Vulcaniserende tape?! je bent geweldig Nobbiomatic! dat ga ik zeker doen!nobbiomatic schreef:je kunt natuurlijk ook nog vulcaniserende tape gebruken voor bescherming van je frame, ideaal voor estreme rondingen en je kunt de dikte bepalen door het aantal omwentelingen dat je het inwikkelt.
en waarom neem je een binnenband mee? een fatbike heeft banden van 4 inch of breder (geloof ik). dan kun je beter de overstap op tubeless maken. veel minder kans op lekrijden. en je hoeft niet het gewicht van al die binnenbanden mee te leuren..
Een reservebandje weegt wel zwaar ja, tegen de 400 gram ('t slaapmatje weegt maar 30g meer) en vooral: waar laat je die? Al m'n tassen stromen al over .. wat een gedoe dat bikepacking. 
Mocht het fietsen niet lukken dan kom ik volgende jaar met wandelschoenen terug, wordt dan m'n eerste echte wandeltocht. Is ook spannend. Voor degene die daar ook een keer wilt wandelen, hier een nederlands verslag met mooie foto's. Heb het zelf nog niet uitgelezen, maar het oogt mooi!
lange tijd geleden dat iemand mij als geweldig betitelde...haha.. Yopie schreef: Een reservebandje weegt wel zwaar ja, tegen de 400 gram ('t slaapmatje weegt maar 30g meer) en vooral: waar laat je die?
Dat klinkt veelbelovend, zal er zo meer over googlen. Zitten hier eigenlijk tubeless-fietsers, of 'hoort' dat niet op een trekkingfiets? En leuk die motorrijders! daar leer je wat van.nobbiomatic schreef: maar tubeless en ruig terrein mag geen enekel probleem zijn...KTM maakt al jaren motoren mt tubeless banden voor ....terrein/coross en enduro...dus een fiets die niet boven de 150 km/u in het terrein komt zal het wel allemaal kunnen behappen ..
Nee, die is veel te zwaar voor klimmen, tillen en dat soort ellende. Een lichte mtb is wdb veel beter, dat is een klimgeitje, een fatbike is meer een yak. Maar op een mtb moet je in sneeuw, modder en moeras afstappen en dagenlang over velden met keien hobbelen kan een behoorlijk aanslag op je lichaam zijn. Dan krijg je pijn in je kont, armen en rug terwijl je op een fatbike onverstoorbaar doordendert. Tja, wat is verstandig? Maar m'n kleine mtb zou deze tocht toch niet kunnen, dan zou ik een andere moeten vinden. Daarom maar op krachtsport, geeft mss ook een gespierd en sexy lijf, en wie wil dat nou niet.maar is een fatbike wel goed voor deze onderneming?
Mooi gezegd, het land waar ooit reuzen voetbalden. Er zijn hier veel verhalen/sagen over de reus, zo ook over trollen en boswezens. Het wapen van Lapland (zowel van finland als van zweden) is trouwens ook een reus. Hij heet Wildman en draagt een grote knots en een muts/heupgordel van bladeren, van de taaie onbuigzame bergberk. Alleen is de finse Wildman blank, zoals de Fin, en de zweedse Wildman rood, zoals het land, de huizen en de vurige ontembare zweed.lappland is trouwens super......ken het van finland en vind het nog steeds het land waar ooit reuzen voetbalden....
Doe al jaren aan krachtsport. En het helpt wel degelijk. Het tillen van fiets met bepakking gaat nu eenmaal een stuk soepeler indien je de fysieke kracht hebt. De belangrijkste kracht zul je overigens pakken vanuit de benen bij het opwaarts duwen van de fiets, rug icm benen bij het tillen over een laag object en borst/schouders indien je de fiets over een hek wilt tillen. Armen gebruik je alleen ondersteunend. Is voor krachttraining dan ook niet direct nodig om op te focussen.Yopie schreef:Heb eerst een heeeeel belangrijke vraag.
Ja, wat je allemaal niet moet doen voor een lekker stukje fietsen.
Net als het wapen van mijn tweede thuis, Klosters-Serneus in Zwitserland:Yopie schreef:Het wapen van Lapland (zowel van finland als van zweden) is trouwens ook een reus. Hij heet Wildman en draagt een grote knots en een muts/heupgordel van bladeren, van de taaie onbuigzame bergberk.
