Forum Wereldfietser

m-gineering schreef:

mapel63 schreef:Inmiddels heeft het bericht over de krimpende fietsverkoop in Nederland ook de internationale pers bereikt:

http://www.bike-eu.com/Sales-Trends/Mar ... -1161959W/...
Bron: Bike Europe

Ik denk dat ze in Doetinchem vast heel blij zijn met jouw predikaat Internationaal

Even ter verduidelijking: Bike Europe is gewoon een Nederlands blad, maar dan in het Engels. Het heeft precies dezelfde redactie als Tweewieler: het vakblad voor de fietsen- en bromfietsen-branche.

Overigens wordt er wel méér gefietst, maar de aankoop van een nieuwe fiets wordt steeds meer uitgesteld, aldus René Takens, CEO van Accell (Koga, Batavus, Sparta). Volgens Takens wordt de daling van verkopen van nieuwe fietsen voor een belangrijk deel gecompenseerd door de verkoop van onderdelen, want als de aanschaf van een nieuwe fiets wordt uitgesteld, dan moet de huidige fiets wat vaker naar de fietsenmaker voor onderhoud.

Opmerkelijk is dat in Nederland aanzienlijk meer fietsen bij de "vakhandel" worden gekocht, dan in Duitsland of Frankrijk, waar de "Grüne Wiese" en de hypermarché een belangrijke rol spelen.

Over de markt van tweedehands en wellicht ook derde- en vierdehands fietsen is weinig bekend.

Henrie schreef:

m-gineering schreef:

Rutger schreef: Weet jij hoeveel fietsen je per jaar kan kopen door geen auto te rijden.

Ik heb wel een idee, en ik vrees dat het een antwoord is wat jij niet horen wil!

Als ik de aanschaf/afschrijving van mijn auto niet meereken, kan ik er ongeveer 1 e-bike van kopen...

Maar ik moet toch wel erg krap bij kas zitten, wil ik mijn auto van de hand doen. En dat is gelukkig niet het geval...

Jammer, dus autorijden is feitelijk nog veel te goedkoop!

Zou het komen dat er een crisis is en dat het consumenten vertrouwen laag is?

Wimmert schreef:Zou het komen dat er een crisis is en dat het consumenten vertrouwen laag is?

Er is een duidelijke voorzichtigheid om geld uit te geven: vooral voor grotere bestedingen.
Aan andere kant is er een giantische toename van de spaartegoeden. Er is spake van een paradox: Nederland heeft zich aangewend om massaal op de pof te gaan leven, er is met veel te veel risico belegd, terwijl er ook flink wordt opgepot. Het geld op spaarrekeningen is zichbaar, maar de inhoud van de ouwe sokken en matrassen niet.

16% van alle verkochte fietsen is een E-fiets met gemiddelde prijs van €1.821. Gewone fietsen kostten gemiddeld €954.
Door deze hoge prijs heeft de E-fiets een omzetaandeel van maar liefst 42%.

Ook die €954,- is gewoon een hoog bedrag voor een 'normale' fiets t.o.v. het gemiddeld besteedbaar inkomen.

Ik vind het nog verbazingwekkend dat er nog elke week 20.000 NIEUWE fietsen zijn verkocht in 2012.

bert sitters schreef:Er is spake van een paradox: Nederland heeft zich aangewend om massaal op de pof te gaan leven, er is met veel te veel risico belegd, terwijl er ook flink wordt opgepot.

Als je alles optelt, het gemiddelde trekt en dat vervolgens een paradox noemt dan mis je wel wat.
Hint: het zijn misschien niet dezelfde mensen die veel geld op de spaarrekening hebben dan de mensen met een grote hypotheekrestschuld te maken hebben.
Leon

Henrie schreef: Ten eerst zou ik niet weten waarom je blij moet zijn als het met een bepaalde branche slecht gaat.

Ik ken wel wat sectoren waarvan ik blij ben als het slecht gaat. Wapenhandel, vleeshandel, verkoop niet-biologisch katoen, goudhandel, ... en inderdaad ook autohandel. Grootschalig autobezit en autogebruik heeft geen plaats in een duurzame wereld.

Overigens is een economisch systeem waar enkel stijgende verkoopcijfers (en het liefst nog een jaarlijkse stijging van die stijging) een goede zaak is, een economisch systeem zonder toekomst.

Renaat

Leon schreef:

bert sitters schreef:Er is spake van een paradox: Nederland heeft zich aangewend om massaal op de pof te gaan leven, er is met veel te veel risico belegd, terwijl er ook flink wordt opgepot.

Als je alles optelt, het gemiddelde trekt en dat vervolgens een paradox noemt dan mis je wel wat.
Hint: het zijn misschien niet dezelfde mensen die veel geld op de spaarrekening hebben dan de mensen met een grote hypotheekrestschuld te maken hebben.
Leon

Ik heb het dan ook over een paradox: een schijnbare tegenstelling. Verder is een groot deel van het geldcircuit niet inzichtelijk.

bert sitters schreef:Ik heb het dan ook over een paradox: een schijnbare tegenstelling. Verder is een groot deel van het geldcircuit niet inzichtelijk.

