Bij mij is het ook afhankelijk van de mate van inzakking van mijn Brookszadel. In het begin heb ik een fietsbroek met zeem nodig. Later nauwelijks.

IMG_20230602_110606.jpgIMG_20230602_110705.jpgIMG_20230602_110641.jpg Wat kan ik het beste met deze beschadigingen doen? op zich Niks. Mits er geen karkasdraden doorgesneden zijn. Sper de spleet even wat open en kijk. Zie je rafels? Dan is het minder fijn. Afhankelijk van de ernst - het aantal kapo...

Het is normaal dat deze stangetjes bij montage eenmalig gebogen worden. Vaak kan het ook niet anders. Daar worden ze niet sterker van maar er zit genoeg reservesterkte in.
Het is wel de bedoeling dat je de stangetjes buigt in het middendeel en niet bij het oog.

Passen. Normaal heb ik shirts S, M, L of XL maar mijn fijnste fietsshirt is XXL. labeltje zegt totaal niks, het gaat om de stof en pasvorm. Je heet dan ook Grand onneur. :D Passen inderdaad. Wat je in de winkel ook moet doen is fietsbewegingen maken. Rechtopstaand zitten ze vaak prima, maar als je ...

Ik denk niet dat dat een remedie is. Met een paar rubber ingen is er toch nog metaal-metaalcontact is dat gaat vreten (en misschien piepen en kraken). Dat duurt niet lang.
Als het echt flexibel is gaat de drager nog meer slingeren en breekt de drager straks nog bij de achteras.

Bert: het stangtje vormt bij het boutje aan het frame een scharnier en kan vrij naar boven en beneden bewegen. Dit lijkt me typisch, zoals gezegd, een geval van niet superstijve drager, te veel bagage en misschien een stampende (staand klimmen?) fietswijze, waardoor de drager steeds van links naar r...

Eens met Jurr.

Als je een andere drager neemt, neem dan een Tubus Cargo, die zijn van zichzelf veel stijver dan de andere modellen omdat de achterste poot min of meer een driehoek vormt.

Klein beetje irritatie en na vandaag weer te fietsen kan ik het eigenlijk enkel omschrijven als "het zit te strak en klemt aan de voorkant". Kan het zijn dat de broek op die plek te strak zit? Pasvormen van fietsbroeken verschillen behoorlijk. Sommigen zitten bij de pijpen te strak en op ...

De meeste lokale fietsenmakers, uitzonderingen uitgezonderd, zijn niet gericht op reisfietsen en de eisen die daar aan gesteld worden, waaronder inderdaad de eis dat het soms eenvoudiger mag zijn zodat je ver weg een oplossing kunt vinden als er iets fout gaat.

Ik heb een ex-collega die nu electrische vliegtuigen ontwerpt bij een Nederlands start-up bedrijf. Sowieso gaan ze accu's die vliegtuigen aandrijven wisselen na amper 500 uur vliegen, net onwille van brandrisico. Oei, dat maakt electrisch vliegen een stuk milieu-onvriendelijker, ook al worden de ac...

Ik denk het niet. Degene van wie ik de fiets leende is wel iemand die enig idee heeft waarmee hij bezig is.
Het aandrijfkoppel ("De Nm") in de laagste ondersteuning was op zich zelfs nauwelijks voelbaar.

peter de rijk schreef: ↑

do 01 jun, 2023 12:46

Na een jaar Pendix rijden kan ik zeker beamen dat dat verlate opkomen van de aandrijving inderdaad voorkomt, maar dan vooral als je in een hoog verzet rijdt.

Dat is dus elke keer als je wegrijdt. Het is ook elke keer na de benen stil gehouden te hebben.

Laten we wel bij feiten blijven. Het electriciteitsverbruik van electrische fietsen stelt echt niks voor.

Elke minuut die je op een fiets zit levert daarbij een besparing bij andere stroom- en energieverbruikers. Dat effect zou wel eens heel wat groter kunnen zijn dat het verbruik van de e-bike zelf.

Afgelopen weekend heb ik voor het eerst een stukje op een fiets met een Pendix gereden. Ik vind het systeem er fraai, onopvallend en best mooi uitzien. De basic bediening zou voor mij een pluspunt zijn. Het fietsen ermee is in vergelijking met een Bosch middenmotor* echter geen vergelijk. Het verlaa...

Poppink bedoelt denk ik dat veel Ergon handvatten op enig moment plakkerig worden. Afgelopen weekend heb ik nog een stukje op iemand's fiets mogen fietsen om de aandrijving te proberen. Dat ik de fiets daarna maar moeilijk kon loslaten kwam vooral door de handvatten; die waren niet een beetje plakke...

Dank voor de info. Ze zijn veiliger, maar gezien een van de filmpjes niet 100%.
Uiteindelijk wordt het dus een kansberekening in hoeverre de te verwachten incidenten schaars genoeg blijven om acceptabel te zijn. Zo'n berekening is op zich niet moeilijk, maar wel lastig hard te maken.

Als het in Twente of directe omgeving is moet het lukken. Op topografische kaarten kun je zien of wegen verhoogd dan wel verdiept liggen. Verdiept komt niet zo vaak voor.

De oplossing is er eigenlijk al een tijd, geen LiPo batterijen gebruiken maar de LiFePO4 cellen. Die veroorzaken geen oncontroleerbare brand bij beschadiging. Het je daar een onafhankelijke bron voor? Als ik zoek kom ik alleen commerciële bronnen tegen. Natuurlijk zijn "onze accu's de veiligst...

ik kan mij zo voorstellen dat Dat klinkt echt anders dan wat je eerst zei. :wink: Maar is het waar? En maakt het verschil? Een accu van een fiets is principieel niet heel anders dan een voor een videocamera: het zijn een setje cellen in een stevig omhulsel met aansluitingen. Gezien de regelmatig vo...

Als de vliegende elektrische fietser booming business zou zijn was dit probleem allang opgelost. Er zijn heel veel apparaten met grotere accus zoals cameras, dronens, duikapparatuur etc. Een camera met een grotere accu dan een e-bike. Indrukwekkend! 8) Ik ben benieuwd welke dat zijn. Een drone met ...