Poeh, Yopie, dat wordt een geweldige, maar loodzware onderneming. Afgelopen najaar heb ik een dergelijke tocht gemaakt door de alpen en verder. Voor mij was 17kilo totaalgewicht (fiets plus aanhangende bagage) ongeveer het maximum wat ik over grote afstand steil bergop kon tillen/slepen/duwen. Waar voor jou de grens ligt weet ik niet, maar ik zou zeker niet vertrekken zonder dat voor jezelf duidelijk te hebben. Heb je niet meer de kracht om je fiets van z'n plek te krijgen, dan houdt het namelijk op, en kom je geen meter verder. Je fiets aftuigen en bagage en fiets afzonderlijk naar boven brengen, is dan - naast terugkeren - de enig overgebleven optie. Voor een klein stukje gaat dit nog wel, maar wat als je een pas over moet van 800 meter?Yopie schreef:Begeleiding gaat niet, ik kan de zaal gebruiken tussen 6 en 7 uur en that's it, niemand is er dan. Dacht zelf om om de dag een uur te trainen, weet alleen niet pecies welke spieren je gebruikt bij een fiets tillen en door sneeuw duwen enzo. Er zijn dagafstanden van meer dan 20km waarbij de fiets constant getild moet worden, en vaak steil omhoog over rotspartijen pfft .. dat lukt me nooit. Heb hem pas geleden op een goede weegschaal kunnen wegen, bijna 17kg zwaar. En dat is zonder bagage. Gewichtheffen lijkt mij dan toch een goede hulp, ik ga het maar doen. Ajaj en dat in de vroege ochtend!
Stef, fijn een beetje steun want de meeste begrijpen niet zo goed waar ik mee bezig ben. Heb gegoogled, veel info gevonden en de 5x5 klinkt zwaar maar ook zeer doeltreffend voor een monstertocht door een slap fatbikertje. Ik ga donderdag met 't echte trainen beginnen, heb al de spieren met machines/apparaten wakker geschud (tillen, trekken etc) en ben weer gaan hardlopen. Met de deadlift-oefening wacht ik nog even, heb pas m'n onderrug bezeerd en dat voelt nog niet goed. En ook heb ik lange benen en op de een of andere manier die ik nog niet snap gaan deadlifts niet zo lekker, m'n knieën zitten in de weg ofzo. Ja een beginner, dat is duidelijkstef.l schreef:Om je onderweg te helpen, zie http://stronglifts.com/5x5/
, moet nog veel leren maar het gaat vast lukken. Alma, ik ben er best wel bang voor. Er kunnen ook zoveel dingen fout gaan, vooral als er vermoeidheid bij komt. Noodweer, afzien, alleen zijn etc kan ik redelijk aan maar lichamelijke vermoeidheid vreet/ondermijnt, althans bij mij. Sommige fietsers hebben het geloof ik andersom, die geven 't op als ze alleen al een koude sneeuwvlakte zien, ik ga daar juist enthousiaster door trappen maar een steile helling met op m'n rug een zware Pugs .. nee dat kan ik weer niet. Heb vorige zomer verscheidene keren moeten opgeven, het lukte me niet. En omhoog is één ding maar naar beneden klimmen is vaak gevaarlijker, je moet de remmen dichtknijpen anders stuitert de fiets er vandoor maar je hebt ook je beide handen nodig om je aan rotsen vast te houden. En de fiets trekt je naar voren, haalt je uit je evenwicht, knalt alle kanten op of blijft met die rotpedalen ergens steken. Ik ben ook van plan om ze dan eraf te draaien, heb geen zin meer in scherpe pinnetjes die m'n rug, benen en armen openhalen. Nee, al met al ben ik slecht in fatbikes ophijsen, daarom ligt m'n hoop nu bij krachtsport.alma schreef:Poeh, Yopie, dat wordt een geweldige, maar loodzware onderneming. Afgelopen najaar heb ik een dergelijke tocht gemaakt door de alpen en verder. Voor mij was 17kilo totaalgewicht (fiets plus aanhangende bagage) ongeveer het maximum wat ik over grote afstand steil bergop kon tillen/slepen/duwen. Waar voor jou de grens ligt weet ik niet, maar ik zou zeker niet vertrekken zonder dat voor jezelf duidelijk te hebben. Heb je niet meer de kracht om je fiets van z'n plek te krijgen, dan houdt het namelijk op, en kom je geen meter verder. Je fiets aftuigen en bagage en fiets afzonderlijk naar boven brengen, is dan - naast terugkeren - de enig overgebleven optie. Voor een klein stukje gaat dit nog wel, maar wat als je een pas over moet van 800 meter?
De zwaarste spullen zitten in de frametas, daarnaast een drybag aan stuur/zadel en een kleine rugzak op de rug. Misschien ook nog een kleine drybag aan de voorvork, weet 't nog niet zeker. Bagage en fiets afzonderlijk naar boven brengen heb ik verscheidene keren gedaan, kost tijd maar soms kan het niet anders. Heb ook geleerd dat je altijd een rugzak bij je moet hebben, met een kleine nooduitrusting erin (mes, reddingsdeken etc) en die draag ik dan heen en weer, heel onhandig maarja toch het beste denk ik.Zorg er ook voor dat je de bagage zodanig over je fiets verdeeld dat deze makkelijk tilbaar blijft, dat wil zeggen in balans op het punt waar je hem beet pakt. Verder kan het handig zijn om de mogelijkheid te hebben een deel van het gewicht van je fiets naar je rug te verplaatsen. Dan is je fiets makkelijker te tillen.
