Op zich mag een GPS wel wat meer wegen als het ook genoeg toevoegt. Maar als het inderdaad zo is, dat je met een gps geen goed overzicht kan krijgen (dat probeer ik uit te vogelen) en nog steeds een kaart nodig hebt, dan voegt het wat mij betreft niks toe.eric190173 schreef:en een GPS heb je niet primair om gewicht te besparen.
Ik was afgelopen zaterdag in Dordrecht, wat ik daar deed weet ik even niet meer. Maar ik was vergeten een adres of routekaart mee te nemen. Lopend vanaf het station, kon ik via de GPS op mijn mobiel probleemloos naar mijn eindbestemming toe gaan. Dus stiekem heb ik al een GPS mee op reis. Op het mobiel zitten ook mijn radio en mp3 speler. Maar goed, dat is dus niet de reden waarvoor ik een aparte GPS zou meenemen.De tovenaar schreef:Met name in grote steden is het een erg handig hulpmiddel.
Dat is ook de enige reden waar ik graag een GPS zou willen hebben. In de auto vindt ik het ook een super-ding, op de fiets weet ik het zo net nog niet of ik als ik een col aan het optrappen ben zo'n schermpje voor de neus zou willen hebbenDe tovenaar schreef:knip
De gps vult de kaart gewoon aan. Met name in grote steden is het een erg handig hulpmiddel. Zo konden we via fietspaden die op geen enkele kaart staan (maar wel op de openstreetmap gps) heel snel dwars door de steden navigeren alsof we de wegen daar blindelings kenden. Het scheelt gewoon een hele hoop gezoek tijd en ergernis met name in stedelijke gebieden waar je zo snel mogelijk doorheen wilt komen.
Helemaal mee eens.De tovenaar schreef:Ik neem op reis nog evenveel kaarten mee, omdat ik ook graag op een papieren kaart kijk. Maar tijdens het fietsen hoeft die kaart nauwelijks nog geraadpleegd te worden, en scrollen en in en uitzoomen doe je gewoon terwijl je fietst. Als ik de kaart wil bekijken moest ik anders afstappen nu kan ik gewoon bij een onbekende afslag gewoon op de fiets blijven en doorfietsen.
De gps vult de kaart gewoon aan. Met name in grote steden is het een erg handig hulpmiddel. Zo konden we via fietspaden die op geen enkele kaart staan (maar wel op de openstreetmap gps) heel snel dwars door de steden navigeren alsof we de wegen daar blindelings kenden. Het scheelt gewoon een hele hoop gezoek tijd en ergernis met name in stedelijke gebieden waar je zo snel mogelijk doorheen wilt komen.
Met 20m zicht zoals ik laatst had op de Gothard*) is het best practisch !eric190173 schreef:
Dat is ook de enige reden waar ik graag een GPS zou willen hebben. In de auto vindt ik het ook een super-ding, op de fiets weet ik het zo net nog niet of ik als ik een col aan het optrappen ben zo'n schermpje voor de neus zou willen hebben
Uitkijken bij veerverbindingen hè.... nieuwsberichtjem-gineering schreef:Met 20m zicht zoals ik laatst had op de Gothard*) is het best practisch !eric190173 schreef:
Dat is ook de enige reden waar ik graag een GPS zou willen hebben. In de auto vindt ik het ook een super-ding, op de fiets weet ik het zo net nog niet of ik als ik een col aan het optrappen ben zo'n schermpje voor de neus zou willen hebben
*) ik speelde vals met de fiets in de kofferbak
Dan moet je wel eerlijk zijn, en die naafdynamo ook meetellen*. Als ik het goed in mijn hoofd heb, is dat toch ook 200 à 300 gram, plus de 2 - 15 W die het ding van je trapvermogen afsnoept.frank bueters schreef:Heb het even voor je gewogen:DeFietsreiziger schreef:Wat weegt bij jullie al dat spul wel niet bij mekaar, gps, laders, accu's, kabels...?
- Varta lader 113 gram
- Oregon 300 met SD kaart 4 Gb 149 gram
- 4x AA 120 gram
- E-werks 53 gram
- kabels 50 gram??
Opgeteld nog geen 500 gram.
Of:
- Oregon 300 met SD kaart 4 Gb 149 gram
- E-werks 53 gram
- Bumm batterijbuffer 180 gram
- kabels 50 gram??
totaal 432 gram
Tel jij nou eens op wat fietskaarten van bijvoorbeeld westeuropa wegen?
Ik weet niet of je de naafdynamo helemaal bij de gps zou moeten rekenen. Ik had al een naafdynamo voordat ik ook maar wist wat fiets gps was. Die gebruikte, en gebruik ik nog steeds, voor verlichting en gsm. Maar iedereen blijkt het anders te doen.waltertje schreef:* Ja ik weet het, "men" vindt dat een vakantiefiets sowieso een naafdynamo heeft. Ik heb echter nog nooit een ander valide argument gehoord voor een naafdynamo in een vakantiefiets dan dat je er je GPS mee kan laden.
Voor mensen die op de grammen letten wel. Het niet hebben van een naafdynamo is namelijk een briljante gewichtsbesparing. Op vakantie rij je vrijwel nooit in het donker, en je hebt toch een zaklamp bij je. Die functies kun je dus uitstekend combineren, waarbij je flink geld over houdt voor andere gewichtsbesparingen.frank bueters schreef:Ik weet niet of je de naafdynamo helemaal bij de gps zou moeten rekenen.waltertje schreef:* Ja ik weet het, "men" vindt dat een vakantiefiets sowieso een naafdynamo heeft. Ik heb echter nog nooit een ander valide argument gehoord voor een naafdynamo in een vakantiefiets dan dat je er je GPS mee kan laden.
