M276 schreef:
zo 17 okt, 2021 11:04
Waarom draai je er geen schroeven in?
Als je dan ook nog op zoek gaat naar een kleurtje dat past bij je fiets is die helemaal af.
Seat61 was ik even vergeten op vagonweb ( https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=OeBB&kategorie=NJ&cislo=40490/@&nazev=&rok=2021 ) staan wel foto's en plattegronden van de gebruikte rijtuigen maar niet de afmetingen. (Je kan er nog veel meer vinden trouwens) De trein van Amster...
Tja, als je aan het uiteinde van het spectrum zit qua gemiddelde maten , mag je verwachten dat de wereld niet aan je is aangepast. :wink: Het is wel jammer dat de autoindustrie onder het mom van veiligheid voor vooral de inzittenden wel steeds bredere voertuigen is gaan maken, de wegen zijn daar al...
willem.m schreef:
vr 15 okt, 2021 07:58
Zijn die bedden inmiddels wat langer?
Ik denk omdat de treinen niet net als auto's die steeds breder worden dat de bedden nog steeds (ook voor mij) te kort zijn, in een stoel slapen heb ik 1 keer gedaan, dat was helemaal geen succes, en in het fietsrijtuig slapen mocht helaas niet.
En soms is onverhard nog beter dan verhard. Dat is vooral Duitsland het geval maar ook in Oostenrijk zijn niet alle fietspaden van mooi glad asfalt.
Als je dus kiest voor couchette, kan je fiets op een flinke afstand staan. Wat dat betreft herleven de oude tijden dan weer helemaal, al kan ik me herinneren dat de trein naar Wenen een apart fietsrijtuig had. Dus als je vroeg boekt heb je kans dat je niet een heel eind hoeft te sjouwen met de tass...
Dat kan prima, veel paden langs de rivieren zijn van harde grijze klei soms met gravel of schelpen. Als het regent is alles grijs kan ik je vertellen. Over de Donau varen inderdaad hier en daar pontjes, die kun je overigens ook skippen, de route gaat voorzover ik me kan herinneren gewoon op jouw oev...
Je boekt je reis dan ook beter via www.fiets-mee.nl die kunnen dat beter voor je regelen dan dat je dat zelf in veel gevallen kan, (net als vroeger de treinreiswinkel dat deed)
En binnenkort wordt die opnieuw aangeboden, (alleen wel een stuk duurder)
Als ik de foto's van die Velomobiel bekijk, zie ik nergens de wettelijk voorgeschreven achterlichten. En dat voedt het vermoeden dat er ook geen lichten voor zijn. En gevaarlijk laag tussen auto's, wat minder zichtbaar werkt. Op de fiets zitten m'n ogen lekker hoog, over de auto's heen. Auto's lett...
De paden langs de rivieren zijn in veel gevallen van een soort klei (met gravel), en in geval van regen wordt dat al snel een smeerboel. Asfalt of beton doen ze alleen bij stedelijke bebouwing en ook niet altijd, mede omdat dit overloopgebieden zijn, en herstel nogal kostbaar. en druk is in Oostenri...
Als je de auto verkoopt en dit ervoor terug en dan .. Moet ik een hoop duizendjes bijlappen. Kan ik niet de berg op die ik op moet om naar het noorden of oosten te fietsen. Als ik nu een nieuwe fiets moet kopen ben ik ook een paar duizend armer (geen auto om te verkopen want die heb ik al niet) maa...
Er zijn meerdere mogelijkheden, maar om er een beetje in te komen zou ik de D11 gaan volgen, en dan van Salzburg verder je weg vervolgen. In Salzburg zal je toch voornamelijk langs de Salzach fietsen dus met veel verkeer hoef je daar geen rekening te houden. Gooi anders je voorkeuren even in routeyo...
32-35 kg. https://velomobiel.nl/quattrovelo/ Parkeren in de stad is denk ik gewoon betalen. Het ding kost vanaf 9450 euro en dat is incl. BTW, dus dat valt mee. :-) Als je de auto verkoopt en dit ervoor terug en dan ook gewoon woon/werk daar mee gaat doen verdient die fiets zich vanzelf terug als j...
En ik denk dat de eigenaar (of eigenaresse) van de QV (Quatrovelo) niet wil dat je die meeneemt. Er rijden van dit type overigens nog niet zoveel in NL rond.
Ik vond (en dat is inmiddels al weer 10 jaar geleden) die weg Mostar in zelf erg druk en vooral op het laatste stuk ben ik midden op mijn weghelft gaan fietsen want het werd me anders te gevaarlijk (Gevaarlijker dan in de spits over de snelweg Sarajevo binnen fietsen). Zelf zou ik nu, zeker voor het...
Nog een optie erbij, met de boot aankomen of vertrekken in Gothenburg is toch wel een beleving moet ik zeggen, dat je dan nu ook met de trein meteen door naar Stockholm kan is dan bijna een no-brainer, zeker voor het bedrag wat ze ervoor vragen.
Dat betekent dus dat als je rechtdoor wilt je eerder over moet steken. Ik denk toch om een stukje veiligheid in te bouwen, dat eiland ligt er ook pas sinds kort, dus dat is ook ter bescherming van het overige verkeer wat af wil slaan dan wel over moet steken. Niet alle fietsers houden zich nu eenmaa...
Nee, daar krijg je dus ook zweetvoeten in, want de truuk van neopreen is water vast houden en dat je lichaam dat laagje water verwarmt zodat je het minder snel koud krijgt. Dus dan beter gewoon plastic zakken (die zijn een stuk goedkoper)
Je kan de taal aanpassen door bovenin op de 4 blokjes te klikken. Als je more bicleted klikt dan zie je vervolgens 3 (of meer fietsen (bicycles) eronder verschijnen. Ze varen overigens niet erg vaak.