huis van mijn werk ..
Ik houd het hier op de hoogte !