Additionally, paste this code immediately after the opening tag: Forum Wereldfietser - Zoek
Tja, dat is ook een manier om het te interpreteren. Ikzelf houdt niet van discussies met grondpersoneel die niet te winnen zijn, en dus laat ik mijn banden leeglopen zoals dat vereist worden, en gaan mijn batterijen in de handbagage. Het staat een ieders vrij om toch het risico te nemen. Er is voora...
@nicolevelo Ik had een uitgebreid verhaal neergepend over de nieuwe Igaro's D2 en C1 die binnenkort uitkomen. De pretenties zijn om nog beter dan de forumslader te worden, en dan met een regulier product. (Dus geen zelfbouwpakket of door iemand thuis in elkaar gesoldeerd.) Aangezien de moderator all...
eindgebruiker schreef:
wo 18 jul, 2018 11:58
Lithium-batterijen mogen niet mee in de ruimbagage.
Precies. En om alle mogelijke strubbelingen te voorkomen doe ikzelf alle batterijen in de handbagage, dus inclusief de NiMh batterijen.
Ik krijg notificatie dat ik geciteerd ben, en vervolgens zie ik niets meer, zelfs mijn eigen berichten niet meer. Dit is niet echt een stimulans om vaker wat in te brengen hier. En dan krijg ik ook nog een raarrr PBtje. :( De regels van IATA worden op grond van hun ervaring steeds strenger. As of 15...
Marco Meijerink schreef:
vr 06 jul, 2018 10:09
...op onze Santosjes.
Dat jullie dat niet gewoon op de fiets doen! :D
Niet goed, geld toch kwijt.



Wel een beetje raarrrr de acties van de moderator in deze draad, had die hele draad dan verwijderd.
Dan had ik zelf toch eerder voor een tunneltent met drie stokken gekozen, die zijn zeer windbestendig.

En als het dan toch een dure dome constructie moet zijn dan toch liever een expeditietent die zich al vele jaren bewezen heeft.
Ik dacht dat het een recentere eventueel gewijzigde tent zou zijn, maar hij is dus helaas uit hetzelfde jaar als waarin het aangekaarte probleem zich voordeed.
Is het deel waar de hoofdstok in gestoken wordt inmiddels versterkt bij dit model?
Wat was Uber dan aan het testen als er geen zelfrijdende auto's bestaan?

Er zijn al meerdere merken die meer of minder complexe cruise control leveren. Er wordt bij gezegd dat de chauffeur het stuur niet mag loslaten, maar uiteraard houdt lang niet iedereen zich daaraan.
Als er gevaar bij komt kijken dan horen dit soort tests niet op de openbare weg plaats te vinden. Ze zouden dit soort tot in den treure op een circuit moeten doen. Pas als minimaal alle noodsystemen werken. Rijden op de openbare weg zou alleen gebruikt moeten worden om de autonoom-rijden-algoritmes ...
Vandaag even gemeten: de Cycle2Charge blijft bij mij op 0,148 A hangen, in plaats van de beloofde 1 A. En bij de rating van 3 W van de dynamo, had ik toch minimal 0,6 A moeten zien. Heeft iemand enig idee waaraan dat zou kunnen liggen? De dynamo is een Shimano DH-3N72 in een 26" wiel, en de sne...
Behalve het veiligheidsaspect van het autonoom rijden van de auto, heb je ook het aspect van het ontwerp van de auto zelf. Het betreft hier Volvo, een merk dat er om bekend staat zich vooral om de veiligheid van de inzittenden te bekommeren, en minder om de mensen buiten de auto. Deze auto had een v...
Ik zou verwachten dat zulke auto's uitgerust zouden worden met sensors die zaken waarnemen die mensen niet kunnen waarnemen. Infrarood bijvoorbeeld, of radar.
Ik denk dat je andere kabels zult moeten installeren om de getalletjes goed te krijgen.

Ikzelf zou ze gewoon laten zitten tot ze aan vervanging toe zijn.
De meeste ongelukken gebeuren nog steeds met mensen achter het stuur (zoals kennelijk ook in dit geval), maar als fietser moet je je nu ook een beetje verdiepen in hoe de algoritmes van de automatische auto's werken, anders kan het wel eens fout met je aflopen. :cry: https://www.bicycling.com/news/a...
De batterij van mijn Motorola loopt sneller leeg als ik hem op de Cycle2Charge aansluit. Ik kan deze dus niet aanraden.
Misleidende titel inderdaad.

Die van het AD is wèl goed: "IKEA roept 'gevaarlijke' stadsfiets SLADDA terug". Misschien die maar overnemen?