Europa is druk bezig de langeafstand treinverbindingen te verbeteren, maar eenvoudig is dat natuurlijk niet. Het netwerk moet beter geïntegreerd worden, en een centraal boekingsplatform zou al veel helpen, inclusief voor onze doelgroep meer informatie en mogelijkheden voor fietsvervoer. Natuurlijk h...

Iedereen moet zelf beslissen hoe comfort en geluk eruit zien, maar dit is toch wel heel veel bagagegewicht. Het comfort van minder bagagegewicht moet je ook niet onderschatten. Op mijn solo fietskamp[eertochten heb ik normaal 12-15 kg bij me, in twee kleinere achtertassen, en de tent bovenop de drag...

Ik zie nu dat die achtertassen de enorme Backroller Pro tassen zijn. Geen wonder dat het dan kapot gaat: enorme tassen, een accu, en dan nog meer erbovenop. En dat op een drager die vermoedelijk helemaal niet bedoeld is voor dit soort expeditiegewicht. De rest van de drager gaat dit vermoedelijk ook...

Wat zegt Koga zelf ervan? Zoals Jurr al aangeeft worden die stangetjes normaal niet zo zwaar belast. Hier lijkt het wel te gaan om een minder zware drager, die misschien niet opgewassen is tegen het zo te zien wel erg grote bagagegewicht, en dan ook nog eens met een zware accu bovenop de drager. De ...

Het kan natuurlijk wel, maar of je het handig vindt is een ander verhaal. Ik kan een kleine vijf dagen navigeren zonder de batterijen van mijn Etrex bij te laden, en dat vindt ik nu juist erg handig. Met een paar extra oplaadbare batterijen kan ik zo weken fietsen zonder gedoe. Kortom, het is de afw...

Het energie argument ging erom dat het zonder de telefoon bij te voeden moeilijk gaat. Als je de telefoon aan de naafdynamo hangt gaat het natuurlijk wel, maar met een eenvoudige Garmin zoals de Etrex serie gaat het ook zonder naafdynamo. Of je dat belangrijk vindt mag iedereen zelf uitmaken, maar v...

Als de lagers van de cranks versleten zijn en de kettingbladen ook, kun je ook overwegen voor vermoedelijk zowat hetzelfde geld traditionele cranks met vierkante as te kopen. Die zullen vast langer mee gaan. Kijk dan gelijk welke cranklengte je nodig hebt. Standaard zitten er op kleinere frames vaak...

De problemen lijk het grootst aan de oostkust, dus de iets westelijker Benjaminse route is wellicht handiger dan die van Reitsma. En inderdaad, er zijn treinen.

Wij hadden toen de kinderen klein waren een Thorn Childback tandem zoals deze: https://www.sjscycles.co.uk/bikes/thorn-voyager-childback-mtb-leisure-tandem-yellow-mxxs-used/?geoc=NL Dat was super handig in het dagelijkse gebruik en erg geschikt voor fietskampeer vakanties. Alles hangt natuurlijk af ...

Het zal wel dom van me zijn of ik zie iets over het hoofd, maar waarom is 26 inch de pineut?

Er komen in juni weer nieuwe cursussen: een basiscursus, een vervolgcursus en een cursus wielen bouwen. De inschrijving staat open.

Ik zou om het plezier compleet te maken toch zeker eens gaan kijken naar het bagagegewicht. Reduceer dat, en je kunt die voortasjes ook weer weglaten.

Ik heb een stel Compass/Rene Herse Rat Tpap Pass banden gebruikt op mijn vakantiefiets. In Frankrijk ging dat prima, maar in Italië kreeg ik door alle troep op de weg toch teveel lekke banden. Ze reden wel echt fantastisch fijn. Ik heb om het comfort nog iets verder te verbeteren en vanwege de beloo...

Veel hangt toch af van conditie en leeftijd. Plus ervaring bij het klimmen zodat je jezelf niet gelijk opblaast.

TA maakt ook heel mooie en goede kettingbladen waar ik goede ervaringen mee heb. Ze hebben ook speciale kettingbladen voor singlespeed en voor een Rohloff fiets zou ik dat zeker aanbevelen. Mijn ervaring met stalen bladen is erg gemengd.

Of gebruik je alleen het losse branderpotje zonder windscherm etc?

Wat Wim zegt, daar zit altijd een compromis in.
[/quote] Maar de goden verzoeken blijft gewoon dom.

Gaat het om een Trangia 25 of 27? Dat zou veel sneller moeten. Zelf gebruik ik als het kan de Bever brandstof, maar onderweg natuurlijk wat er maar voorhanden is aan spiritus.

Is dit wel een benzine fles en geen spiritus fles?