Niet voor een vakantiefiets. Dan eerder weer de Aerothan. Die combinatie van Rat Trap Pass en Aerothan reed werkelijk subliem en zou met de Aerothan ook iets lekbestendiger moeten zijn - zeggen ze.
Wat mij betreft is het verschil tussen lichte soepele banden en dikke stugge banden zoals de Marathon Plus of zelfs de gewone Marathon heel goed te voelen, en dat is ook niet gek. Stugge banden zijn oncomfortabel, hebben een meetbaar hogere rolweerstand, en geven een onrustig en soms zelfs gevaarlij...
Ik heb zeker belangstelling - ik klaag al jaren over die zware fietstassen. Zelf gebruik ik op mijn solotochten in de zomer een waterdichte Altura tassenset van 33 liter en 1050 gram. Die tassen zijn zeker degelijk genoeg, en besparen gewicht door een eenvoudiger ophangsysteem van Klickfix met degel...
Ik heb tijden met die lichtere binnenbanden gereden maar ben er uiteindelijk mee gestopt omdat de ventielen niet degelijk waren. Ik ben nu deels over op de Aerothan binnenbanden, maar heb ook daar toch al een keer een ventielprobleem gehad. Kortom, je kunt ook te obsessief over lichtgewicht zijn.
De Big Apple is inderdaad een goede goedkopere oplossing. Voor wat betreft de breedte zou ik gaan voor wat nog net past. Dus wat zat er eerst op en was er toen nog ruimte over, en wat zit er nu op? Het probleem is dat banden vaak smaller zijn dan de nominale maat, maar soms is dat verschil groot en ...
Voor tochten met wat onverhard wegdek vind ik zelf de Marathon Almotion het beste compromis met nog goede lekbescherming (helaas niet meer in de 26 inch maat). De nieuwe Marathon Efficiency is vermoedelijk een nog iets snellere versie, met wat minder profiel dus ook wat minder grip op losse ondergro...
Daarom vroeg ik ook om metingen in plaats van subjectieve indrukken van vermeende verschillen tussen niet identieke fietsen en/of met aardig wat tijd ertussen.
Ik vind de kleinere katoenen tenten van Esvo wel leuk en zit er ook wel eens aan te denken voor erbij. Maar dan denk ik weer aan het gemak van onze moderne tenten. Voor de zomer zijn dan onze MSR Zoic 1 en 3 toch ook heel luchtig. Het enige wat we dan in de tent doen is slapen en spullen opbergen. M...
Ik denk dat veel van de geclaimde observaties over interne weerstand verschillen het gevolg zijn van observation bias en niet van echte metingen. Voor metingen blijf ik toch vooral verwijzen naar het eerder aangehaalde Fahrradzukunft, en ook naar publicaties van Rohloff zelf.
Dunnere olie lijkt me een goed plan als het echt koud is, maar dat is het in Nederland nooit meer. Föhn erop lijkt me een slecht plan als je de afdichtingen heel wilt houden.
Ik neem aan dat die sensor het aantal omwentelingen telt en niet de omtreksnelheid van de naaf. Maar waarom niet gewoon de snelheid meten vanuit het gps signaal? De SON zou inderdaad de elektronica kunnen beïnvloeden. Dat was vroeger wel een issue bij de grotere klassieke SON naven, maar of dat bij ...
Eenmaal op leeftijd moet je het inderdaad toch een beetje langzaam opbouwen. Dat betekent allereerst dat je de fiets een plek moet proberen te geven in je leven van alledag. Neem als het kan de fiets naar het werk, ga boodschappen doen op de fiets, etc. Doe dat en je hebt een veel geringere kans op ...
Navigatie zoals in de auto kost veel stroom omdat het apparaat de hele tijd aan het rekenen is. Dat kan dus niet echt op de fiets. De normale manier van fietsnavigatie is dus met een offline topo kaart zoals de Openfietsmap op de achtergrond en tracks die je download (en niet met routes), waarbij je...
Op de site van m-gineering staat inmiddels een oud Magura document waarop je kunt zien welke oliesoorten er allemaal gebruikt mogen worden. Magura zelf doet niet zoveel meer aan klantondersteuning.
Ja het is een wat merkwaardige fiets, maar voor 50 euro met je niet zeuren. Trommelremmen met derailleurversnelling. Dat laatste nu modern, in plaats van de oorspronkelijke Shimano met duw kabels. Het originele lampje was klein maar gaf nauwelijks licht. Ik had deze Son E6 lamp nog liggen en vond he...
Mijn Koga stadsfiets uit 1988, enkele jaren gelden gekocht voor 50 euro. Ik heb er wel wat aan verspijkerd, maar toch.[attachment=0]Stadsfiets WIm.jpg[/attachment]
Wij zijn afgelopen zomer met de trein via Duitsland naar Nancy gegaan, met van die 9 euro tickets voor het Duitse gedeelte. Het was wel veel gedoe op het Duitse gedeelte. Het stuk fietsen van Epinal naar Langres was relatief leuk, de rest vonden wij niet heel bijzonder. Langres zelf vonden wij een e...