Verder weet ik het ook nog niet, het vervelende is dat ik er pas achterkom als ik er ben. Begin met name niet te zwaar. Een lege barbell is raadzaam, en indien te zwaar een kettlebell of dumbbells. Start je te zwaar dan zul je bemerken dat spierpijn dusdanig hevig is dat je de komende dagen nauwelijks een stap kunt verzetten :p. Laat staan bijv. squats kunt doen. Belangrijk is ook om deze periode te gebruiken om de beweging van de oefeningen goed onder controle te krijgen. Bij hogere gewichten geeft dit een betere controle.Yopie schreef:Stef, fijn een beetje steun want de meeste begrijpen niet zo goed waar ik mee bezig ben. Heb gegoogled, veel info gevonden en de 5x5 klinkt zwaar maar ook zeer doeltreffend voor een monstertocht door een slap fatbikertje.
Je energie verbruik is afhankelijk van je hartslag. Vooraf niet betrouwbaar te bepalen. Wel kun je eventueel een aantal keer met een heart rate monitor op pad om voor jezelf een indicatie van je verbruik te krijgen.Yopie schreef:Kun je eigenlijk uitrekenen hoeveel energie het kost om een bep.gewicht een steile helling op te slepen? Dus niet trappend maar tillend?
Zelf train ik altijd helemaal zonder gewichten, alleen met mijn eigen lichaamsgewicht. Ik doe ook meer herhalingen, tussen de 3X20 en 3X30. Zo train je meer op krachtuithouding.
Strikt genomen is energie datgene dat een massa over een afstand beweegtt (1J = 1N x 1m), en dus zeker niet afhankelijk van je hartslag. Wel is het zo, dat je gemeten hartslag een indicatie is van geleverd vermogen, en vermogen is weer de energie die per tijdseenheid geleverd wordt.stef.l schreef:Je energie verbruik is afhankelijk van je hartslag. Vooraf niet betrouwbaar te bepalen. Wel kun je eventueel een aantal keer met een heart rate monitor op pad om voor jezelf een indicatie van je verbruik te krijgen.Yopie schreef:Kun je eigenlijk uitrekenen hoeveel energie het kost om een bep.gewicht een steile helling op te slepen? Dus niet trappend maar tillend?
Je zult altijd uit komen op een erg kort door de bocht genomen benadering. Door training verlaagt je hartslag en energie consumptie bij gelijk vermogen. Anders gesteld, bij gelijke hartslag wordt je ook in staat om meer vermogen te leveren.Alien schreef:Strikt genomen is energie datgene dat een massa over een afstand beweegtt (1J = 1N x 1m), en dus zeker niet afhankelijk van je hartslag. Wel is het zo, dat je gemeten hartslag een indicatie is van geleverd vermogen, en vermogen is weer de energie die per tijdseenheid geleverd wordt.
Het spierrendement van de menselijke motor is bij fietsen ongeveer 25%. Dus voor elke Joule die je levert, verbrand je er 4. Bij lopen ligt het rendement nog aanzienlijk lager, zeker als je je fiets daarbij over allerlei obstakels moet tillen. Hoeveel lager hangt af van het terrein, maar op basis van mijn eigen gegevens (hartslag en hoogtemeters per uur) schat ik dat je op loopstukken steil bergop waar de fiets veel gedragen en getild moet worden, al snel 5 maal meer energie verstookt per hoogtemeter dan op stukken waar je gewoon omhoog kunt fietsen. Het totale rendement is dan dus nog hoogstens 5%.stef.l schreef:Efficiëntie ontbreekt hier echter bijvoorbeeld in. En met verdere natuurkundige formules kun je hier wel voor corrigeren. Maar Yopie zal niet haar eigen efficiëntie kennen. Eén ding is zeker, het zal geen 100% zijn. Waardoor je berekende energieverbruik bij dit soort eenvoudige benadering de werkelijkheid te kort doet. Wat wel zeker is, is dat bij toenemend vermogen Yopie, net als ieder ander, minder efficiënt zal worden.
Ben blij dat je dat zegt, ben ik niet de enige die dat vind.alma schreef:Toch vielen de steile stukken bergop waarbij de fiets veel getild en gedragen moest worden me behoorlijk tegen. Ongelofelijk hoe dat je uitput. Als ik op mijn gevoel afga schat ik dat je op dergelijke stukken per hoogtemeter al snel 5 maal zoveel energie verstookt als bergop fietsend over een normale weg.
Nee dit klopt natuurlijk voor geen meter (zei het grote rekenwonder); als 1kg x 1 meter omhoog 10J kost, zou 70kg x 10 meter 7000J kosten. Zeg dat je daar 30 minuten over doet, dan zou dus 30 min. 70 kilo omhoog hijsen maar 7kJ energie kosten terwijl een half uurtje fietsen (70 kg x 20k/u) al meer dan 1000kJ is. Nu doe ik vast iets fout, maar wat?Alien schreef:De hoeveelheid energie die benodigd is om jezelf, je fatbike én je bagage een steile helling op te krijgen, is relatief eenvoudig te berekenen*. [..]
* 12 kg fatbike, 50kg Yopie, 8kg baggage; totaal: 70kg = (pakweg) 700N aan zwaartekracht, dus 700J energie per meter stijging.
