Excuseer? (Ik wist niet dat je vorige post een reactie bevatte waar inhoudelijk op te reageren viel.)Slaapt schreef:hij kan qouten!
maar leuk mijn reactie was op jou Renaat. Leuk dat je discussies even een andere kant op buigt maar ik trap daar niet in. Goedkope truc ook trouwens!
Herrie, rolweerstand, slijtagepatroon ?Revanho schreef:De vraag blijft wel open staan.
Is er iemand die betere redenen heeft dan een gevoel of vermoeden om belang te hechten aan de montagerichting van een bijna profielloze band?
Renaat
Leuke vermoedens, maar dat lijkt me allemaal zeer theoretisch en ik kan me echt niet voorstellen dat het voor een band met weinig (en vermoedelijk zelf onnodig) profiel echt verschil maakt.gartnl schreef: Herrie, rolweerstand, slijtagepatroon ?
... waarmee aantoont dat je in staat bent honderden keren ergens overheen te lezen.Slaapt schreef:Renate
Renate kaapt met veel genoegen een topic en gaat vervolgens proveceren. Dat is de reden dat je reageert. Gewoon niet reageren op de "bijdragen" van Renaat/Renate is de beste strategie.Slaapt schreef:Bijzonder Renate wil geen antwoord van de leverancier en vind elke suggestie maar speculatie.
waarom reageer ik nog?
Suggesties zonder enige onderbouwing is inderdaad speculatie. Speculeren kan erg leuk zijn en kan richting geven in een zoektocht naar een antwoord, maar levert nu eenmaal op zich geen antwoord op als er geen onderbouwing volgt.Slaapt schreef:Bijzonder Renate wil geen antwoord van de leverancier en vind elke suggestie maar speculatie.
Beste Erica,Eric op de Fiets schreef:Renate kaapt met veel genoegen een topic en gaat vervolgens proveceren. Dat is de reden dat je reageert. Gewoon niet reageren op de "bijdragen" van Renaat/Renate is de beste strategie.
Herrie is geen vermoeden maar constatering. Om dat te horen moet je wel bij windstil weer op glad beton rijden maar het maakt wel degelijk verschil. Herrie == energie en dus zal het wel invloed hebben op de rolweerstand.Revanho schreef:Leuke vermoedens, maar dat lijkt me allemaal zeer theoretisch en ik kan me echt niet voorstellen dat het voor een band met weinig (en vermoedelijk zelf onnodig) profiel echt verschil maakt.gartnl schreef: Herrie, rolweerstand, slijtagepatroon ?
Vandaar mijn vraag of er 'meer dan vermoedens' spelen.
Renaat
Tjongejonge, het gaat weer lekker op de man (pun intended) in dit topic, zeg. Beetje jammer. En een smiley maakt een misplaatste grap nog steeds misplaatst hoorSlaapt schreef:Je hebt gelijk Eric, deze dame maar eens op ignore zetten
Dat heb ik nooit geprobeerd, maar ik kan me er iets bij voorstellen. Bij welke banden/profiel merkte je dat verschil?gartnl schreef: Herrie is geen vermoeden maar constatering. Om dat te horen moet je wel bij windstil weer op glad beton rijden maar het maakt wel degelijk verschil. Herrie == energie en dus zal het wel invloed hebben op de rolweerstand.
Maar het gaat dan waarschijnlijk om procenten, dus of je er veel van merkt?
Joost mag weten hoe ze heetten, het waren de no-name allround banden die bij aanschaf op de MTB zaten, gladde pijlblokken in het midden en breed uitlopend in de pijlrichting op de schouders van de band met hoge noppen. Ik had ze eens verwisseld voor echte noppen voor een moddertocht en later terug gezet. Daarna klonken ze anders en minder vast in de bocht. Bij controle zaten ze inderdaad andersom.urje schreef:Dat heb ik nooit geprobeerd, maar ik kan me er iets bij voorstellen. Bij welke banden/profiel merkte je dat verschil?gartnl schreef: Herrie is geen vermoeden maar constatering. Om dat te horen moet je wel bij windstil weer op glad beton rijden maar het maakt wel degelijk verschil. Herrie == energie en dus zal het wel invloed hebben op de rolweerstand.
Maar het gaat dan waarschijnlijk om procenten, dus of je er veel van merkt?
Dat verklaart veel en geloof ik best. Ik schreef:gartnl schreef: Joost mag weten hoe ze heetten, het waren de no-name allround banden die bij aanschaf op de MTB zaten, gladde pijlblokken in het midden en breed uitlopend in de pijlrichting op de schouders van de band met hoge noppen.
Dat het voor noppenbanden wel verschil zou kunnen maken, heb ik nooit in twijfel getrokken.Leuke vermoedens, maar dat lijkt me allemaal zeer theoretisch en ik kan me echt niet voorstellen dat het voor een band met weinig (en vermoedelijk zelf onnodig) profiel echt verschil maakt.
Bron: http://www.schwalbetires.com/tech_info/tire_treadWhy are there so many tires with direction arrows?
In road tires, a tread with a rolling direction generally provides a slight reduction in rolling resistance. In addition to this, aesthetic considerations can also be important.
Off road, rolling direction is far more important, as the tread ensures optimum connection between the tire and the ground. The rear wheel transmits the driving force and the front wheel transmits the braking and steering forces.
Driving and braking forces operate in different directions so this is why certain tires are fitted in opposite rolling directions when used as front and rear tires. There are also treads without a specified rolling direction.