Ook toen de zeestromen nog niet in kaart gebracht waren bouwden Nederlanders al dijken.
Leon

Leon schreef:

bert sitters schreef:Ik heb het dan ook over een paradox: een schijnbare tegenstelling. Verder is een groot deel van het geldcircuit niet inzichtelijk.

Ook toen de zeestromen nog niet in kaart gebracht waren bouwden Nederlanders al dijken.
Leon

Niet altijd afdoende

De som klopt niet: die ruim 900 euro is inclusief de ebikes. Ik heb even geen zin om het uit te rekenen maar 177000 ebikes van gemiddeld ruim 1800 euro is een flink bedrag. Trek dat af van ruim 1 miljoen maal 924 euro en je hebt wat resteert voor ruim 800000 gewone fietsen. Het zijn die gewone fietsen die gemiddeld goedkoper zijn geworden. En die worden dus meer bij de bouwmarkt etc gekocht.
Wim

Er is geen crisis. Wat stelt een daling van ruim 13% nu echt voor. Volgens economen valt er alleen te leven bij een stijgende welvaart. Dus meer consumeren. Maar welvaart en welzijn zijn verschillende begrippen en wat welzijn betreft leven we in een gebied van overvloed.

De huidige situatie wordt vergeleken met de jaren 30 van de vorige eeuw? Totale onzin. Ik zie karrenvrachten voedsel uit supermarkten verdwijnen in de laadruimte van lease bakken. Kant en klaar bewerkt voedsel geproduceerd door slinkse voedselproducenten. Consumentenvertrouwen dus optimaal.

In mijn jeugd was een fiets met een 3v Sturmey Archer en velgremmen een luxe. Met tent en deken met dekenspelden werd geslapen. Kaart en kompas was voldoende. Koken op houtvuur in aluminium pannen, ingesmeerd met groen zeep tegen roetaanslag.

Nu rij ik een Avaghon S28 met Rohloff. Lichtgewicht kampeeruitrusting. Zelfs milieu-belastende fietsvakantiereizen per vliegtuig naar vreemde werelddelen is gewoon. Niet heen en weer naar naar Sint Jacob Composteer plaats, maar een enkeltje op de fiets en de andere helft reizen waarbij fietser en fiets gescheiden zijn.

Verslaafd aan welvaart en consumeren? Als je duurzaam leeft kom je niets te kort een dit gebied van overvloed. Een land waar we dagelijks worden overspoeld met kook- en dieetprogramma's en waar de bevolking vanaf de jaren 70 van de vorige eeuw alleen maar zwaarder is geworden.
Niet 13% gedaald, maar gemiddeld 20% erbij.

Piet.

Piet, Bedankt voor dit stukje.
Een kleine illustratie van hoe erg het is volgt uit een citaat uit een alhier welbekend tijdschrift over wereldfietsen waarvan deze maand het eerste artikel na het redactioneel begint met de woorden "Fietsreizigers die hun grenzen verleggen, nemen het vliegtuig of de trein".
Leon

bert sitters schreef:

m-gineering schreef:Aan de andere kant zet het diefstalrisico ook een duidelijke rem op de wens een dure fiets te kopen

Speelt hier duidelijk in Amsterdam bij stadsfietsen. De sloten kosten vaak meer dan de fiets. Men schaft een oud barrel aan en rijdt die fiets op tot die tot op draad versleten is.

Ik zie anders hier in de buurt behoorlijk wat nieuwe en nieuw aangeschafte (stads)fietsen, uit het hogere prijssegment.

Amsterdam is een, voor Nederlandse begrippen, grote stad; deze trends zullen dus zeker per stadsdeel flink kunnen verschillen.

.tsooJ

Alien schreef:

bert sitters schreef:

m-gineering schreef:Aan de andere kant zet het diefstalrisico ook een duidelijke rem op de wens een dure fiets te kopen

Speelt hier duidelijk in Amsterdam bij stadsfietsen. De sloten kosten vaak meer dan de fiets. Men schaft een oud barrel aan en rijdt die fiets op tot die tot op draad versleten is.

Ik zie anders hier in de buurt behoorlijk wat nieuwe en nieuw aangeschafte (stads)fietsen, uit het hogere prijssegment.

Amsterdam is een, voor Nederlandse begrippen, grote stad; deze trends zullen dus zeker per stadsdeel flink kunnen verschillen.

.tsooJ

Kijk maar ens wat er rond de stations staat en 's avond op straat staat.

Zelf parkeer ik mijn fiets regelmatig op station Driebergen - Zeist. Gelukkig is daar heel anders dan in Amsterdam. Zo heb ik aan twee kleinere sloten voldoende (ik hoop dat dat zo blijft!!! en niet ineens dit jaar een fiets wordt gestolen pff). Soms is er wel wat weinig stallingsruimte. Maar gelukkig is hier ook af en toe een fietswrakkenactie, zodat het aantal fietswrakken binnen de perken blijft. Hoe zit dat in Amsterdam?