Additionally, paste this code immediately after the opening tag: Forum Wereldfietser - Zoek
Maar, zo vraag ik mijzelf af, waarom worden dan bij racefietsen de banden liefst zo dun/smal mogelijk gemaakt? :wink: En dan wil ik niet over gewichtsbesparing spreken. Bij hoge snelheden is aerodynamica veel belangrijker dan rolweerstand. Dikke banden vangen veel wind. En je kunt racebandjes keiha...
Ik snap dit niet allemaal. OK, ik zal proberen het zorgvuldig uit te leggen. Het is een lastige materie, waarbij het helpt om goed te omschrijven welke situaties je vergelijkt. Vooral van belang zijn de druk waarmee de band opgepompt is en het onderscheid tussen rechtuit rijden en bochten. In deze ...
Motorrijders vinden brede banden wel stabiel, ook achterop: Een belangrijk verschil tussen een gewone fiets en een motorfiets is dat een fietser op eigen kracht vooruit wil en dus zuinig is op zijn krachten. Een motor heeft geen gebrek aan kracht ; motorvermogens lopen tot in het waanzinnige. Voor ...
Als je twijfelt, zou ik één brede band kopen en die monteren op je voorwiel. Daar zijn twee goede redenen voor. Vóór heb je meestal meer zijdelingse ruimte en omdat er tussen vóór en achter een gewichtsverdeling van ongeveer 40-60 bestaat, is de belasting op het voorwiel lager. Daardoor ligt de reso...
BertjeConti schreef: Maar eerst wilde ik wel eens weten hoe goed die 'spokecheck' app nu is, waar ik dus die heel hoge spaakspanning in het oude wiel mee gemeten heb.
Hier vind je een check uit de tijd dat je voor deze meting nog een muzikaal gehoor nodig had: http://www.ihpva.org/HParchive/PDF/hp53-2002.pdf
http://www.politoeren.com/contents/nl/d ... nolie.html
Gewoon dippen.
Loctite 243 of Loxeal kan natuurlijk ook, maar dat kost ca €10 per 10 ml.
Daar waar de meeste reacties gaan over slijtage en het langer worden van de ketting , benoemt Math het inslijten van de ketting op de tandwielen. Als een ketting goed gesmeerd is, niet vuil (schoon), en van de goede lengte (niet te lang) zullen tandwielen niet slijten. Een herhaling van een bewerin...
Bij mij gaan de cassette en tandwielen dus tot op heden oneindig lang mee. Of dit economisch of werktechnisch zinvol is is een andere vraag. In vind het prettig, er zijn genoeg mensen die het overdreven vinden. Kettingbladen hebben zoveel tanden dat een nieuwe ketting er wel nooit op zal doorslaan,...
.. Netjes en consequent doen en je bladen blijven altijd goed. En na hoeveel km dit is weet ik niet :roll: . Ik weet wel dat 500 of 1000 km hier niets mee te maken heeft. Koop een kettingmeettooltje en gebruik dat (of een schuifmaat). Het wisselen van de ketting om de x km is om inslijten van de ke...
.. Netjes en consequent doen en je bladen blijven altijd goed. En na hoeveel km dit is weet ik niet :roll: . Ik weet wel dat 500 of 1000 km hier niets mee te maken heeft. Koop een kettingmeettooltje en gebruik dat (of een schuifmaat). Het wisselen van de ketting om de x km is om inslijten van de ke...
Van ongeveer Banff naar Denver zou dit willen doen in vier weken is dit doenbaar of moet ik me dan afjakkeren ? Welke periode is het beste had de maand juni in gedachten. .. Banff tot Denver is 1800 mi/2900 km. Als je dat in 4 weken wilt doen, moet je ver bovengemiddeld snel fietsen (70 mi/dag) en ...
Bij schijfremmen is het verhaal heel anders. Een schijf heeft weliswaar een diameter van enkele tientallen centimeters, maar de remkracht moet wel via de naaf worden overgebracht. De diameter van de cirkel van spaakkoppen in de naaf is daarbij behoorlijk klein. Door de hefboomwerking wordt de spaak...
Ben met name benieuwd hoe het met de stress op de wielen gaat. Vroeger braken er nogal eens spaken bij te hard remmen. Is dat nog steeds zo? Zijn er voor- nadelen die je zo kunt noemen? Schijfremmen geven een andere belasting op spaken dan velgremmen, waar bij de wielbouw rekening mee moet worden g...
Op de vraag naar het drukverlies van de Schwalbe Extralight kan ik geen antwoord geven. Wél dat ik recent plotseling een lekke band had zonder externe oorzaak. De binnenband bleek op de lasnaad gescheurd. Gelukkig gebeurde dat op een vlakke weg en niet op een afdaling, want je bent snel de controle ...
Alsof aluminiumframes nooit breken. (Ik ben geen voor- of tegenstander van een specifiek materiaalsoort.) Beste Renaat, dat heb ik ook niet beweerd. Alle frames kunnen breken, al gebeurt dat heel zeldzaam. Mijn conclusie, op basis van die ene foto, dat je er gerust op kunt doorfietsen zou ik niet a...
Op basis van deze ene foto, zou ik er best nog wel op durven fietsen. Ik zie op de foto geen recente breukvlakken. Als je aan het krachtenspel rond de bracketpot denkt, heb je enerzijds het gewicht van de fietser die de pot omlaag duwt en dus de spleet tussen zadelbuis en onderbuis dichtdrukt, en an...
Ik heb grote stukken alleen gereden en zie daar geen groot risico in. Maar fietsen in gezelschap is leuker, omdat je je ervaringen met anderen kunt delen en je waarschijnlijk ook wat veiliger voelt. Als je van noord naar zuid fietst in de gebruikelijke periode, startend tussen begin juli tot midden ...
Niet 'iets te hard oppompen', maar tot iets voorbij de aangegeven maximale druk. Meestal zet de band zich dan. Daarna de druk natuurlijk verlagen tot wat je prettig vindt.
M.a.w. voetgangers en fietsers betalen belasting zodat automobilisten subsidie kunnen ontvangen. Maar dat zal de Telegraaf wel weggelaten hebben. Welke belasting betalen voetgangers en fietsers dan? Toch geen wegenbelasting! Er is op zijn minst wat voor te zeggen om openbare parkeerplaatsen als ond...
Maak je niet ongerust! Mijn ervaring is dat een heel klein verzet alleen zin heeft op verharde wegen, waar je de volle breedte van de weg kunt gebruiken. Op dirt roads, bospaden en single tracks is het bewaren van je balans veel moeilijker omdat je ook precies moet sturen. Een andere beperking is he...